呂成城

摘 要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，許多行業(yè)都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，特別是電商的日益崛起，給物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的空間。我國(guó)的“綠色物流”產(chǎn)業(yè)起步較晚，而且在物流行業(yè)內(nèi)許多人對(duì)其認(rèn)識(shí)不深，加上政府的扶植力度還不夠，因此“綠色物流”還是一塊未完全開發(fā)的、新鮮的“蛋糕”。本文的目的主要是探討“綠色物流”的意義以及其在我國(guó)發(fā)展的阻礙和相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：綠色物流;發(fā)展

一、“綠色物流”的相關(guān)概念

根據(jù)物流協(xié)會(huì)給“綠色物流”的定義來(lái)看，綠色物流指的是在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中盡可能減少運(yùn)輸過程中對(duì)環(huán)境的傷害，同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)的環(huán)境監(jiān)控，增加環(huán)境保護(hù)意識(shí)與能源節(jié)約意識(shí)?！熬G色物流”不是物流行業(yè)發(fā)展的退步，相反，這是一種進(jìn)步，是企業(yè)在綠色發(fā)展之路上的一種創(chuàng)新，能夠極大地提高企業(yè)在消費(fèi)者心目中的口碑以及市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

“綠色物流”從體系建設(shè)的角度給物流行業(yè)帶來(lái)了新的生機(jī)，它給物流行業(yè)帶來(lái)了“環(huán)境保護(hù)”、“資源節(jié)約”這兩個(gè)以往從來(lái)沒人提及的術(shù)語(yǔ)?！熬G色物流”這種理念以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為基本指導(dǎo)思想，很大程度上調(diào)節(jié)了物流與生活、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不協(xié)調(diào)關(guān)系。采用科學(xué)的指導(dǎo)思想，以環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略為武器，指導(dǎo)人們?nèi)ソㄔO(shè)一個(gè)環(huán)保、可再生、和諧的物流新環(huán)境，同時(shí)，借此可以極大地刺激相關(guān)綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

二、我國(guó)的“綠色物流”發(fā)展現(xiàn)狀以及相關(guān)問題

前文說(shuō)到，我國(guó)的“綠色物流”產(chǎn)業(yè)起步較晚，底子薄，還不具備像美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟體系。從現(xiàn)有的相關(guān)研究成果來(lái)看，我國(guó)的“綠色物流”產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是不容樂觀的，還存在著一定程度的問題亟待解決。因此，本段將指出“綠色物流”的相關(guān)問題。希望能對(duì)相關(guān)企業(yè)能夠有所啟示。

1.體制革新停滯不前，觀念老舊跟不上時(shí)代步伐

關(guān)于體制與思想觀念的問題，這不是一朝一夕能夠解決的。首先，相關(guān)的組織、企業(yè)以及物流主管部門的思想還未得到改變，還停留在傳統(tǒng)意義上“交貨、拿錢”的模式上，“綠色物流”的思想還未進(jìn)入其腦海中，其次，相關(guān)企業(yè)的決策層缺乏對(duì)企業(yè)前景規(guī)劃的前瞻性以及市場(chǎng)發(fā)展的敏銳性。與美、日等“綠色物流”產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我國(guó)還沒有專門的部門來(lái)完善、規(guī)范物流企業(yè)的相關(guān)行為，各部門之間缺乏統(tǒng)籌部門。另一方面，由于市場(chǎng)方面對(duì)“綠色物流”等概念的宣傳極少甚至在有些地區(qū)為零，因此有極少的消費(fèi)者能夠認(rèn)識(shí)到“綠色物流”的意義，幾乎沒有消費(fèi)者促進(jìn)相關(guān)企業(yè)對(duì)“綠色物流”的制度的建設(shè)以及完善，因此，我國(guó)的“綠色物流”體制革新停滯不前也在情理之中。

2.缺少相關(guān)政策的扶持

作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略理論在物流行業(yè)的重要體現(xiàn)，“綠色物流”理應(yīng)得到相關(guān)政策、法律法規(guī)的支持。從對(duì)人類社會(huì)的意義來(lái)說(shuō)，其能夠減少對(duì)環(huán)境的傷害，提高人們的生活質(zhì)量，因此，從這個(gè)層面來(lái)看政府也應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行一定的支持。但是現(xiàn)實(shí)的情況是，我國(guó)的政府對(duì)“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的重視程度不是很高，曾經(jīng)在人大會(huì)議上曾有代表提案發(fā)展“綠色物流”產(chǎn)業(yè)，但是很快就被其他的提案所掩蓋，其實(shí)，“綠色物流”產(chǎn)業(yè)建設(shè)的牽涉面實(shí)在太廣，這些部門之間都各自為政，誰(shuí)也不接受誰(shuí)的領(lǐng)導(dǎo)，因此，很難在這些部門之間設(shè)立一個(gè)絕對(duì)權(quán)威的“指揮部”。

3.基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，科學(xué)力量薄弱

我國(guó)的物流企業(yè)目前大部分都沿用著傳統(tǒng)的物流模式，這對(duì)“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是極其不利的。很多地區(qū)物流的自動(dòng)化、信息化的水平不高。另外，雖然我國(guó)在近年建立了物流信息平臺(tái)，但是其平臺(tái)發(fā)布的信息很多時(shí)候不夠準(zhǔn)確及時(shí)，無(wú)法很好地滿足消費(fèi)者的要求，這同時(shí)也違背了“綠色物流”的相關(guān)理念。其次，我國(guó)的相關(guān)的物流技術(shù)也亟待改進(jìn)，首當(dāng)其沖的便是物流貨物的包裝材料，根據(jù)相關(guān)理論，物流的包裝材料需要高度的可降解性、可重復(fù)利用性，但是現(xiàn)階段的物流包裝材料都不滿足這樣的要求。

4.相關(guān)專業(yè)人才缺口嚴(yán)重，相關(guān)科學(xué)研究無(wú)人問津

其實(shí)，我國(guó)的“綠色物流”出現(xiàn)人才缺口嚴(yán)重的現(xiàn)象也是情有可原的，一方面是相關(guān)企業(yè)不愿意去改變其運(yùn)營(yíng)模式，只是被動(dòng)地去適應(yīng)市場(chǎng)的節(jié)奏，沒有真正對(duì)“綠色物流”型人才提出要求;另一方面，正是由于企業(yè)未對(duì)“綠色物流”型人才提出要求，導(dǎo)致了一些高等院校未將“綠色物流”等相關(guān)知識(shí)納入教材，直接導(dǎo)致了相關(guān)專業(yè)的人才缺口十分嚴(yán)重。從科學(xué)研究的角度來(lái)講，在國(guó)內(nèi)，幾乎沒有一所高等院校是直接劃撥經(jīng)費(fèi)來(lái)支持“綠色物流”的研究，許多高等院校對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)模式都是在課堂上直接灌輸知識(shí)后送到相關(guān)的企業(yè)去實(shí)習(xí)，根本不給學(xué)生研究的機(jī)會(huì)，這也導(dǎo)致了學(xué)生對(duì)“綠色物流”等新興學(xué)科的興趣喪失殆盡，直接導(dǎo)致相關(guān)的科學(xué)研究無(wú)人問津。長(zhǎng)期以往，我國(guó)在“綠色物流”產(chǎn)業(yè)方面與西方國(guó)家的差距必定會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)。

三、“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、改進(jìn)措施

1.政府應(yīng)做的措施

首先，政府應(yīng)該完善相關(guān)的法律法規(guī)，最大化地保障“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，對(duì)于環(huán)境法的適用范圍要進(jìn)行擴(kuò)大，從源頭上保證實(shí)行“綠色物流”的物流企業(yè)不生產(chǎn)、不引進(jìn)污染。同時(shí)，在車輛運(yùn)輸方面，盡可能減少碳等溫室氣體以及污染物的排放，同時(shí)，在一些全國(guó)性的城市建立大型的物流集散中心，借此來(lái)提高整個(gè)“綠色物流”的工作效率。其次，政府要加大對(duì)“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的技術(shù)設(shè)施的建設(shè)以及相關(guān)科學(xué)技術(shù)的研究力度。在這一方面，政府必須將我國(guó)的現(xiàn)狀重視起來(lái)，充分認(rèn)識(shí)到我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)的不足，接著借鑒國(guó)外的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來(lái)統(tǒng)籌整個(gè)“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的構(gòu)筑，借此達(dá)到人、產(chǎn)業(yè)、自然的三方共贏的結(jié)果，同時(shí)，對(duì)物流的方法進(jìn)行優(yōu)化，將海、陸、空三方面的物流方法集中起來(lái)，選擇最快速、最安全、最便捷的方法為顧客服務(wù);最后，政府應(yīng)該牽頭，使得相關(guān)高等院校加強(qiáng)與物流企業(yè)的合作，積極推進(jìn)相關(guān)人才的培養(yǎng)，重視科學(xué)技術(shù)的研究，盡最大可能為人才建設(shè)的工作提供便利。

2.企業(yè)應(yīng)該做的措施

在整個(gè)“綠色物流”產(chǎn)業(yè)建設(shè)的過程中，其重中之重應(yīng)該是企業(yè)的態(tài)度。首先，企業(yè)要端正對(duì)“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的態(tài)度，不要為了應(yīng)付而建設(shè)所謂的“面子工程”，而應(yīng)該用一種長(zhǎng)遠(yuǎn)的、前瞻性的眼光來(lái)審視“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次，對(duì)于企業(yè)應(yīng)該做的措施，一方面，要從源頭來(lái)實(shí)行，即對(duì)運(yùn)輸貨物的包裝上入手，前面提到，包裝是要具備高度可降解、可循環(huán)利用的特性;其次，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，利用相關(guān)的科學(xué)技術(shù)與數(shù)學(xué)理論，在貨物的發(fā)出點(diǎn)與目的地之間規(guī)劃出一條耗時(shí)最短、所用資源最少的路徑，同時(shí)，對(duì)于運(yùn)輸工具的選擇上，要選擇對(duì)沿線居民影響小、速度快的，對(duì)燃料的選擇上，要摒棄以往不能完全燃燒的乙烷等物質(zhì)，可以采用近幾年國(guó)家大力推廣的可燃冰、氫氣等綠色能源，這樣從一定程度上遏制了溫室氣體的排放，也為全球變暖到來(lái)的遲緩做出了自己的貢獻(xiàn);其次，企業(yè)要負(fù)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，要對(duì)公眾負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé);最后，企業(yè)在自身推行、建設(shè)“綠色物流”產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，也不要忘記向社會(huì)、公眾推廣關(guān)于“綠色”的理念，例如“綠色運(yùn)輸”、“綠色包裝”等，這是一種基于“綠色物流”的新型營(yíng)銷方法，這不僅能夠幫助企業(yè)在市場(chǎng)上快速地打響名號(hào)、占領(lǐng)市場(chǎng)，更重要的是這種營(yíng)銷方法還能推進(jìn)“全民綠色”運(yùn)動(dòng)的實(shí)施，是符合國(guó)家相關(guān)戰(zhàn)略以及時(shí)代潮流的。

四、結(jié)論

“綠色物流”是物流行業(yè)發(fā)展的最終形態(tài)，因此，全社會(huì)都應(yīng)該對(duì)“綠色物流”抱以一個(gè)積極、寬容的態(tài)度來(lái)看待它、支持它的出現(xiàn)、成長(zhǎng)，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的共贏。

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