高永明　王雅君　趙寶峰　王龍

【摘 要】航天制造企業(yè)的生產(chǎn)管理活動(dòng)處于整個(gè)項(xiàng)目生命周期的施工階段和動(dòng)用前準(zhǔn)備階段，主要包括結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)、總裝測(cè)試、評(píng)審驗(yàn)收、交付等內(nèi)容，是型號(hào)項(xiàng)目管理中的最主要階段之一，時(shí)間跨度長，專業(yè)門類多，管理內(nèi)容十分復(fù)雜。論文將網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃原理和航天制造企業(yè)的計(jì)劃管理進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中科學(xué)的表達(dá)方法和管理方式提升生產(chǎn)組織的科學(xué)性、體系性和統(tǒng)一性，加強(qiáng)生產(chǎn)知識(shí)的傳承性。

【Abstract】The production management activity of aerospace manufacturing enterprises is at the construction stage and pre-operational preparation stage of the entire project life cycle. It mainly includes the production of structural parts， assembly testing， evaluation and acceptance， and delivery， and? it is one of the most important stages in model project management. It has a long time span， many professional categories， and? the? management content of which is very complicated. This paper organically combines the principle of network planning with the planning management of aerospace manufacturing enterprises， and uses the scientific expression method and management method in network planning to enhance the scientific， systematic and unified nature of production organizations and strengthen the transmission of production knowledge.

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃;制造企業(yè);生產(chǎn)管理

【Keywords】network plan; manufacturing enterprises; production management

【中圖分類號(hào)】F273? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2019）06-0039-02

1 型號(hào)任務(wù)分解及邏輯關(guān)系的表達(dá)

1.1 任務(wù)分解

基于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃原理的生產(chǎn)計(jì)劃管理的首要步驟是提出合理的任務(wù)分解或任務(wù)結(jié)構(gòu)。進(jìn)行任務(wù)分解的合理程度主要表現(xiàn)在任務(wù)分解的顆粒度和各任務(wù)之間的關(guān)系緊密程度。

對(duì)于某個(gè)大型的航天項(xiàng)目來說，僅在結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)方面就有6千項(xiàng)左右的實(shí)際作業(yè)內(nèi)容，如果網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖分解到這個(gè)顆粒度，將不利于后續(xù)的邏輯表達(dá)、繪制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和進(jìn)度管理。一般來說，項(xiàng)目任務(wù)分解的條目數(shù)量宜在70～150個(gè)，對(duì)于大型的航天項(xiàng)目來說，任務(wù)分解的條目數(shù)量可達(dá)到200～240個(gè)。此外，任務(wù)分解還可以和企業(yè)生產(chǎn)派工規(guī)則進(jìn)行結(jié)合。

做好任務(wù)分解依賴于生產(chǎn)管理人員的實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)管理人員對(duì)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)理解得更透徹、層次更明晰，對(duì)分解任務(wù)之間的邏輯關(guān)系理解得更準(zhǔn)確、更全面，形成的分解情況就更加貼近實(shí)際生產(chǎn)，便于繪制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

1.2 邏輯關(guān)系的表達(dá)

工作與工作之間邏輯關(guān)系的表達(dá)方式主要有緊前、緊后和搭接。緊前和緊后是最常見的邏輯關(guān)系，可從字面上進(jìn)行理解與認(rèn)識(shí)，無需網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的專業(yè)知識(shí)。搭接是一種較為復(fù)雜的邏輯關(guān)系，它包括FTS、FTF、STS和STF四種類型，可用英文finish和start的字面意思去理解。FTS表示A工作完成時(shí)間與緊后工作B開始時(shí)間的時(shí)間間隔，例如某些零件涂膠之后，需要自然凝固一段時(shí)間后，才可以進(jìn)行后續(xù)的裝配工作;FTF表示A工作完成時(shí)間與緊后工作B結(jié)束時(shí)間的間隔，例如，總裝工作的緊前工作需要達(dá)到一定的工作面才可以按時(shí)完成。STS表示A工作開始時(shí)間與緊后工作B開始時(shí)間的間隔，例如，箱體零件齊套一定程度以后，可開始進(jìn)行箱體裝配焊接。STF表示A工作開始與緊后工作B結(jié)束時(shí)間的間隔，例如A和B工作完成后形成工作面以后，B工作后的緊后工作C即可開始，使得A工作的開始和B工作的完成之間有了時(shí)間間隔約束。

可以看出，搭接的邏輯關(guān)系較為復(fù)雜，后續(xù)還會(huì)涉及更為復(fù)雜的自由時(shí)差和總時(shí)差的計(jì)算。建議通過合理的任務(wù)分解來規(guī)避搭接的邏輯關(guān)系。

2 繪制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖

2.1 雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)

雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)是通過兩個(gè)節(jié)點(diǎn)和一個(gè)箭線來表示某項(xiàng)工作，箭線的上方標(biāo)示出工作，下方標(biāo)示出持續(xù)時(shí)間。利用虛箭線表達(dá)虛工作，虛工作沒有實(shí)際工作內(nèi)容，只用于完善各工作之間正確的邏輯關(guān)系。繪制雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的基本要求主要有：不允許出現(xiàn)回路、不能出現(xiàn)多個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn)、避免反方向的箭線、盡可能用水平線或斜線等。航天型號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃有很強(qiáng)的層次性，體現(xiàn)出從零件齊套到部段生產(chǎn)，再從部段生產(chǎn)到總裝測(cè)試、交付的整個(gè)過程，部段與部段之間主要為并列的邏輯關(guān)系。

2.2 單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)

單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)是通過節(jié)點(diǎn)及其編號(hào)表示某項(xiàng)工作。繪制單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖的基本要求和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖基本相同。

一般從單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖完成以后，需要及時(shí)引入自由時(shí)差和總時(shí)差的概念，以便于找到整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵工作和次關(guān)鍵工作[1]。自由時(shí)差指的是一項(xiàng)工作在不影響緊后工作最早開始時(shí)間的條件下，可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間?？倳r(shí)差指的是一項(xiàng)工作在不影響總工期的條件下，可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間。

我們需要根據(jù)每個(gè)工作的邏輯關(guān)系和持續(xù)時(shí)間，計(jì)算每個(gè)工作的最早完成時(shí)間、最早開始時(shí)間、最晚開始時(shí)間、最晚結(jié)束時(shí)間、自由時(shí)差、總時(shí)差。通過每個(gè)工作的自由時(shí)差和總時(shí)差的計(jì)算得到關(guān)鍵工作、關(guān)鍵路徑和總工期。

2.3 擴(kuò)展型單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)

對(duì)于某個(gè)大型的航天項(xiàng)目來說，僅在結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)方面就有6千項(xiàng)左右的實(shí)際作業(yè)內(nèi)容，而網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖僅能顯示百余項(xiàng)已經(jīng)過認(rèn)真提煉的分解任務(wù)，而非作業(yè)任務(wù)。為了讓網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖更具有操作性，我們提出擴(kuò)展型單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)的概念，在任務(wù)分解時(shí)就考慮到對(duì)應(yīng)的作業(yè)任務(wù)內(nèi)容。

3 進(jìn)度管理

實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃管理的首要工作是檢查并掌握實(shí)際進(jìn)展情況，可以通過型號(hào)調(diào)度會(huì)、綜合計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、月份作業(yè)計(jì)劃考核等實(shí)現(xiàn)定時(shí)定期地對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行情況的跟蹤與檢查。由于獲取的信息量非常大，需要利用Project軟件通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖原理對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)與分析，然后清晰地記錄在網(wǎng)絡(luò)圖或甘特圖上。

其次，根據(jù)任務(wù)進(jìn)展情況，判斷關(guān)鍵工作和非關(guān)鍵工作的工期延誤情況。如果是關(guān)鍵工作延誤，由于關(guān)鍵工作的總時(shí)差為0，勢(shì)必將影響到整個(gè)項(xiàng)目的周期;如果是非關(guān)鍵工作延誤，延誤時(shí)間沒有超過非關(guān)鍵工作的自由時(shí)差，將不會(huì)對(duì)后續(xù)工作造成影響;延誤時(shí)間沒有超過非關(guān)鍵工作的總時(shí)差，將不會(huì)造成整個(gè)項(xiàng)目的周期;延誤時(shí)間超過非關(guān)鍵工作的自由時(shí)差，但沒有超過總時(shí)差，將對(duì)緊后工作的開始造成影響，但不會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的工期[2]。

最后是進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整。當(dāng)判斷出型號(hào)項(xiàng)目的里程碑節(jié)點(diǎn)計(jì)劃將會(huì)造成影響或有部分里程碑節(jié)點(diǎn)計(jì)劃已經(jīng)被突破時(shí)，需要對(duì)現(xiàn)有計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整[3]。常用的方法是壓縮關(guān)鍵工作的時(shí)間、減少工作項(xiàng)目和調(diào)整邏輯關(guān)系。其中，壓縮關(guān)鍵工作時(shí)間的方法最為常用，比如產(chǎn)品的總裝工作必定是關(guān)鍵工作，企業(yè)為了守住型號(hào)出廠的“后墻”，進(jìn)行總裝24小時(shí)倒班，每壓縮總裝工期一天，就為整個(gè)項(xiàng)目節(jié)約出一天的時(shí)間。減少工作項(xiàng)目和調(diào)整邏輯關(guān)系主要用于事前控制，一般需要技術(shù)、質(zhì)量部門的參與，通過流程的優(yōu)化、工藝優(yōu)化、減少中間工序等方法，也可達(dá)到壓縮總工期的目的。

4 結(jié)論

本文將網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃原理和航天制造企業(yè)的計(jì)劃管理進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中科學(xué)的表達(dá)方法和管理方式提升生產(chǎn)組織的科學(xué)性、體系性和統(tǒng)一性，同時(shí)加強(qiáng)生產(chǎn)知識(shí)的傳承性，具有很強(qiáng)的實(shí)際工程應(yīng)用價(jià)值。

【參考文獻(xiàn)】

【1】孫錫衡，高擁民，等.建設(shè)工程項(xiàng)目監(jiān)理實(shí)務(wù)[M].北京：水利電力出版社，1995.

【2】熊廣忠.工程建設(shè)監(jiān)理實(shí)用手冊(cè)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1999.

【3】丁士昭.建設(shè)工程項(xiàng)目管理[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2017.