趙佳

陜西交通公路設(shè)計研究院有限公司 陜西西安 710000

1 我國橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀

當前，我國橋梁設(shè)計行業(yè)體系還不完善，設(shè)計院為追求利益，設(shè)計任務(wù)普遍存在“工期緊，任務(wù)重”的特點，設(shè)計人員在設(shè)計過程中無法對方案進行充分、細致的研究和對比，在細節(jié)上把握不到位，對施工或后期運營中潛在的隱患考慮不詳盡，沒有進行必要的動態(tài)模擬分析，使得橋梁容易出現(xiàn)質(zhì)量、安全等問題，甚至導(dǎo)致事故發(fā)生。同時，設(shè)計人員的素質(zhì)水平也起著關(guān)鍵作用，優(yōu)秀的設(shè)計師，應(yīng)具備將外觀、結(jié)構(gòu)、耐久、安全及經(jīng)濟效益有機結(jié)合在一起的能力，并能全盤考慮橋梁可能出現(xiàn)的技術(shù)安全問題，將隱患盡早消除。而實際中，這類人才十分稀缺，在目前“快節(jié)奏，批量生產(chǎn)”的模式下，設(shè)計院對設(shè)計人員的能力培養(yǎng)不重視，對新技術(shù)、新規(guī)范的研究不積極，設(shè)計方案照搬、抄襲的情況嚴重，嚴重制約了設(shè)計人員素質(zhì)提高，影響設(shè)計行業(yè)的整體水平。

2 橋梁設(shè)計中的隱患問題分析

2.1 橋梁設(shè)計階段的技術(shù)隱患

首先，由于我國公路橋梁設(shè)計起步較晚，設(shè)計軟件相對落后，部分公路橋梁在設(shè)計過程中對于環(huán)境、溫濕度以及交通量等因素考慮不到位，僅考慮主體強度能否滿足國家標準和規(guī)范，忽略了橋梁的抗震驗算和耐久性設(shè)計，加之施工階段和使用階段的不確定因素，使得橋梁的使用年限大大下降，橋梁的質(zhì)量難以得到保障。我國規(guī)范規(guī)定公路橋梁的主體結(jié)構(gòu)使用年限一般為50、100年，但實際上，很多橋梁遠達不到設(shè)計使用年限就需要進行加固或拆除新建，究其原因，就是設(shè)計技術(shù)能力不足。其次，就是人員參差不齊的設(shè)計水平，例如澄縣某工程，設(shè)計人員對現(xiàn)場實際地形掌握不細致，對樁位布設(shè)未考慮施工因素，導(dǎo)致施工中無法開挖施工平臺、無法搭設(shè)機械設(shè)備，不得不重新調(diào)整設(shè)計方案；又或者由于地質(zhì)資料不詳盡、不準確，導(dǎo)致設(shè)計時樁基類型、成孔方式、樁長等選擇不合理，影響橋梁施工過程中樁基的質(zhì)量安全控制[1]。

2.2 橋梁設(shè)計階段的管理隱患

由于我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，施工技術(shù)的不斷進步，社會對交通運輸?shù)钠惹行枨?，?dǎo)致越來越多的工程為“盡早通車”而壓縮工期，設(shè)計階段的工期壓縮問題尤為突出。設(shè)計單位為保工期，往往在沒充分研究方案的情況下，就把設(shè)計任務(wù)進行目標分解，由不同人員分項設(shè)計，雖然各單元均能按照標準化、規(guī)范化的要求執(zhí)行，但是全局上看，各單元不能有機結(jié)合，專業(yè)銜接生硬，缺乏對工程潛在問題的針對措施，不合理問題較多。例如常見的橋頭“跳車”的問題，就是道路路基部分與橋梁連接處由于設(shè)計銜接不連貫而導(dǎo)致的安全隱患。又例如陜北某工程，由于路基部分排水與橋梁部分排水協(xié)調(diào)不暢，導(dǎo)致橋梁在連續(xù)暴雨的極端天氣下橋頭半幅路基塌陷，橋臺樁基外露，橋梁出現(xiàn)重大安全隱患，交通被迫中斷。更有甚者，有些單位為追求利益，極度壓縮設(shè)計工期，采用“生搬硬套、照貓畫虎”的方式進行設(shè)計，且不重視設(shè)計文件的校審，混亂的管理方式不僅為項目的具體實施埋下重大隱患，而且嚴重阻礙了設(shè)計人員的職業(yè)發(fā)展，這種不良風(fēng)氣的不斷蔓延，勢必會影響整個工程質(zhì)量，乃至整個行業(yè)。

2.3 相對落后的設(shè)計理念

隨著社會的進步，各種先進的設(shè)計理念和施工工藝日新月異，但設(shè)計院往往不重視對新理念、新工藝、新材料的研究和學(xué)習(xí)，忽略對設(shè)計人員素質(zhì)能力的培養(yǎng)和提高，在設(shè)計過程中仍然沿用陳舊的思想觀念和落后的設(shè)計軟件，這與日益提升的設(shè)計需求相矛盾[2]。橋梁設(shè)計是一個復(fù)雜的過程，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)理論和材料力學(xué)屬于偏靜態(tài)的分析模式，簡單的安全系數(shù)也無法保證結(jié)構(gòu)的長期安全，因此應(yīng)建立設(shè)計-施工-維護的系統(tǒng)工程觀念，在設(shè)計階段充分考慮橋梁后期維護、加固的可實施性，以“允許生病，有病能醫(yī)”的新理念進行設(shè)計。當今社會對交通安全問題越來越重視，對工程質(zhì)量要求越來越高，因此，不斷地優(yōu)化設(shè)計團隊，不斷地完善設(shè)計理念，不斷地鼓勵創(chuàng)新學(xué)習(xí)精神，形成“高效、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟”的設(shè)計成果，才是設(shè)計院的正確發(fā)展方向。

3 橋梁設(shè)計隱患問題的解決措施

3.1 優(yōu)化橋梁設(shè)計環(huán)境及設(shè)計水平

良好的設(shè)計環(huán)境，是在工程設(shè)計的過程中，建設(shè)單位能夠提供充足的工期和資源，使得設(shè)計人員可以對項目進行充分的研究分析，多方案、多角度的對比論證，合理制定設(shè)計方案，且貫穿整個設(shè)計階段，建設(shè)單位能積極協(xié)助設(shè)計單位，設(shè)計單位能重視對施工單位的設(shè)計交底，施工單位能標準化、規(guī)范化施工。同時，橋梁設(shè)計水平也直接決定橋梁工程的質(zhì)量，建立完善的圖紙校核、審查機制，重視傳統(tǒng)技術(shù)與新技術(shù)的結(jié)合，靈活運用新工藝、新材料，在保證橋梁設(shè)計安全性和準確性的前提下，提高工程實用性、耐久性和經(jīng)濟性。

3.2 改變傳統(tǒng)的設(shè)計理念

橋梁實際使用環(huán)境較為復(fù)雜，要想提高橋梁的質(zhì)量，延長工程的壽命，就必須在橋梁設(shè)計過程中通過先進的設(shè)計平臺和輔助工具，以動態(tài)的思維進行設(shè)計，將橋梁的施工、使用、監(jiān)測、維護等一系列過程都融入在設(shè)計階段，全局思維，利用橋梁博士、GQJS、Midas等軟件對橋梁各個階段的不利狀況進行模擬，有效針對暴露問題制定措施，對各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，實現(xiàn)整個設(shè)計成果“高效、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟”的特點[3]。

3.3 提高設(shè)計人員的能力

當今結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難度大的橋梁層出不窮，對設(shè)計工作人員而言，過硬的知識儲備是設(shè)計攻堅克難的保證，創(chuàng)新和學(xué)習(xí)能力是設(shè)計水平不斷提升的保證，科學(xué)嚴謹?shù)膽B(tài)度是設(shè)計成果質(zhì)量的保證。設(shè)計院應(yīng)定期組織專家講座、設(shè)計經(jīng)驗交流會、新技術(shù)培訓(xùn)會、設(shè)計施工問題討論會等，制定優(yōu)獎劣懲的機制，營造公平、積極、競爭的設(shè)計環(huán)境，不斷提高人員設(shè)計水平和創(chuàng)新意識。

4 結(jié)語

橋梁的設(shè)計工作是一個工程的靈魂所在。只有在科學(xué)高效的管理方式下，著眼全局，從安全、耐久、經(jīng)濟、美觀等多角度綜合考慮，利用軟件動態(tài)模擬分析，優(yōu)化各專業(yè)銜接，才能有效避免隱患的發(fā)生，創(chuàng)造優(yōu)秀的設(shè)計成果，有效保障工程質(zhì)量，降低運營成本，更好的服務(wù)于社會。