文：SWAG 圖：田宏 設(shè)計(jì)：阿己

有關(guān)高爾夫MK4 的種種，這里就不用贅述了，這是一款讓人又愛又恨的車。愛的是它怎么看都看不膩的外形設(shè)計(jì)和愛不釋手的駕駛質(zhì)感。恨的是它被引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)后過于民用化的版本分布和逐年被簡(jiǎn)配的無奈，還有它自身有關(guān)比如車身前后配重關(guān)系的弱點(diǎn)。然而，在這個(gè)高爾夫馬上更新到第八代的節(jié)骨眼上，還要用一輛高爾夫 MK4 去跑賽道，無非是一份執(zhí)念。

在原本的計(jì)劃里，這輛2004 年款一汽- 大眾高爾夫MK4 1.6L 手動(dòng)擋的小家伙是要用來打造一輛純姿態(tài)風(fēng)格的SWAG Demo Car 的。在買了一大堆心儀已久，以前沒能擁有的帥氣部品回來后，遇到了一個(gè)特別無奈的事情，這輛車因?yàn)橐恍┮馔?，從深圳遷出來之后沒法落戶。

捧著兩張一個(gè)月時(shí)限的臨時(shí)牌照，每天都在想應(yīng)該怎么辦。就在臨牌還剩10 天到期的時(shí)候，一個(gè)大膽的想法就被迫誕生了。

隨機(jī)應(yīng)變

因?yàn)槁洳涣藨?，那么這輛車未來可能無法上路代步。如果把它變成一輛純粹的Show Car，那么我們將面臨一個(gè)頗嚴(yán)峻的問題，就是怎么保證這輛只能在聚會(huì)里出現(xiàn)的車，在沒有聚會(huì)的日子里保持最好的狀態(tài)?？偛荒芤估锿得_出去溜達(dá)吧。車要是沒油了，出去加油也是個(gè)問題啊。老放著不開，車是會(huì)壞的。于是我們合計(jì)了幾天之后，決定用另一個(gè)方式賦予這輛車作為SWAG Demo Car 的身份，把它變成一輛賽車，給它一個(gè)繼續(xù)奔跑的權(quán)利。

行動(dòng)起來

這輛車被送到位于廣東國(guó)際賽車場(chǎng)里的SWAG技術(shù)支持小組時(shí)，已經(jīng)跑了170000公里，因?yàn)槭?600cc排量20氣門引擎，低扭不怎么樣，所以平時(shí)都是不計(jì)油耗的盡量高轉(zhuǎn)駕駛。引擎狀態(tài)非常好，變速箱也保持著很好的工作狀態(tài)。我們給車子擬定了一個(gè)三部曲式的改裝方案后，就開始動(dòng)手了。

賽道化改裝的第一步是要讓車盡量輕。把除了儀表臺(tái)以外的所有內(nèi)飾板件都拆光，然后把從上一輛賽車上拆下來的本田無限賽車座椅裝進(jìn)去，然后去訂了一套有最新FIA認(rèn)證的六點(diǎn)式賽車安全帶。然后把準(zhǔn)備二次升級(jí)的其他車上淘汰下來的攪牙避震、剎車套件和輪轂裝上車，就先去試車了。

雖然高爾夫MK4的原廠底盤膠套用來代步的話，隨時(shí)是10年都不用換一次的，不過跑賽道就不同了，幾圈下來發(fā)現(xiàn)車頭在每次換擋后都會(huì)有不該出現(xiàn)的擺動(dòng)。果斷拆擺臂和后橋，發(fā)現(xiàn)原廠膠套已經(jīng)裂開了。果然是不能應(yīng)付賽道的激烈駕駛啊。于是定制了六顆金屬襯套裝車，調(diào)教過避震之后，再去試車時(shí)，整個(gè)彎道指向性和攻彎能力就完全不同了。這時(shí)出現(xiàn)的不足就是輪胎抓地力問題了。

首次試車時(shí)用的輪轂稍微有點(diǎn)重，輪轂的寬度和ET值也不太適合，不過要重新去買一套賽用輪轂的話，價(jià)格是不便宜的。在此之前，因?yàn)檐囍氐脑?，剎車套件的規(guī)格是最小必須使用17寸的輪轂。上網(wǎng)查了一大圈，每一套數(shù)據(jù)合適的輪轂都需要近10000元。用沒事閑聊的方式跟朋友透露了我們需要一套賽用輪轂的信息。于是我們就得到了一套全新的ARTKA YA901鑄造旋壓輪轂，17英寸，7.5jj ET35，然后再去BLOX定制了一套反串結(jié)構(gòu)加長(zhǎng)15mm的賽用螺桿，買了一套萊斯蒂諾07RS半熱熔輪胎。接著又得到一條T.M.WORKS 304不銹鋼材質(zhì)的全段排氣?；A(chǔ)必需裝備都齊全了。再次試車。

sparco賽車方向盤的手感是一流的

首次正式試車

這時(shí)的這輛高爾夫MK4，雖然引擎、變速箱，甚至離合器依然是原廠狀態(tài)，不過目的明確的賽道化基礎(chǔ)升級(jí)已經(jīng)給了這輛車一定的競(jìng)爭(zhēng)力。拆除了三元催化器的全段51mm排氣讓油門響應(yīng)的效率大幅度提高，金屬襯套硬碰硬的支撐能力，摩擦系數(shù)僅140的輪胎和工作效率出色的剎車套件，以及一系列的輕量化動(dòng)作，讓這輛車有了前所未有的攻彎能力。美中不足的是，因?yàn)闆]有LSD，前輪沒有足夠的負(fù)傾角，本著減少輪胎有不必要的硬消耗的前提下，我們始終使用放棄2個(gè)進(jìn)彎點(diǎn)的耐力賽跑法。首次正式試車的圈速其實(shí)也不很理想，很多時(shí)候還是在調(diào)整自己的駕駛方式和線路選擇。高爾夫MK4的配重缺陷在沒有足夠裝備輔助的前提下，只能靠人的駕駛方式去弱化。

高爾夫MK4原廠前擺臂襯套已經(jīng)金屬化

后橋的大膠套也已經(jīng)金屬化

陪伴我們多年的Mugen賽車座椅，六點(diǎn)式安全帶專用款

改裝清單

動(dòng)力：

進(jìn)氣冬菇

T.M.WORKS 304不銹鋼51mm全段排氣

底盤：

擺臂定制金屬襯套4顆

后橋定制金屬襯套2顆

行走：

一汽-大眾寶來1.8T原廠羊角

BC BR街道加強(qiáng)版攪牙避震

AP Racing Pro5000+ CP5040四活塞剎車卡鉗

美國(guó)PFC 330mmx28mm剎車碟

美國(guó)PFC 05剎車皮

ARTKA YA901鑄造旋壓輪轂17x7.5jj +35

BLOX賽用反串加長(zhǎng)15mm螺桿

輕量化：

全車內(nèi)飾拆除

部分玻璃更換亞克力板

OMP機(jī)蓋鎖

內(nèi)裝：

Mugen賽車座椅

Schroth Racing六點(diǎn)式賽車安全帶

Sparco賽車方向盤

定制方向盤延長(zhǎng)底座

出其不意的涂裝

因?yàn)樗皇且惠v傳統(tǒng)意義上的賽車，SWAG也不是一支賽車隊(duì)，所以在選擇涂裝的時(shí)候，我們決定向經(jīng)典致敬，并且讓這輛車在賽道里擁有一個(gè)出其不意的存在方式。

我們給車子用上了“Harlequin”涂裝。這個(gè)涂裝在高爾夫進(jìn)化歷史里是有著猶如精神圖騰般的意義的。Harlequin是Golf MK3在產(chǎn)的時(shí)候，大眾汽車公司為參加國(guó)際車展而獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)，這款Golf MK3車身各部位采用不同顏色的涂裝，其花哨的程度好比馬戲團(tuán)的小丑。這個(gè)涂裝在車展中一亮相便引起公眾巨大的反響，人們對(duì)高爾夫Harlequin（小丑）的極大興趣，甚至讓大眾汽車公司都覺得很不可思議。于是大眾汽車公司后來決定投產(chǎn)高爾夫Harlequin（小丑）。購(gòu)買Harlequin時(shí)可選裝幾款不同款式的輪轂，小丑版織物座椅和銀色儀表盤讓整輛車看起來更加活潑。最終，高爾夫小丑的產(chǎn)量鎖定為264臺(tái)。Golf MK3生產(chǎn)發(fā)售的6年生命周期里，總共售出約4805900臺(tái)，而這264臺(tái)絕對(duì)是最特別的第三代。而我們的高爾夫MK4是在對(duì)顏色的色溫進(jìn)行選擇性調(diào)整后的狀態(tài)。

跑賽道一定要有拖車鉤

亞克力板上有限的小窗口

Artka YA901輪轂里面是穩(wěn)定性很好的剎車套件

參賽

當(dāng)這基礎(chǔ)改裝完成后，我們就報(bào)名參賽了。截止目前，這輛SWAG Demo Car已經(jīng)跑了6場(chǎng)賽道日，在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)2.824公里的賽道里累計(jì)跑了530圈，引擎狀態(tài)依然穩(wěn)定，變速箱工作狀態(tài)依然出色，甚至連離合套件都還是一年多前換上去的那套，剎車皮估計(jì)還能跑70圈。就是輪胎的消耗有點(diǎn)多，預(yù)計(jì)下一場(chǎng)比賽開始時(shí)，要開始用第三套輪胎了。成績(jī)嘛，輪胎狀態(tài)穩(wěn)定的話，平均每場(chǎng)的最快圈速會(huì)縮進(jìn)1秒，目前最快單圈是1分47秒，不快，相比同場(chǎng)同組的本田飛度GK5來說。這期間，我們拆除了除了前擋風(fēng)玻璃和駕駛位門窗玻璃之外的6塊原廠玻璃，換上了最薄的亞克力板，進(jìn)一步偷輕了引擎蓋和所有的門板，不過車還是偏重。然而，能在廣東地區(qū)的民間賽道日里堅(jiān)持用一輛已經(jīng)停產(chǎn)14年，習(xí)慣性不被南方性能玩家看好的大眾高爾夫MK4參賽，其中的意義和樂趣是盎然的。升級(jí)還在繼續(xù)，老兵已經(jīng)重返戰(zhàn)場(chǎng)。