張發(fā)才 周 敏

（1. 重慶通拓交通規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，重慶 401147；2. 中機(jī)中聯(lián)工程有限公司，重慶 400039）

1 山地工業(yè)園區(qū)豎向規(guī)劃的總體思路

山地特征的工業(yè)園區(qū)豎向規(guī)劃涉及工業(yè)生產(chǎn)工藝、道路交通、土方場(chǎng)地等多個(gè)專業(yè)，需全面考慮各個(gè)專業(yè)的需求，妥善處理相互關(guān)系，在滿足工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝卸作業(yè)對(duì)高程要求的同時(shí)，盡量減少土石方工程和擋土墻及護(hù)坡工程，并適當(dāng)注意園區(qū)環(huán)境的整體美觀，同時(shí)兼顧保護(hù)原生態(tài)環(huán)境和降低工程建設(shè)成本。

2 工業(yè)園區(qū)控規(guī)階段豎向規(guī)劃的主要內(nèi)容

2.1 規(guī)范要求

依據(jù)《城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范CJJ 83—99》，控規(guī)階段的豎向規(guī)劃應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：

（1） 確定用地范圍內(nèi)的地塊和道路的排水方向；

（2） 確定不同等級(jí)道路的主要技術(shù)參數(shù)，如紅線、節(jié)點(diǎn)標(biāo)高、坡度、變坡點(diǎn)等；

（3） 確定不同類型用地色塊的規(guī)劃控制標(biāo)高或分臺(tái)地標(biāo)高；

（4） 整合和統(tǒng)籌道路標(biāo)高和用地標(biāo)高間的關(guān)系，保證交通和排水的可實(shí)施性。

2.2 山地工業(yè)園區(qū)豎向規(guī)劃的關(guān)鍵內(nèi)容

（1） 確定山地園區(qū)用地色塊、道路等的設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與周邊場(chǎng)地、道路的標(biāo)高相協(xié)調(diào)；

（2） 確定道路與場(chǎng)地豎向布置形式；

（3） 確定場(chǎng)地填挖方案和排水系統(tǒng)布局，并提出排水方案；

（4） 計(jì)算地塊填挖工程量以及土石方的處理方案。

3 山地城市工業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)模式選擇

3.1 規(guī)范要求

根據(jù)《城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范》，自然坡度小于5%，宜規(guī)劃為平坡式；自然坡度大于8%時(shí)，宜規(guī)劃為臺(tái)階式；自然坡度介入5%～8%時(shí)，宜規(guī)劃為混合式。一般場(chǎng)地長(zhǎng)度超過(guò)500 m時(shí)，即使自然地形坡度小于5%，也可采用臺(tái)階式。另外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形實(shí)際情況及工業(yè)項(xiàng)目工藝要求，局部也可按臺(tái)階式設(shè)計(jì)。

3.2 實(shí)際應(yīng)用中的山地工業(yè)園區(qū)場(chǎng)地開(kāi)發(fā)模式選擇

山地城市在進(jìn)行用地開(kāi)發(fā)時(shí)，受豎向坡度的制約較大，從保護(hù)環(huán)境和節(jié)約投資的角度，應(yīng)盡量做到依山就勢(shì)，因地制宜，順應(yīng)當(dāng)?shù)氐匦翁卣鳌?/p>

目前山地城市工業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)利用模式主要有以下三種：

（1） 臺(tái)地式。

針對(duì)坡地有一定規(guī)模且高差較大，或現(xiàn)狀受到較大破壞的山體，利用工程手段進(jìn)行梯級(jí)臺(tái)地處理。由于能夠最大限度地逐級(jí)平地化用地，適用于需要較大強(qiáng)度開(kāi)發(fā)的山體。

（2） 緩坡式。

主要運(yùn)用于有一定規(guī)模但坡度較緩的山體。工程量相對(duì)最小，實(shí)施相對(duì)容易。

（3） 錯(cuò)層式。

適用于坡度較大且坡體相對(duì)獨(dú)立，或不宜進(jìn)行土地整體開(kāi)發(fā)的山體。此種方式易于形成較為完整、靈活的建筑群體，對(duì)于需要進(jìn)行集中布局的土地最為適宜。

4 案例淺析

4.1 項(xiàng)目概況

江安縣工業(yè)園區(qū)處在江安縣縣城北部5 km的長(zhǎng)江北岸，宜賓市核心增長(zhǎng)極及沿江綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸線上，是以化工、竹加工、輕加工等二、三產(chǎn)業(yè)為主的生產(chǎn)物流一體的現(xiàn)代高效產(chǎn)業(yè)園區(qū)。本次控規(guī)規(guī)劃范圍8.0 km2，包括4.9 km2的控規(guī)新編和3.1 km2的控規(guī)修編（江安縣工業(yè)園區(qū)區(qū)位圖見(jiàn)圖1）。

圖1 江安縣工業(yè)園區(qū)區(qū)位圖

4.2 山地利用模式選擇

規(guī)劃區(qū)總體地貌北高南低，長(zhǎng)江岸邊最低。最高點(diǎn)在東北部，高程319 m，最低點(diǎn)在西南部，高程255 m。最大高差64 m。

一方面，規(guī)劃區(qū)以現(xiàn)狀園區(qū)大道為分界，總體分為2個(gè)天然臺(tái)地，臺(tái)地之間坡度較大，臺(tái)地內(nèi)部坡度平緩，總體坡度不大于15%；另一方面，結(jié)合江安工業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)的容積率要求，本次規(guī)劃選用分臺(tái)地設(shè)計(jì)模式，更能切合地形特點(diǎn)、投資較省、綜合效益最好。

4.3 臺(tái)地規(guī)劃要點(diǎn)

江安縣工業(yè)園區(qū)控規(guī)在不同高差地塊處理中，高差小于5 m的臺(tái)地主要采用護(hù)坡、擋墻的方式，高差大于5 m的則采用護(hù)坡加擋土墻以及綠化放坡的混合處理形式。

4.4 規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)策

4.4.1 園區(qū)總體設(shè)計(jì)

本次江安縣工業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)，在尊重現(xiàn)狀地形和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件的基礎(chǔ)上，根據(jù)園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進(jìn)行編制，既強(qiáng)調(diào)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，也強(qiáng)調(diào)污染性產(chǎn)業(yè)的隔離，同時(shí)注重與周邊已編控規(guī)的協(xié)調(diào)。

根據(jù)規(guī)劃范圍的地形特點(diǎn)，在具體的方案設(shè)計(jì)中，總體以工業(yè)大道為界劃分為2個(gè)臺(tái)地，各臺(tái)地內(nèi)部又根據(jù)地形劃分為高差在5～20 m左右的小臺(tái)地。道路的豎向設(shè)計(jì)與臺(tái)地標(biāo)高統(tǒng)籌考慮，滿足道路交通組織的需要。

4.4.2 道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在交通體系上，如何與園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相結(jié)合，如何和園區(qū)現(xiàn)狀地形和道路、管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施相適應(yīng)，是內(nèi)部路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)已基本成型，在本次規(guī)劃中，將現(xiàn)狀路網(wǎng)進(jìn)行整合后，道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)按主、次、支三級(jí)設(shè)計(jì)，橫斷面形式在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上進(jìn)行完善。橫向道路基本按照臺(tái)地劃分，縱向道路依據(jù)產(chǎn)業(yè)布局和橫向道路一起，將規(guī)劃區(qū)分隔成適宜工業(yè)廠房布局的方格網(wǎng)用地。本次規(guī)劃形成“三橫兩縱”的干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，局部通過(guò)支路網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系。另外，部分支路為彈性控制道路，在保證整體道路結(jié)構(gòu)和接口的前提下，道路線形允許做適當(dāng)調(diào)整。

4.4.3 道路和場(chǎng)地豎向規(guī)劃

（1） 道路豎向規(guī)劃。

本次規(guī)劃中，道路標(biāo)高的確定以現(xiàn)狀道路標(biāo)高為控制點(diǎn)，以長(zhǎng)江20年一遇洪水線為沿江道路最小標(biāo)高限制，并通過(guò)排水坡向復(fù)核道路標(biāo)高。最終確定主干道最大縱坡為5.18%，次干道最大縱坡為6.28%，支路最大縱坡為6.40%，規(guī)劃道路最小縱坡為0.38%，并對(duì)現(xiàn)狀濱江路部分路段進(jìn)行了整體抬高，以滿足防洪要求（見(jiàn)圖2）。

圖2 規(guī)劃區(qū)道路豎向規(guī)劃

（2） 場(chǎng)地豎向規(guī)劃。

本次規(guī)劃在場(chǎng)地豎向規(guī)劃方面，以場(chǎng)地平整初步劃分的多級(jí)小臺(tái)地為豎向設(shè)計(jì)單元，臺(tái)地之間采用道路連接，并對(duì)坡度大于2.0%的路段，采用刻槽或拉毛方式進(jìn)行防滑處理， 以結(jié)合地塊地形特征和周邊道路豎向設(shè)計(jì)要求（見(jiàn)圖3）。根據(jù)自然條件和用地功能，主要形成三種用地類型：

①按照原始地形，基本上不整治，只對(duì)局部地方進(jìn)行平整，用于布置建筑；

②對(duì)局部地形進(jìn)行整治，依山就勢(shì)形成平臺(tái)，保證平臺(tái)一側(cè)面對(duì)道路有較平緩的出入口；

③對(duì)較高和較低地形進(jìn)行開(kāi)挖或回填，形成較為平整的用地。

圖3 規(guī)劃區(qū)場(chǎng)地豎向規(guī)劃

4.4.4 土方平衡控制

規(guī)劃區(qū)以工業(yè)大道為界，設(shè)計(jì)采用分臺(tái)、錯(cuò)層以及回填的方法，北部臺(tái)地以挖方為主，南部臺(tái)地以填方為主。在兩個(gè)大臺(tái)地分區(qū)內(nèi)部，又相對(duì)較為平整，在滿足用地規(guī)劃要求的同時(shí)，將山體開(kāi)挖的土方量進(jìn)行就近消化，采用保留、局部改造、整體場(chǎng)平等不同的設(shè)計(jì)手法。最終，在工業(yè)用地約3.4 km2范圍內(nèi)，挖填方在范圍內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)平衡，達(dá)到了很好的建設(shè)成本控制效果。

5 結(jié)語(yǔ)

本次臺(tái)地設(shè)計(jì)作為江安縣工業(yè)園區(qū)規(guī)劃的一種豎向處理方式，與現(xiàn)狀地形條件契合度比較高，同樣也是一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的設(shè)計(jì)工作，用地規(guī)劃、道路交通、土方場(chǎng)地等各個(gè)專業(yè)應(yīng)同步進(jìn)行、相互協(xié)同和即時(shí)反饋；同時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的工程建設(shè)場(chǎng)地以及項(xiàng)目實(shí)際情況，具體問(wèn)題具體對(duì)待，爭(zhēng)取以最小的投資爭(zhēng)取最佳使用效果，確保豎向設(shè)計(jì)的“安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”。