周潔

【摘要】在全球港航業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)下，寧波舟山港以“一年一大步”的速度，牢牢坐穩(wěn)全球第一大港、集裝箱第四大港的位置。其以發(fā)揮主導(dǎo)作用、實(shí)現(xiàn)超前布局、搶抓政策效應(yīng)為特征的戰(zhàn)略發(fā)展模式，對(duì)以青島港為代表的全國(guó)沿海港口具有重要借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】企業(yè)經(jīng)營(yíng);戰(zhàn)略管理;港口企業(yè)

近年來(lái)，寧波舟山港以“一年一大步”的速度，牢牢坐穩(wěn)全球第一大港、集裝箱第四大港的位置，其主要發(fā)展戰(zhàn)略模式如下：

一、增量發(fā)展戰(zhàn)略，為寧波舟山港注入持久動(dòng)力

近年來(lái)，寧波舟山港吞吐量持續(xù)攀高。其中，貨物吞吐量從8.89億噸攀升至10.1億噸，年均增長(zhǎng)6.1%，連續(xù)9年位居全球港口首位;集裝箱吞吐量從2063萬(wàn)TEU攀升至2600萬(wàn)TEU，年均增長(zhǎng)超過(guò)9%，位居全國(guó)第三、全球第四。今年1～5月份完成貨物吞吐量4.48億噸，同比增長(zhǎng)2.5%;完成集裝箱吞吐量1149萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.1%。

（一）發(fā)力港口運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增量

1.升級(jí)戰(zhàn)略合作，以戰(zhàn)略促增量。加強(qiáng)與馬士基、達(dá)飛、地中海、中遠(yuǎn)海運(yùn)、淡水河谷等行業(yè)巨頭的戰(zhàn)略合作，持續(xù)強(qiáng)化其對(duì)寧波舟山港的樞紐港定位。

2.釋放疊加效應(yīng)，以通道促增量。把寧波舟山港作為陸海統(tǒng)籌的支點(diǎn)，長(zhǎng)江沿線重點(diǎn)推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)重要節(jié)點(diǎn)布局;沿海重點(diǎn)推進(jìn)中小港口布局;鐵路沿線重點(diǎn)推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路沿線節(jié)點(diǎn)型鐵路場(chǎng)站布局，從而搭建全方位、立體化物流通道，撬動(dòng)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

3.掌控全程鏈條，以物流促增量。以我為主、為我所控，投資掌控車隊(duì)、船隊(duì)、訂艙、場(chǎng)站、代理等全程物流環(huán)節(jié)和功能節(jié)點(diǎn)，并把每一個(gè)板塊都發(fā)展成為同行業(yè)“NO.1”，以高度掌控力，實(shí)現(xiàn)貨源和經(jīng)濟(jì)效益“雙贏”。

（二）發(fā)力航運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)新興板塊增量

1.打造集投融資、供應(yīng)鏈金融、航運(yùn)金融等為特色的核心金融業(yè)態(tài)。一是在浙江自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊(cè)成立大宗商品交易中心，結(jié)合自貿(mào)區(qū)“推動(dòng)大宗商品自由貿(mào)易”的政策，打造大宗商品生態(tài)鏈綜合服務(wù)提供商。二是提高資金規(guī)模效益，設(shè)立融資租賃公司、資產(chǎn)管理公司、產(chǎn)融投資公司、海洋股權(quán)投資基金等，財(cái)務(wù)公司、通商銀行等業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展。其中財(cái)務(wù)公司資產(chǎn)規(guī)模突破130億元，利潤(rùn)總額2.65億元。

2.建設(shè)全球一流的航運(yùn)服務(wù)基地。一是做大做優(yōu)燃油加注，獲批開(kāi)展保稅燃料油混兌調(diào)和加工貿(mào)易業(yè)務(wù)、國(guó)際航行船舶保稅油經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，成為國(guó)內(nèi)第一大保稅燃料油供應(yīng)港。二是做大做優(yōu)船舶交易，通過(guò)設(shè)立全資子公司——浙江船舶交易市場(chǎng)有限公司，創(chuàng)新“船舶交易+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務(wù)”發(fā)展模式，重點(diǎn)發(fā)力船舶產(chǎn)權(quán)交易、船舶拍賣、船舶評(píng)估等一條龍服務(wù)。三是做大做優(yōu)航運(yùn)保險(xiǎn)。投資設(shè)立國(guó)內(nèi)首家航運(yùn)保險(xiǎn)法人機(jī)構(gòu)——東海航運(yùn)保險(xiǎn)，主要負(fù)責(zé)船舶保險(xiǎn)、船舶建造保險(xiǎn)、航運(yùn)貨運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。

（三）全省港口一體化，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展

1.打造“一體兩翼多聯(lián)”戰(zhàn)略布局。把寧波舟山港作為主體，以臺(tái)州港、溫州港等浙東南港口和嘉興港、杭州港、紹興港等浙北環(huán)杭州灣港口為兩翼，聯(lián)動(dòng)發(fā)展義烏國(guó)際陸港和7個(gè)內(nèi)河港口，進(jìn)一步明確了寧波舟山港的核心和龍頭地位。

2.實(shí)現(xiàn)全方位、一體化運(yùn)作。港口規(guī)劃、建設(shè)、管理實(shí)現(xiàn)“一盤棋”，港口岸線、航道、錨地實(shí)現(xiàn)“一張圖”，港航交通、物流、信息實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)”，聯(lián)動(dòng)沿海、內(nèi)河、內(nèi)陸“一條線”，實(shí)現(xiàn)了很好發(fā)展。

二、對(duì)青島港的啟示

學(xué)習(xí)寧波舟山港的增量發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)比青島港目前現(xiàn)狀，有如下思考和啟示：

（一）突破發(fā)展“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)政策性增量

縱觀寧波舟山港近三年來(lái)的增量發(fā)展，政策性增量是一大亮點(diǎn)：以港口一體化政策帶動(dòng)總體增量，以自貿(mào)區(qū)政策帶動(dòng)鐵礦石、原油等大宗散貨增量。在當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大勢(shì)下，靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)大幅增量將愈發(fā)困難，青島港更應(yīng)該借鑒寧波舟山港的政策性增量策略，強(qiáng)力突破當(dāng)前困擾港口發(fā)展的各大瓶頸。

一是自貿(mào)區(qū)政策。自2013年國(guó)務(wù)院批復(fù)成立中國(guó)（上海）自由貿(mào)易區(qū)以來(lái)，已經(jīng)設(shè)立了12個(gè)自貿(mào)區(qū)，形成了“1+3+7+1”的自貿(mào)區(qū)結(jié)構(gòu)，沿海主要省份和港口都已經(jīng)享受到了自貿(mào)區(qū)的政策紅利。青島港要搶抓青島自貿(mào)區(qū)即將落地的機(jī)遇，深入分析上海、浙江、天津、廣東等主要沿海港口所在貿(mào)易區(qū)政策，全力爭(zhēng)取礦、煤、油為主的大宗商品貿(mào)易自由化和國(guó)際化、保稅燃油供應(yīng)和船用LNG加注、航運(yùn)保險(xiǎn)代理、起運(yùn)港退稅等政策，突破整體發(fā)展環(huán)境瓶頸。

二是國(guó)際中轉(zhuǎn)政策。國(guó)際中轉(zhuǎn)是青島港集裝箱增量的重要發(fā)力點(diǎn)，要全力爭(zhēng)取自貿(mào)區(qū)便利的海關(guān)監(jiān)管和寬松的口岸環(huán)境、優(yōu)惠的集裝箱港口物流費(fèi)收措施和獎(jiǎng)勵(lì)政策機(jī)制、沿海捎帶等政策，突破發(fā)展瓶頸。

（二）升級(jí)戰(zhàn)略布局，打造支線喂給網(wǎng)絡(luò)

寧波舟山港的增量發(fā)展，核心在于依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，打造強(qiáng)大內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)和水水中轉(zhuǎn)突飛猛進(jìn)，占比分別達(dá)到了25.7%、26.9%，成為吞吐量增量的強(qiáng)大支撐。借鑒寧波舟山港的經(jīng)驗(yàn)，青島港的礦、油、箱等貨種要突破“過(guò)度依靠?jī)?nèi)陸腹地拓增量”的局限思維，投資控股或參股支線港口，打造支線喂給網(wǎng)絡(luò)，形成內(nèi)陸腹地物流新體系。其中，可以投資控股或參股黃驊港等北部支線港，適當(dāng)參股煙臺(tái)港、渤海灣港等省內(nèi)港口，投資控股或參股贛榆港等南部支線港，以資本撬動(dòng)市場(chǎng)，從協(xié)商轉(zhuǎn)向調(diào)度，掌握貨源主動(dòng)權(quán)。

（三）升級(jí)全程物流，延長(zhǎng)整體物流鏈條

寧波舟山港在全程物流鏈條構(gòu)建上，超前規(guī)劃、走在前列、成效顯著。其中“寧波遠(yuǎn)洋”船隊(duì)年利潤(rùn)額已突破3億元，集卡車隊(duì)規(guī)模突破1200輛。借鑒寧波舟山港全程物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，青島港可以通過(guò)“收購(gòu)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)良好的社會(huì)公司”等方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力和管理團(tuán)隊(duì)的迅速到位，突破全程物流鏈條兩端的“重資產(chǎn)、高費(fèi)用”瓶頸，打造海運(yùn)和內(nèi)陸運(yùn)輸新物流體系，達(dá)到控成本、穩(wěn)預(yù)期、擴(kuò)規(guī)模、促增量、增效益的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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