饒斌（1913 年-1987年），吉林省吉林市人，祖籍南京，中國汽車工業(yè)的奠基人，享有“中國汽車之父”的盛譽。

1913年1月，饒斌出生于吉林，祖籍南京。第一個五年計劃開始后，饒斌就投身于我國汽車工業(yè)的創(chuàng)建和發(fā)展工作，他帶領(lǐng)職工團結(jié)奮戰(zhàn)，出色地建成了中國第一個汽車制造廠。以后，他又參與踏勘、選擇第二汽車制造廠廠址，并依靠我國自己的力量，建成了中國第二個汽車工業(yè)基地。他在主持中國汽車工業(yè)公司工作期間，提出了汽車工業(yè)調(diào)整改組和發(fā)展規(guī)劃方案，組織引進先進技術(shù)，加速產(chǎn)品換型，結(jié)束了汽車產(chǎn)品幾十年一貫制的歷史。

舊中國的汽車工業(yè)是一片空白。全國解放時，我國汽車的保有量只有約10萬輛。為適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)、國防建設(shè)和人民生活的迫切需要，新中國急需建設(shè)汽車制造廠。1950年初，中國與前蘇聯(lián)簽訂了《中蘇友好同盟條約》，項援建項目中，就有由前蘇聯(lián)援建的一個年產(chǎn)3萬輛的中型卡車制造廠。1950年12月，前蘇聯(lián)汽車設(shè)計專家組到北京考察，并和籌備組在長春選定了廠址，工廠定名為第一汽車制造廠，代號為 “652廠”。1952年12月，饒斌被任命為第一汽車制造廠廠長。那一年，饒斌39歲。

39歲到46歲，正是人生的黃金期，而他把最美好的年華獻給了一汽。1956年7月，第一輛解放牌4噸載貨汽車試制成功。同年10月15日，一汽隆重舉行了慶典。從這一天起，中國不能造汽車的歷史宣告結(jié)束。

1964年，饒斌以極其興奮的心情投入到籌建二汽的工作中。一汽是前蘇聯(lián)幫助設(shè)計并派專家?guī)椭瓿山ㄔO(shè)的，而饒斌的決心是，把二汽建設(shè)成為我國自己設(shè)計、自己建設(shè)的現(xiàn)代化汽車制造廠。1969年9月23日，第一輛東風(fēng)EQ140載重車終于在二汽試制成功。同年12月30日，第一輛三噸半軍用越野車也在二汽試制出來。

1979年，饒斌調(diào)離二汽，到一機部工作。他在主持機械工業(yè)部工作期間，大力推動我國機械工業(yè)擴大服務(wù)領(lǐng)域，提高產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)新產(chǎn)品品種，提高經(jīng)濟效益，使機械工業(yè)在國民經(jīng)濟調(diào)整中克服了重重困難，走上了新的發(fā)展道路。1987年8月29日，饒斌在上海逝世，享年74歲。

（資料來源：《電池中國》）