劉志宏

據(jù)史料記載，石家莊村始建于明代初年，原為真定衛(wèi)的官莊。元末明初的戰(zhàn)爭，使真定府一帶“人物凋耗，舊存者十僅二三”。清光緒四年（1878年）本《獲鹿縣志》記載：“石家莊，縣（指獲鹿縣）東南三十五里，街道六，廟宇六，井泉四?！睋?jù)調(diào)查，全村有殷、于、姚、馬、盧、白、潘、趙、谷等姓氏。鄉(xiāng)村之中，樸實、憨厚的村民頭裹白毛巾，以種田為生，日出而作，日落而息，生活平淡而充實。根據(jù)1898年（光緒二十四年）獲鹿縣對所屬境內(nèi)進行人口調(diào)查統(tǒng)計，編成的《編查男女大小戶口數(shù)目清冊稿》記載，“在獲鹿縣有198個村，自大至小的排序中，石家莊村排列第131位，有戶數(shù)共93戶，男女老幼532人。”由此可見石家莊是個小村莊。所以，早在1902年（光緒二十八年）蘆漢（京漢）鐵路修到石家莊村東時，設(shè)立車站。就以附近較為有名的枕頭 （振頭）鎮(zhèn)之名，將車站命名為枕頭（振頭）站。枕頭站隸屬正定站，有職工、路警十幾人。《石門指南》記載“每有車至，僅數(shù)小販，售賣零物，及村中小店數(shù)家，凡赴山西客人至此，再覓車轎起早西去?！?/p>

石家莊站建立

1903年（光緒二十九年）正太鐵路開始動工興建時，大量的勞工和修路物資源源不斷地運到石家莊，石家莊也開始了興起之路。正太鐵路修建石家莊車站時就命名為石家莊站，由于采用一米窄軌，與京漢鐵路不能互通火車，石家莊就出現(xiàn)一個地方兩個火車站。一個是蘆漢（京漢）鐵路枕頭站，另一個就是正太鐵路石家莊站。兩條線路客貨不聯(lián)運，從正太鐵路卸下來貨物需要搬運到京漢鐵路車站，同樣從京漢鐵路運來的貨物需要先在岔道上卸貨，再搬運到正太鐵路站上車。自然而然地帶動了這個地區(qū)搬運業(yè)的迅速發(fā)展。

1908年（光緒三十四年）蘆漢（京漢）鐵路枕頭站更名為石家莊站。

1940年7月石德鐵路開始修建，起始站石門站（石家莊站），11月15日竣工，1941年2月15日開通運營。至此，京漢、石太、石德三條鐵路在石家莊站連在一起，成為華北重要的交通樞紐。1946年石門站更名為石家莊站，一直沿用至今。

石家莊鐵路總機廠

1905年（光緒三十一年）石家莊村東建起了正太鐵路總機廠，設(shè)有鍛鐵廠、熔鑄廠、模具廠、裝配廠、金櫳廠、鋸木廠、修車廠等工場，占地面積1.2萬平方米，有先進設(shè)備100余臺，1906年（光緒三十二年）總機廠從唐山、天津招收100多名鍛工、翻砂工、鉚工和機器匠，其中有不少在唐山制造廠和長辛店機車廠工作過。1907年（光緒三十三年）竣工投產(chǎn)。1918年，總機廠在職人數(shù)達到558人。根據(jù)1931年交通鐵道部交通史編纂委員會編印的《交通史路政編：正太鐵路》統(tǒng)計，1907年（光緒三十三年）總機廠在建廠中試造了R貨車2輛，1913年制造了L貨車2輛。1914年開始修理車輛，當(dāng)年修理機車29輛次、修理客車270輛次，修理貨車1251輛次。1922年制造客車2輛，制造貨車2輛，修理機車21輛次、修理客車128輛次，修理貨車1190輛次。特別是總機廠曾建造出4輛冷藏車，成為鐵路運營以來的一大創(chuàng)舉，為夏季運輸鮮貨保溫提供了冷藏車。1932年，總機廠與正太鐵路一起收歸國有，在職人數(shù)為592人。

大石橋修建

1907年（光緒三十三年）春，因正太鐵路穿越石家莊市區(qū)，人、畜通過線路時常有火車軋死、撞傷事故發(fā)生，造成行路困難。于是，石家莊正太鐵路員工與各界代表聯(lián)名上書正太鐵路管理處要求建橋，正太鐵路員工捐獻一天工資。春修大石橋于秋季竣工，橋長150米，高7米，寬10米，有23個石孔。因跨越石太鐵路線路的大石橋建成，成為石家站地標性的建筑，從此石家莊開始有橋東、橋西之分。由大石橋往東的路面與京漢鐵路交叉口是一個平面交道口。

經(jīng)濟興起與城市命名

1907年（光緒三十三年），山西省保晉公司在太原成立，并在石家莊、天津、北京等地設(shè)立分公司。隨后一批工業(yè)企業(yè)落戶石家莊，商業(yè)規(guī)模也逐步擴大。1910年間（宣統(tǒng)元年）大橋街一帶又陸續(xù)創(chuàng)開了晉通棧、晉陽棧、裕隆棧等旅館，新興街開辦了同德興紗貨行。石家莊已向東向南延伸數(shù)百米，村南已形成以大橋街為主的旅館服務(wù)中心，村東南開始出現(xiàn)一個小商業(yè)區(qū)雛形。一個以交通為先導(dǎo)，以商業(yè)為主體的新興商埠正在形成。1914年，井陘礦務(wù)局聘德籍化學(xué)博士高登伯煉焦試驗成功后，在石家莊村東南創(chuàng)建焦化廠，開始安裝設(shè)備。1917年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)工程停頓。1923年開始復(fù)建，1925年11月投入生產(chǎn)。到1930年，石家莊焦炭廠日生產(chǎn)焦炭100噸并回收煉焦油、氨、苯等8種副產(chǎn)品。1920年在鐵路以東建造石滄路場子，同時，平和軋棉公司、萬華肥皂公司等企業(yè)也在鐵路東興起。1922年秋，湖北楚興公司利用井陘煤炭和石家莊周邊棉花資源，在石家莊興建大興紡織股份有限公司，成為華北地區(qū)建廠最早、規(guī)模最大的紡織企業(yè)。到1925年，石家莊以京漢鐵路車站、正太鐵路車站、正太鐵路總機廠為中心，已形成了工業(yè)、商業(yè)、飲食服務(wù)業(yè)、運輸業(yè)集中的城鎮(zhèn)聚落，使石家莊村與鐵路以東的休門、栗村合并連接起來。據(jù)當(dāng)年順直水利委員會測繪的地形圖測算，當(dāng)時石家莊附近的街區(qū)面積已達1.8平方公里。石家莊商務(wù)會呈請獲鹿縣，要求石家莊實行市自治制，民國政府批準“將直隸省石家莊、休門兩村合并，更名為石門市，以符名實”。

此后，石家莊城市化的進程不斷加快，到二十世紀三十年代，列入《石門指南》的運輸戶就有29家，陸車發(fā)貨業(yè)有14家。大批農(nóng)村人口向石門集中，或充實產(chǎn)業(yè)工人隊伍，或從事商業(yè)、服務(wù)業(yè)、作坊手工業(yè)等行業(yè)。到1937年6月，石門總?cè)丝谝堰_72100多人。1939年，日偽河北省公署呈文給華北臨時政府行政委員會稱：“石門地當(dāng)沖要，居京漢路中樞，正太路起點，物產(chǎn)集中，工商薈萃，人口雖不足三十萬，而政治、經(jīng)濟具有特殊情形，擬請準予設(shè)市”。同年10月7日，《行政委員會指令（秘字第1027號）》發(fā)布，批準石門設(shè)市。改稱“石門市”。 改石家莊站為石門站。

1947年11月12日中國人民解放軍解放石門市，12月26日，人民政府發(fā)布通知，石門市更名為石家莊市。