趙國強 劉亞兵

摘 要：橡膠瀝青在高速路面施工中應用的非常廣泛，能夠在節(jié)約成本的基礎上，提高路面的質(zhì)量。本文對橡膠瀝青的特點、施工準備、施工流程等進行了詳細分析，旨在提升路面的最終質(zhì)量，能夠為同行提供一定的參考和借鑒。

關鍵詞：橡膠瀝青技術；高速公路；路面

橡膠瀝青主要是利用廢舊輪胎等廢舊的橡膠作為原材料，利用現(xiàn)有的技術手段，將其轉變?yōu)橄鹉z瀝青，并應用在公路路面的施工中。尤其在高速公路的施工中，橡膠瀝青具有重要作用。同時，相對于傳統(tǒng)材料的瀝青，橡膠瀝青具有較好的優(yōu)勢，既可以促進高速公路事業(yè)的發(fā)展，又實現(xiàn)廢品再利用，滿足環(huán)保要求。因此，高速公路路面施工中積極使用橡膠瀝青是非常有必要的[1]。

1 橡膠瀝青性能特點

1）高溫穩(wěn)定性和抗水損性。由于橡膠瀝青的高溫穩(wěn)定性會隨著混合物粘度的增加而增加，所以為了提高其耐熱性，增加混合物的粘度是很好的選擇。同時，瀝青與骨料的附著力越好，隔離外部水的效果越好。

2）低溫穩(wěn)定性和抗老化性。橡膠瀝青含有較高的橡膠粉末粘合劑和較厚的油膜，提高了瀝青的抗老化性能；其溫度變形范圍大，具有良好的低溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能。

3）抗車轍永久變形性能。與單純的瀝青相比，橡膠瀝青具有高粘度，高軟化點和良好的變形能力。因此，通過科學的分級設計和高標準的施工質(zhì)量，橡膠瀝青路面可以具有優(yōu)異的抗變形和抗車轍性能。

4）抗沖擊性和耐久性。橡膠瀝青具有高粘合劑含量和良好的彈性。與普通瀝青路面相比，橡膠瀝青路面的抗沖擊性能和耐久性相對而言都要更好，它可以減輕甚至消除車輛在行駛過程中對路面的可能造成的一些影響。

2 高速公路路面橡膠瀝青施工準備

為了迎合市場的變化，我們在開展施工工作的時候，需要做好對細節(jié)的處理。就本文而言，我們在對公路進行研究的時候，需要做好對細節(jié)的處理。在對公路路面施工的技術進行研究的時候，需要保證路面的質(zhì)量，以確保道路通行的安全。下面我們將會以一個公路為例進行簡單的介紹，這條高速公路是以橡膠瀝青為路面的，全長17KM。

1）機械設備配置。通常為了保證我們進行正常的施工，相關的工作人員在進行質(zhì)量研究和控制的時候，其中我們將會加大對機械設備的研究，主要是為了保證我們?yōu)r青路面的質(zhì)量得到保證。就本文而言，在進行施工的時候，需要做好對機械設備進行研究和控制，并能夠加大對細節(jié)的處理，確保按照施工要求的溫度進行施工。除此之外，我們將會做好對細節(jié)的處理工作，并保證橡膠瀝青能夠正常的施工，確保路面的質(zhì)量[2]。

2）材料選擇。對于高速公路路面的施工，材料的選擇工作十分的重要，為了滿足質(zhì)量要求，我們選擇的材料大多數(shù)是按照國家頒布的質(zhì)量標準進行挑選，對于瀝青的選擇，我們需要結合當?shù)氐氖┕l件以及氣候等進行選擇?；|(zhì)瀝青基本上符合瀝青面層標號的要求。其次，對于橡膠粉，我們在選擇的時候，需要加大對細節(jié)的分析和控制，其中我們主要是對灰分、炭黑含量進行控制和分析。施工的時候，我們需要加大對細節(jié)的控制，且能夠迎合市場的變化和滿足交通的要求?？傊?，我們要確保瀝青材料能夠具備干燥的特點對環(huán)境的污染小的特點。

3）其他施工準備。我們在進行高速公路施工的時候，需要加大對設計文件的控制，按照標準的過程進行圖紙審核的工作。審核的工作，需要審核單位和測量單位一起進行審核。測量單位需要做好對細節(jié)的處理，如果發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問題，需要結合新的技術進行解決。

3 橡膠瀝青技術在高速公路路面中的應用

1）生產(chǎn)橡膠瀝青。首先，對基層瀝青進行加熱。加熱溫度一般在200℃～220℃之間。瀝青加熱后，在瀝青中加入橡膠粉顆粒。其次，瀝青和橡膠粉的混合料應充分混合，混合時間應保證超過45min。在進行攪拌施工過程中，必須要保證溫度控制在190℃～220℃之間，同時在進行攪拌的過程中，必須要定期的檢查橡膠瀝青的粘度。通過以上方法，制備的橡膠瀝青混合料可以充分反應，得到質(zhì)量較好的橡膠瀝青。橡膠瀝青生產(chǎn)后，為了滿足道路施工的質(zhì)量要求，必須保持溫度不變，以確保橡膠瀝青能夠隨時使用。

2）拌制橡膠瀝青混凝土。相較于瀝青混凝土而言，我們在進行橡膠瀝青拌制的工作的時候，需要事先做好試驗的工作，我們在實驗室內(nèi)部進行的試驗大多數(shù)為馬歇爾擊實試驗。為了保證橡膠瀝青混凝土的純度，大多數(shù)的施工單位是不會向混凝土中添加其他材料的。試驗的過程中，主要是對瀝青的強度進行檢驗。橡膠瀝青不同于其他的瀝青，我們需要對整個拌制的過程進行嚴密的控制。在進行檢查的時候，需要做好對細節(jié)的控制和研究。在對礦料進行分析的時候，需要滿足發(fā)展的需要，更能夠迎合市場的變化。就本文而言，我們需要對拌制的溫度等進行控制，如果發(fā)生改變，還需要在拌制的時候進行校對。對于拌制的溫度，我們需要控制在195攝氏度以下。對于拌制的時長等也需要進行控制，其中主要是為了保證拌制的均勻，確保瀝青的整體質(zhì)量。

3）攤鋪橡膠瀝青混凝土。攤鋪橡膠瀝青混凝土適合使用連續(xù)施工的方式，攤鋪施工的過程中應保持緩慢、不間斷以及均勻的原則，為保證攤鋪的施工質(zhì)量需做好基礎工作。橡膠瀝青混凝土攤鋪施工之前，應充分考慮攤鋪施工的設備型號、設備重量、路面施工需要的攤鋪厚度以及寬度等因素，從而確定攤鋪過程中機械設備的行駛速度，速度調(diào)整通常按照每米距離用時1～3min的規(guī)律，并利用非接觸形式的平衡梁設備控制橡膠瀝青混凝土上層的攤鋪厚度，避免厚度過厚影響碾壓施工質(zhì)量，最終對路面的整體施工質(zhì)量造成不利影響。同時，攤鋪施工過程中，為保證熱接縫的施工質(zhì)量，需要控制兩臺攤鋪機的間距不超出10m，以此控制好熱接縫處的橡膠瀝青混凝土的溫度。

4）碾壓橡膠瀝青混凝土。碾壓需要根據(jù)橡膠瀝青混凝土的特點科學地選擇碾壓施工設備的型號，并利用不同的施工組合形式實施碾壓作業(yè)；同時，嚴格控制碾壓施工的過程，從施工的實質(zhì)上保證高速公路路面施工的平整度和壓實度，從而提高路面的施工質(zhì)量，并突出橡膠瀝青混凝土在路面施工中的作用和價值。應在攤鋪施工結束后的高溫環(huán)境下對路面進行初步碾壓施工。此外，碾壓施工中，因使用的材料為橡膠瀝青混凝土，容易與膠質(zhì)輪胎的碾壓設備發(fā)生粘連現(xiàn)象[3]。因此，選擇的碾壓設備的輪胎不應為膠質(zhì)輪胎，通常鋼質(zhì)輪胎的設備比較適合用來碾壓橡膠瀝青混凝土路面。在進行復壓以及最后碾壓施工中應設置明顯的碾壓段落標志，便于施工。

碾壓施工的相關順序、厚度、碾壓次數(shù)以及速度、溫度、組合形式等，應安排專人負責相關的管理工作，并檢查碾壓施工質(zhì)量以及施工中是否按照碾壓的規(guī)范進行等，從而保證路面既不會出現(xiàn)漏壓，也不會出現(xiàn)過壓。橡膠瀝青混凝土的碾壓施工，其壓實度需要達到96%以上才能滿足路面施工要求，且碾壓施工結束后的12h之內(nèi)，任何車輛不得通行[4]。

4 結語

綜上所述，在經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，對交通質(zhì)量提出了更高的要求，需要引起相關人員的高度重視。其中，橡膠瀝青的使用，能夠實現(xiàn)環(huán)保效益與經(jīng)濟效益的雙贏，引起了相關人員的高度重視。在實際施工的過程中，應嚴格控制相關過程和整個流程，確保公路質(zhì)量的提升，延長公路的使用壽命，促進交通事業(yè)的進步與發(fā)展。

參考文獻

[1]李勇.淺析高速公路橡膠瀝青路面施工技術要點[J].科技風，2018，（33）：106.

[2]閆小剛.高速公路橡膠瀝青路面施工技術要點探討[J].科技創(chuàng)新導報，2018，15（6）：24-25.

[3]陳湘華，王端宜.橡膠瀝青在水泥混凝土路面罩面工程中的應用[J].廣東公路交通，2016，（06）：18-23.

[4]劉勇.橡膠瀝青路面施工技術在市政道路中的應用現(xiàn)狀[J].四川建材，2017，43（3）：161-162.