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對(duì)于道路交通標(biāo)志而言,反光膜材料有著無(wú)可替代的功能優(yōu)越性。反光膜最初是從國(guó)外引進(jìn)到中國(guó),后來(lái),中國(guó)企業(yè)逐漸掌握了反光膜產(chǎn)品的核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備上的高度自主。
車身反光標(biāo)識(shí)的夜間效果
對(duì)于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)硕?,夜間出行是一項(xiàng)高難度任務(wù),道路沿線的路側(cè)及平面交叉口都存在著高風(fēng)險(xiǎn),而反光技術(shù)能讓駕駛?cè)藴?zhǔn)確無(wú)誤地在夜間識(shí)別道路交通環(huán)境信息與風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。
對(duì)于道路交通標(biāo)志而言,反光膜材料有著無(wú)可替代的功能優(yōu)越性。簡(jiǎn)單地說(shuō),或許很多辦法都能讓交通標(biāo)志在夜間看得見(jiàn)、看得清,而反光膜卻是最經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠、穩(wěn)定的一種材料。它不需要供電,可以直接借助車輛的燈光形成高亮度的逆反射。當(dāng)常見(jiàn)的光學(xué)材料處于道路交通環(huán)境中時(shí),蓄光材料會(huì)因在夜間吸收車輛燈光而造成光失效,LED顯示屏?xí)艿焦╇?、環(huán)境光的影響,照明設(shè)備也因極高的能耗與照度范圍有限而不盡人意。相比之下,反光膜更適合于“不可一刻沒(méi)有指路牌”的道路使用。
目前,我國(guó)道路交通標(biāo)志主要依靠反光膜的逆反射性實(shí)現(xiàn)夜間的有效視認(rèn)。逆反射指在某一特定的長(zhǎng)度范圍內(nèi),某材料表面的反射光與入射光部分交叉在一起,實(shí)現(xiàn)將入射光線反射回發(fā)光源附近的一種特性。這一特性對(duì)道路交通安全作出了很大貢獻(xiàn),當(dāng)夜間行駛車輛在沒(méi)有道路專用照明、僅有車輛照明的情況下,交通標(biāo)志反光膜能響應(yīng)車燈照明,為駕駛員提供清晰、易辨的信息平臺(tái)。
事實(shí)上,反光膜是舶來(lái)品,其最初進(jìn)入中國(guó)時(shí),價(jià)格極為昂貴。后來(lái),隨著美國(guó)、日本、韓國(guó)等多國(guó)的反光膜品牌相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),反光膜市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)了下滑,但仍處于一個(gè)高昂的定價(jià)時(shí)期。1994年,常州市誕生了中國(guó)第一家集體所有制反光膜生產(chǎn)工廠,其前身為常州通明反光材料廠,后改制為民營(yíng)企業(yè),即現(xiàn)在的常州華日升反光材料有限公司,品牌仍然沿用“通明”。由于道路交通工程用反光膜很早就執(zhí)行與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)募夹g(shù)規(guī)范,使得“通明”品牌直到2003年才成功研制TM7200系列工程級(jí)反光膜,符合當(dāng)時(shí)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18833-2002《公路交通標(biāo)志反光膜》四級(jí),開(kāi)始批量投入市場(chǎng)。
反光材料在江蘇省道334線上的應(yīng)用
隨著國(guó)內(nèi)反光膜生產(chǎn)技術(shù)的交流,在2003年至2008年期間,安徽合肥、廣東廣州、上海、浙江臺(tái)州和永康等地相繼出現(xiàn)了能夠生產(chǎn)道路交通工程用反光膜的企業(yè)。當(dāng)時(shí)在品牌和級(jí)別上具有代表性的國(guó)內(nèi)反光膜企業(yè),包括生產(chǎn)工程級(jí)和高強(qiáng)級(jí)反光膜的常州“通明”,以及生產(chǎn)高強(qiáng)級(jí)反光膜的合肥“百瑞得”。其他工廠的產(chǎn)品基本都處于性能不穩(wěn)定狀態(tài),還有個(gè)別企業(yè)最終放棄了反光膜的研制。
2012年年末,我國(guó)發(fā)布了新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012),中國(guó)自主研發(fā)的玻璃珠型反光膜在品質(zhì)、產(chǎn)能、資本市場(chǎng)方面都獲得了突破性的發(fā)展。老牌企業(yè)“通明”品牌受到資本市場(chǎng)青睞,風(fēng)險(xiǎn)投資陸續(xù)進(jìn)入,后來(lái)者“道明光學(xué)”品牌則異軍突起,成功在深交所中小板A股上市。
一般說(shuō)來(lái),2013年前的反光膜行業(yè)被稱作玻璃珠時(shí)代,由于中國(guó)自主品牌技術(shù)成果的日臻成熟,市場(chǎng)出現(xiàn)了以下現(xiàn)象:國(guó)外品牌陸續(xù)在中國(guó)建廠,并大幅度降價(jià),其中高強(qiáng)級(jí)反光膜價(jià)格在10年內(nèi)下跌到原市場(chǎng)價(jià)的25%左右,直到最終放棄玻璃珠型反光膜的生產(chǎn);每年市場(chǎng)需求數(shù)百萬(wàn)平方米的汽車牌照用反光膜,陸續(xù)由中國(guó)自主技術(shù)產(chǎn)品全面替代進(jìn)口,為中國(guó)汽車牌照制造業(yè)節(jié)約成本超過(guò)50%;各類運(yùn)輸車輛大量應(yīng)用車身反光標(biāo)識(shí)、尾部標(biāo)志板,使反光膜得到應(yīng)用普及,同時(shí)相關(guān)部門也制定了反光膜技術(shù)規(guī)范。中國(guó)大量增加的城市道路、各等級(jí)公路與高速公路,在交通標(biāo)志設(shè)置需求大幅度增長(zhǎng)的情況下,反光膜產(chǎn)品沒(méi)有出現(xiàn)斷貨斷供,始終保障了道路交通基礎(chǔ)建設(shè)。
陜西同州湖景區(qū)應(yīng)用反光材料交通標(biāo)志(攝影:宋世鈞)
反光材料在京滬高速公路(G2)上的應(yīng)用
反光膜產(chǎn)品的自主技術(shù)與供需兩旺,大大提高了道路交通安全環(huán)境品質(zhì)。隨著國(guó)外品牌率先研制成功微棱鏡反光技術(shù),并大批量投放市場(chǎng),2013年我國(guó)實(shí)施了新的反光膜國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),道路交通工程用反光膜呈現(xiàn)出微棱鏡型替代玻璃珠型的必然趨勢(shì)。雖然我國(guó)保持與國(guó)際一致的標(biāo)準(zhǔn),但技術(shù)仍然滯后,導(dǎo)致了國(guó)外品牌在中國(guó)道路交通工程領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位,市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。另外,雖然中國(guó)的車輛與道路總量均已居世界前列,但道路交通安全狀況并不容樂(lè)觀。幸而,以“通明”“道明光學(xué)”“夜光達(dá)”品牌為代表的企業(yè),對(duì)微棱鏡系列反光膜已實(shí)施了多年的產(chǎn)業(yè)化研究與應(yīng)用布局,從2012年最新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前后的原材料與生產(chǎn)設(shè)備完全依賴于國(guó)外進(jìn)口,到后來(lái)完全自主研制成功生產(chǎn)必需的模具設(shè)備,部分核心技術(shù)仍然采用進(jìn)口原材料,以保障質(zhì)量。當(dāng)前,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的5個(gè)類別反光膜,中國(guó)企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)技術(shù)與設(shè)備上的高度自主,品質(zhì)與國(guó)外品牌相當(dāng),產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地。
應(yīng)當(dāng)說(shuō),目前中國(guó)反光膜企業(yè),已經(jīng)走上了國(guó)際化品牌之路。反光膜質(zhì)量的好與壞,靠的是老牌企業(yè)的工匠精神,靠的是工藝技術(shù)的長(zhǎng)期研發(fā)積累,靠的是過(guò)硬的生產(chǎn)設(shè)備與原材料品質(zhì),而不在于它的名字是“國(guó)外”,還是“國(guó)內(nèi)”。
數(shù)十年來(lái),全世界范圍內(nèi)都在用反光膜的逆反射技術(shù)推導(dǎo)并定義交通標(biāo)志。但是,在如今的道路交通管理中,交通標(biāo)志被賦予了越來(lái)越多可視化、信息化、數(shù)字化功能需求。隨著5G通信技術(shù)的加速普及應(yīng)用,以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無(wú)人駕駛的試驗(yàn)應(yīng)用,交通標(biāo)志所用原材料的性能必將被重新定義。
當(dāng)前,我國(guó)道路交通建設(shè)正發(fā)生著日新月異的變化,交通安全設(shè)施行業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,是支撐道路交通安全管理向前發(fā)展不可缺少的產(chǎn)業(yè)。在歐盟提出的道路交通事故零死亡理念和目標(biāo)中,技術(shù)創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防道路交通事故的發(fā)生和減輕事故損傷至為重要的措施。
我國(guó)的道路交通安全管理技術(shù)起步較晚,與道路建設(shè)和路網(wǎng)形成規(guī)模速度不相匹配,一定程度上還很難保障交通參與者的生命與財(cái)產(chǎn)安全。道路交通標(biāo)志對(duì)反光膜等基礎(chǔ)材料的研究創(chuàng)新,是夯實(shí)道路交通安全管理工作的有力保證,具有極為重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和民生保障作用。在中國(guó)從交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的過(guò)程中,道路交通安全水平是重中之重,更需要反光膜產(chǎn)業(yè)向著高品質(zhì)、前沿創(chuàng)新的方向發(fā)展。
值得關(guān)注的新型反光材料
第三代鉆石級(jí)反光材料
第三代鉆石級(jí)反光膜,使用的是正面亮度和廣角性能兼而有之的“全反射”棱鏡技術(shù)。只有采用“全反射”技術(shù)的第三代鉆石級(jí)反光膜,才能對(duì)正面亮度和廣角性能兼而有之,使用年限為12年。
熒光全棱鏡反光材料
熒光全棱鏡反光膜結(jié)合了耐候性優(yōu)異的特殊熒光材料和全棱鏡技術(shù),具有特殊光學(xué)效果。熒光反光膜里有一種獨(dú)特的耐候性熒光因子,能夠吸收光譜內(nèi)的可見(jiàn)光和部分不可見(jiàn)光的能量,增加活躍程度,將不可見(jiàn)光的能量轉(zhuǎn)化為可見(jiàn)光的能量,使反光膜的色度和光度在白天發(fā)揮得更加充分,從而增加標(biāo)志的顯著性。
目前,熒光全棱鏡反光膜在國(guó)外的應(yīng)用已經(jīng)很普遍,如熒光警示標(biāo)志、熒光線形輪廓標(biāo)、道路施工區(qū)熒光標(biāo)志等。黃綠色熒光全棱鏡反光膜已經(jīng)被美國(guó)聯(lián)邦公路局批準(zhǔn)用于行人、非機(jī)動(dòng)車和學(xué)校區(qū)域的交通標(biāo)志;橙色熒光全棱鏡反光膜多應(yīng)用于施工區(qū)域標(biāo)志。多個(gè)國(guó)家針對(duì)熒光反光膜也出臺(tái)了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)條件。
微棱鏡超強(qiáng)級(jí)反光材料
超強(qiáng)級(jí)反光膜的設(shè)計(jì)初衷是發(fā)揮棱鏡結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì),在確保能夠超越高強(qiáng)級(jí)反光膜所有功能的基礎(chǔ)上,又能在多角度條件下,具有更好的逆反射性能,以及更優(yōu)越的性價(jià)比。
微棱鏡超強(qiáng)級(jí)反光膜正面的反光強(qiáng)度大大優(yōu)于傳統(tǒng)的高強(qiáng)級(jí)反光膜,同時(shí)擁有一定的廣角性能,使用年限為10年。它的出現(xiàn)徹底改變了高強(qiáng)級(jí)反光膜容易氣泡起皺,冬天低溫施工容易變脆折斷等缺點(diǎn)。
微棱鏡超工程級(jí)反光材料
微棱鏡超工程級(jí)反光膜采用先進(jìn)的微棱鏡技術(shù)工藝生產(chǎn)加工,具有優(yōu)越的反光效果和杰出的戶外耐候性能,適用于永久性道路交通標(biāo)志指示牌,工作區(qū)域完全指示標(biāo)牌和道路輪廓指示標(biāo)記,使用壽命可達(dá)10年以上。