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        “一帶一路”交通運輸業(yè)格局及發(fā)展策略

        2019-08-21 02:58:53蔡秉倫
        商情 2019年35期
        關鍵詞:發(fā)展對策一帶一路

        蔡秉倫

        【摘要】現階段,要想提升我國的經濟空間格局,必須要對交通運輸行業(yè)進行大力發(fā)展,因為交通運輸行業(yè)在經濟格局空間規(guī)劃和提升中起到至關重要的作用。建立“一帶一路”的交通運輸體制,為貫徹落實“一帶一路”政策奠定了基礎,是連通“一帶一路”沿途國家經濟、貿易的重要方式。在本文中,通過分析大量“一帶一路”的事例,研討得出如何建設“一帶一路”交通運輸的大好格局,并提出相關的方法和策略。

        【關鍵詞】“一帶一路”;交通運輸格局;發(fā)展對策

        “一帶一路”的理念來源于我國大唐時期的“絲綢之路”,那是古代人民進行東西方經濟和貿易上往來的唯一渠道,連接了亞洲、歐洲、非洲三塊大陸,這在當時是非常宏偉的計劃。在經濟市場、格局變化莫測的現代,我國更是加強了和周邊國家的經濟往來,組成統(tǒng)一戰(zhàn)線的貿易團體,共同抵御世界經濟危機,所以建立“一帶一路”交通玉樹格局是時代大勢所向。

        一、“一帶一路”交通運輸布局

        (一)交通運輸業(yè)格局貿易

        發(fā)展中國家占據交通格局貿易的主體,但發(fā)展中國家貿易水平增長飛快。2013年世界著名機構的數據表示,“一帶一路”所經過的國家,都會產生交通運輸出口額,在前十幾個國家中,只有四個發(fā)展中的國家,分別是中國、印度、泰國地區(qū)和烏克蘭。在進口額度中也只有四個國家,其中包括中國,這就說明“一帶一路”政策經過的國家和地區(qū),都是發(fā)達國家,且發(fā)達國家都占據著“一帶一路”沿線的核心地位,發(fā)展中國家目前還是處于外圍地區(qū)。但比較令人高興的是,發(fā)展中國家每年的貿易進出口額度,都得到了飛快的發(fā)展,并且發(fā)展速度趕超發(fā)達國家,列舉事例:緬甸國家的進口額度的增長速度,在以每年128%的速度進行增長,位居進出口額度的首位,這說明“一帶一路”的政策起到了十分重要的作用。

        (二)交通運輸業(yè)貿易地區(qū)的發(fā)展不平衡性

        同樣是2013年,據世界著名機構的數據表示,“一帶一路”所經過的國家,交通運輸業(yè)出口額度最多的是西歐地區(qū),占世界總比的30%。出口額占據第二名的是東歐地區(qū)國家,占世界總比的18%,而東亞地區(qū)和中亞地區(qū)等國家的出口額加起來只占據總比的11%。但在進口額度上面來說,西歐地區(qū)占比就比較低了,只有22%,進口額比出口額要多的國家主要集中東亞、東南亞、南亞等國家,這些國家本身資源產出較低,主要依賴進口,進口額度加起來,占總比例的46%。據上述實際數據討論得出,“一帶一路”經過的國家,貿易發(fā)展具備不平衡性。

        二、“一帶一路”交通運輸發(fā)展的策略

        (一)加強國家與中亞地區(qū)的道路連接

        雖然新的亞歐大陸,把亞洲和歐洲板塊連接了起來,但是其連接地區(qū)的經濟發(fā)展狀態(tài)還是成U型的。簡單通俗的來說,新亞歐大陸把亞洲和歐洲連接了起來,但是就像U型一樣,只是兩端的國家得到了大力的發(fā)展,中間的低谷地區(qū)就是中亞和我國的西北部,經濟仍然十分落后。所以我國在進行“一帶一路”政策落實時,應該加強對中亞地區(qū)和我國西北部地區(qū)的交通運輸建設,這樣可以大大提升我國的經濟發(fā)展。

        (二)注重海上絲綢之路的建立,打造跨大陸的運輸網絡

        為什么提出海上絲綢之路的建議,其主要原因就是要加強海上絲綢之路沿線國家的經濟、文化、貿易等方面的交流和往來,在建立的過程中,我國要始終堅持“合作共贏,友好協(xié)商發(fā)展”的戰(zhàn)略原則,充分展示我國的經濟實力和綜合國力,進而提高與東亞、西亞等地區(qū)的海洋資源等方面的開發(fā)和利用,加強與其合作的力度,進而加快實現海上絲綢之路的建設。

        三、“一帶一路”沿線各個國家交通運輸業(yè)的發(fā)展

        (一)完善合作制度,構建中國和中亞國家的合作平臺

        關于“一帶一路”交通格局的建設和制度的創(chuàng)新,可以大大加速我國和周邊中亞國家內的交通業(yè)發(fā)展。關于建設我國和中亞地區(qū)國家的交通合作制度可以分為兩個方面:首先要構建完善的交通運輸制度,就是要對交通合作運輸制度內崗位責任和職能進行劃分和配置,然后要建立交通運輸體系,這方面主要包括建立完善嚴謹的規(guī)章制度,還要頒布相關的交通法律法規(guī)。

        (二)有效發(fā)展民用航空的運輸意義

        在對中亞地區(qū)和西亞地區(qū)進行貿易往來時,重回風和麗的運用民航飛機具備非常高的可行性,相對于鐵路、公路等交通運輸線的建立來說,難度要小很多,且運行成本低、且運輸飛行路線建設周期短。根據我國對“一帶一路”政策的理解,首先要開通東亞—中亞—東歐—中亞—西亞—中東等地區(qū)運輸飛行航線,建立新型的空中運輸紐帶。

        四、結語

        綜上所述,“一帶一路”政策的貫徹和落實,可以加強我國與沿途各國的貿易、經濟、文化等方面交流和往來,是提升我國經濟發(fā)展的重要手段,可以很大程度上促進全球經濟化的發(fā)展。希望上述建議能為我國“一帶一路”政策的發(fā)展,做出一點微薄的貢獻。

        參考文獻:

        [1]李平.“一帶一路”背景下河南省現代物流業(yè)發(fā)展研究[D].鄭州大學,2017.

        [2]王化平.“一帶一路”戰(zhàn)略背景下的黑龍江省現代交通運輸業(yè)發(fā)展模式探析[J].黑龍江科學,2017,8(14):52-53.

        [3]齊魯瑤,李雪松.“一帶一路”背景下廣西交通運輸業(yè)的發(fā)展對策研究[J].中國商論,2018(22):12-13.

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