孫偉

合肥市公路管理局直屬分局 安徽合肥 230051

1 項目基本情況

本項目為合肥繞城高速隴西至路口段，即繞城高速東段，本項目同時為G3京臺高速的一段。近年來，隨著我國經濟的快速發(fā)展，交通設施在經濟建設中的地位和作用日益突現(xiàn)，客、貨運量及汽車保有量逐年大幅度增長，國內多條高速公路都因難以滿足交通量增長的需要而進行了擴建。合肥繞城高速隴西至路口段4車道標準已不滿足交通量的需求，服務水平日趨下降[1]。根據省政府要求，對該段進行改擴建。項目全長9.44公里，起點位于隴西樞紐互通，順接合蕪高速公路，終點位于路口樞紐互通，順接合徐高速公路。

2 項目施工難點

（1）由于老路已經通車多年，路基的基本穩(wěn)定，為減少新老路搭接后出現(xiàn)的不均勻沉降，降低縱向裂縫發(fā)生的概率，嚴格控制臺階開挖質量，并用土工織物對新路基進行補強，嚴格控制灰土的灰劑量、壓實度、彎沉值等指標。（2）原硬路肩老路94區(qū)頂拼接部位開挖后出現(xiàn)滲水現(xiàn)象且老路土質差含水量較大。施工優(yōu)化：原硬路肩以下94區(qū)頂采用就地反挖20cm摻加5%石灰后碾壓處理，達到改善土質和封水的作用，確保工程質量。（3）老路面銑刨之后局部段落基層受到超載車輛和浸水導致?lián)p壞，將原水穩(wěn)補強方案變更為鋼筋混凝土補強基層，確保施工質量。

3 項目創(chuàng)新

3.1 施工準備

施工前應作場地查勘工作，如有架空電線，地下電線，給排水管道等設施，妨礙施工或對安全操作有影響的，應先作清除、移位或妥善處理后方能開工。開始施工前，仔細對照設計圖紙對裝板結構相關尺寸以及樁基長度進行核查。2.施工前應做好場地平整工作，對不利于施工機械運行的松散場地，必須采取有效的措施進行處理，場地要采取有效的排水措施[2]。3. 放樣定位：工程開工前，根據軸線及樁位布置情況，在場地內建立測量控制網，然后依據控制網測放各樁位中心點.4. 鉆機就位：鉆機就位必須穩(wěn)固、水平，鉆機的鉆桿與樁位中心誤差不大于10mm。

3.2 場地整平壓實

在挖方施工和標段填方施工前，必須仔細將地表的雜物清除干凈。施工前還要根據相關要求對地表進行反復檢測，將檢測結果報送至監(jiān)理工程師，得到允許后方可繼續(xù)施工。填方段的板下填料是填方段的建筑垃圾，所以必須對挖方段進行徹底的處理，根據測量放樣寬度，施工人員對場地進行仔細的清表工作，保證完成清理后，場地表面沒有草皮和雜物存在。應用自重為 20 t 壓路機對基底進行充分的碾壓，保證壓實度達到相關設計要求。

3.3 鉆孔及混凝土灌注施工

涉及樁板結構施工過程中，應用的主要設備為旋挖鉆機，旋挖鉆優(yōu)點：施工進度較快，精度相對較高，施工噪聲較小，可以有效防止施工過程對周圍居民生活產生影響。在施工開始前，需要應用全站儀對樁孔的位置進行定位，根據定位安放 4 個控制樁，以控制樁為基準，精確地確定鉆機位置和護筒的埋設位置。為了避免護樁在施工過程中會發(fā)生擾動，必須充分做好護樁的保護工作。護筒是用鋼板制作而成，鋼護筒內徑通常直徑較大，壁厚一般和護筒長度、護筒的平面以及垂直度偏差有關。在進行第一根樁施工過程中，必須慢速進行，隨時了解地層對鉆機的具體影響情況，旨在確定相關鉆進參數。在鉆進過程中，鉆錐必須平穩(wěn)升降，為避免升降過程中碰撞護筒，每隔 2 h需要對鉆機的垂直度進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)孔深發(fā)生彎曲或偏斜，必須仔細分析原因，及時進行處理。完成鉆孔后，測量孔位、孔徑以及孔深 3 個參數，保證符合相關設計要求，然后開始進行混凝土灌注施工。

3.4 灌注自流平砂漿

灌漿料采用導管法灌注：（1）首批灌漿料的數量應能滿足導管首次埋置深度（導管底端到孔底的距離應為0.5m～0.8m）和填充導管底部的需要，水下灌漿料采用導管法灌注，首灌后導管的底端應埋入專用砂漿中0.8m以上，總灌漿量為：外芯樁長×0.19 m3，施工現(xiàn)場根據成孔情況調整。管樁施工預制管樁的吊裝植樁施工質量的好壞將決定樁基的平面位置和高程精度，影響后期的預制板安裝。所以開工前應作認真全面的技術交底。植樁速度不宜高于0.1 m/s。

灌漿料砂漿澆筑后，精準放樣，安放定位鋼板。采用輪胎式吊車將焊接好的預制管樁吊起，在專用砂漿灌注后1小時內必須開始植樁，植樁時須保證樁體垂直，沉樁過程應連續(xù)進行，并確保樁端接觸孔底，不得出現(xiàn)管樁上浮。沉樁后，利用定位鋼板進行二次精平，確保管樁中心位置偏差符合設計要求。

3.5 樁帽施工

仔細測量單樁樁帽頂面的高程，應用紅油漆在鋼筋上加以標記。在進行鋼筋包扎的過程中，應嚴格遵循設計圖紙對鋼筋規(guī)格、鋼筋搭接長度、鋼筋數量以及錨固長度等規(guī)定進行綁扎，保證鋼筋綁扎質量。施工工程中的模板應用定性鋼模板，該模板具有較好的整體性，根據測量確定的位置標高，準確安放模板，保證模板安放穩(wěn)定牢靠，保證嚴密封堵，不能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象[3]。將混凝土和模板的接觸面清理干凈，然后涂抹脫模劑。完成模板的安裝后，需要及時進行校準，將校準結果報送現(xiàn)場監(jiān)理工程師，檢驗合格后，方盒進行混凝土澆筑施工。完成混凝土澆筑施工后，必須加強養(yǎng)護工作，待混凝土完成初凝后，將塑料布覆蓋在表層，同時灑水進行養(yǎng)護。為了避免混凝土表面或棱角位置在拆模過程中發(fā)生損壞，必須在混凝土強度達≥2.5 MPa，方可將模板拆除。完成拆模后，仍然需要進行灑水養(yǎng)護，為了保證混凝土澆筑質量，保證養(yǎng)護時間≥7 d。

4 結語

以實際工程為例，分析公路工程中樁板式路基施工技術。實踐證明，使用樁板式路基進行施工，不僅可以縮短施工工期，而且可以提升施工質量，降低施工成本。