鄭永樂

【摘 要】為了更好地學(xué)習(xí)新能源汽車技術(shù)，以比亞迪E5電動(dòng)汽車為例，學(xué)習(xí)探討電動(dòng)汽車動(dòng)力故障無法啟動(dòng)的維修過程和方法，車輛儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，用新能源汽車專用診斷儀掃描整車模塊，發(fā)現(xiàn)整車VTOG、DC、BMS和漏電傳感器多個(gè)模塊掃描不到，檢測(cè)排查發(fā)現(xiàn)儀表板1號(hào)配電盒F2/4保險(xiǎn)絲斷路，保險(xiǎn)絲功能損壞，更換保險(xiǎn)絲，重新上電確認(rèn)故障排除。

【關(guān)鍵詞】電動(dòng)汽車；動(dòng)力故障；整車掃描；故障排除

一、前言

隨著我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)的迅速發(fā)展，全國(guó)汽車保有量大大增加，使我們面臨能源短缺，氣溫升高，空氣污染嚴(yán)重等問題，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1月到11月，新能源汽車產(chǎn)量63.9萬(wàn)臺(tái)，銷量60.9萬(wàn)臺(tái)，除去乘用車47.6萬(wàn)臺(tái)，其他用途車占13.3萬(wàn)臺(tái)，在粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國(guó)家工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局監(jiān)測(cè)處處長(zhǎng)解三明表示，“我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得了舉世矚目的成績(jī)。9月份新能源汽車單月超過12萬(wàn)輛，增速60%以上，2018年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過100萬(wàn)輛；2020年達(dá)到銷售200萬(wàn)輛，保有量超過500萬(wàn)輛目標(biāo)應(yīng)該是沒有問題。”新能源汽車可不使用汽油或柴油，應(yīng)用多種能源，解決當(dāng)前汽車的能源短缺問題，純電動(dòng)汽車的最大特點(diǎn)是在行駛過程中零污染，輻射小，噪聲低，純電動(dòng)汽車是新能源汽車當(dāng)中一種新能源、新動(dòng)力、零排放，可持續(xù)發(fā)展的新型交通工具，是未來新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)。為了更好地學(xué)習(xí)和掌握這些新技術(shù)，我以比亞迪E5純電動(dòng)汽車為例設(shè)計(jì)本文，總結(jié)自己在學(xué)習(xí)過程中的體會(huì)，僅供參考。

二、比亞迪E5電動(dòng)汽車無法啟動(dòng)故障現(xiàn)象

比亞迪E5電動(dòng)汽車車輛故障現(xiàn)象為車輛無法上OK電，啟動(dòng)車輛失敗，一鍵啟動(dòng)按鍵亮黃燈，車輛儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”。

三、故障確認(rèn)

1、嘗試啟動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)車輛無法上OK電，啟動(dòng)車輛失敗，儀表故障燈點(diǎn)亮，儀表顯示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”，用新能源汽車專用故障診斷儀VDS2000讀碼檢測(cè)，掃描整車模塊，發(fā)現(xiàn)VTOG、DC、BMS和漏電傳感器等多個(gè)模塊掃描不到。

2、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，車輛退電，打開引擎蓋，用萬(wàn)用表直流擋20V檢測(cè)低壓電池電壓，檢測(cè)結(jié)果為12.42V，判定低壓電池電壓正常。

3、故障確認(rèn)為非低壓電池故障，應(yīng)該繼續(xù)診斷其他方面故障。

四、故障初步診斷

根據(jù)故障現(xiàn)象和故障確認(rèn)內(nèi)容，結(jié)合比亞迪E5純電動(dòng)汽車電器雙路電原理圖，分析多個(gè)高壓模塊通訊之間的關(guān)聯(lián)，知道VTOG、DC、BMS和漏電傳感器等模塊共用雙路電保險(xiǎn)絲F2/4和雙路電繼電器I，能引起這種故障的原因主要有動(dòng)力網(wǎng)CAN線故障導(dǎo)致模塊無法與診斷儀通訊、儀表板1號(hào)配電盒F2/4保險(xiǎn)絲故障和儀表外掛繼電器雙路電繼電器I故障。

五、排查故障

根據(jù)故障初步診斷結(jié)果，結(jié)合對(duì)比亞迪E5純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)和整車電器原理圖，我對(duì)該車按照以下步驟進(jìn)行了檢測(cè)，圖1是DLC診斷口示意圖，圖2是DLC診斷口原理圖。

1、打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表直流電壓20V擋測(cè)量該車的DLC診斷口動(dòng)力網(wǎng)12號(hào)引腳CAN-H和13號(hào)引腳CAN-L對(duì)地電壓。測(cè)量結(jié)果為，CAN-H對(duì)地電壓為2.70V，CAN-L對(duì)地電壓為2.28V，而CAN-H對(duì)地電壓實(shí)際正常值為2.5～3.5V，CAN-L對(duì)地電壓實(shí)際正常值為1.5～2.5V，測(cè)量結(jié)果均在正常范圍。

2、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，車輛退電，斷開低壓鐵電池負(fù)極，避免接線誤碰到低壓電池負(fù)極樁，所以用了電工絕緣膠布包扎好已斷開的負(fù)極接線，斷電3分鐘后進(jìn)行以下檢測(cè)：

1）用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量該車的DLC診斷口動(dòng)力網(wǎng)12號(hào)引腳CAN-H和13號(hào)引腳CAN-L之間的電阻值，測(cè)量結(jié)果為60Ω左右，根據(jù)正常值范圍60～70Ω，判定測(cè)量結(jié)果正常；

2）用萬(wàn)用表歐姆擋測(cè)量動(dòng)力網(wǎng)12號(hào)引腳CAN-H和13號(hào)引腳CAN-L對(duì)地電阻值，測(cè)量結(jié)果均為∞，正常值應(yīng)大于10KΩ，所以測(cè)量結(jié)果正常。

3、經(jīng)過以上1、2步檢測(cè)結(jié)果，判定動(dòng)力網(wǎng)CAN線通訊正常。結(jié)合上圖1，對(duì)雙路電上游公用回路鎖定繼續(xù)排查儀表板1號(hào)配電盒F2/4雙路電保險(xiǎn)絲和儀表外掛繼電器雙路電繼電器I。

1）連接低壓電池負(fù)極，用萬(wàn)用表直流電壓20V擋測(cè)量F2/4雙路電保險(xiǎn)絲輸入對(duì)地有電壓，輸出對(duì)地沒有電壓，把保險(xiǎn)絲拔出來用萬(wàn)用表蜂鳴擋測(cè)量保險(xiǎn)絲兩端不導(dǎo)通，保險(xiǎn)絲明顯斷開，判定F2/4保險(xiǎn)絲損壞。

2）檢查儀表外掛繼電器雙路電繼電器I，繼電器I線圈是由BCM（2）控制的，控制驅(qū)動(dòng)端高電平有效，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表直流電壓20V擋測(cè)量繼電器I線圈電壓正常，測(cè)量繼電器I觸點(diǎn)輸入端對(duì)地有電壓，輸出端對(duì)地有電壓，根據(jù)測(cè)量結(jié)果判定繼電器I觸點(diǎn)正常導(dǎo)通，雙路電繼電器I功能正常。

綜上1、2、3步的排查結(jié)果，確定導(dǎo)致VTOG、DC、BMS和漏電傳感器多個(gè)模塊掃描不到的故障原因是儀表板1號(hào)配電盒F2/4雙路電保險(xiǎn)絲功能損壞，需要更換保險(xiǎn)絲，根據(jù)保險(xiǎn)絲型號(hào)15A選擇，在該車保險(xiǎn)絲盒中剛好有備用15A的保險(xiǎn)絲，更換上備用的保險(xiǎn)絲，試車重新上電，OK燈點(diǎn)亮，儀表上的“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”消失，點(diǎn)火開關(guān)綠燈點(diǎn)亮，上電成功，再次用診斷儀VDS2000讀碼，無故障碼，故障排除。

六、結(jié)束語(yǔ)

比亞迪E5電動(dòng)汽車動(dòng)力故障無法啟動(dòng)是電動(dòng)汽車維修中常見的典型故障，在本次故障排查過程中，能夠順利找到故障原因和故障部位，關(guān)鍵是要熟悉比亞迪E5的結(jié)構(gòu)和電氣原理圖，懂得查閱維修手冊(cè)，其中也遇到了一些難題，比如剛開始測(cè)量CAN線對(duì)地電壓時(shí)，沒有打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量出來的結(jié)果都是0.59V，差點(diǎn)誤導(dǎo)判斷以為是對(duì)地短路了，最后打開了點(diǎn)火開關(guān)后測(cè)量結(jié)果才準(zhǔn)確。在排查保險(xiǎn)絲故障時(shí)，不能夠單靠眼睛判斷保險(xiǎn)絲是否熔斷來判斷其好壞，一定要用萬(wàn)用表正確檢查。在設(shè)計(jì)本論文過程中，得到了同行專家的幫助，在這里表示感謝。論文中的內(nèi)容僅代表我個(gè)人的觀點(diǎn)，若存在不足之處，還請(qǐng)讀者多多指正。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]施海鳳.比亞迪E5轎車無法上電[J/OL]. 汽車維護(hù)與修理，2016-11-17.