周霞

山西太長(zhǎng)高速公路有限責(zé)任公司 山西太原 030001

公路的施工質(zhì)量會(huì)受到路基施工質(zhì)量的影響，路基建設(shè)環(huán)節(jié)所涉及的內(nèi)容相對(duì)比較復(fù)雜，其中水文、地質(zhì)以及各種自然條件的變化都會(huì)直接破壞以及毀損現(xiàn)有的路基，因此，為了能夠從整體上促進(jìn)路基強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的提升，在實(shí)踐運(yùn)作的過(guò)程中，施工單位必須要立足于目前的路基施工實(shí)際情況，積極地加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的控制以及管理，采取有效的防護(hù)措施，嚴(yán)格按照施工規(guī)范不斷地樹(shù)立良好的質(zhì)量意識(shí)，更好地促進(jìn)施工管理水平的提升。

1 公路工程路基施工的基本特點(diǎn)

相比于其他工程，公路工程路基施工具備以下基本特點(diǎn)。首先，因?yàn)槁坊诠分衅鸪休d作用，故施工要求較為嚴(yán)格，否則勢(shì)必會(huì)造成承載力不夠，進(jìn)而導(dǎo)致公路路面沉陷、裂縫等諸多質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重威脅到行車(chē)安全。其次，在路基施工前，需要進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃。路基在使用過(guò)程中會(huì)受到外部環(huán)境諸多因素的影響而發(fā)生損壞，只有提前進(jìn)行相應(yīng)的統(tǒng)籌與規(guī)劃，才能確保在規(guī)定期限內(nèi)順利完成施工，并確保其在使用過(guò)程中不會(huì)受到破壞[1]。最后，路基施工需要施工人員具備較高的技術(shù)水平，這是由于公路所處區(qū)域不同，其地質(zhì)條件、氣候環(huán)境也各不相同，需要通過(guò)施工人員完善的技術(shù)手段來(lái)處理遇到的各類問(wèn)題。

2 公路工程路基施工技術(shù)

2.1 路基填方

在進(jìn)行路基填方施工之前，需要選取其中一段路基作為試驗(yàn)段。首先，對(duì)設(shè)備組合、壓實(shí)遍數(shù)等進(jìn)行較為全面的分析，并根據(jù)結(jié)論來(lái)確定工程量和工藝參數(shù)。其次，對(duì)路基進(jìn)行分層填筑施工，形成路拱。與此同時(shí)，還需要考慮到公路的排水，因而，填土施工中每層施工寬度都要大于標(biāo)高路基寬度，要求單側(cè)比標(biāo)高路基寬0.5m，只有這樣才能保證路基邊緣的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

2.2 強(qiáng)夯法

公路路基施工中為確保后期路基施工質(zhì)量的合格性，應(yīng)用強(qiáng)夯法進(jìn)行施工作業(yè)也較為常見(jiàn)。強(qiáng)夯法在具體施工中首先針對(duì)路基面進(jìn)行平整度處理，之后通過(guò)安裝強(qiáng)夯設(shè)備，進(jìn)行路基溝槽的強(qiáng)夯操作。強(qiáng)夯作業(yè)中為保障操作質(zhì)量的合格性，并且降低因操作失誤造成的水平度及人員受傷現(xiàn)象。工程施工中應(yīng)注重落實(shí)強(qiáng)夯設(shè)備安裝中的水平度和垂直度調(diào)整，以降低后期的修復(fù)作業(yè)量，保障工程施工進(jìn)度的合理推進(jìn)。

2.3 路基壓實(shí)

在路基壓實(shí)過(guò)程中，需要先對(duì)路基兩邊進(jìn)行碾壓，使其形成一個(gè)弧形路拱。路基壓實(shí)要由慢到快，才能夠有效保證碾壓施工過(guò)程中，松土不會(huì)被壓路機(jī)推走。壓實(shí)施工之前，路基應(yīng)保持較為平整的狀態(tài)。按照公路的中軸線，對(duì)兩側(cè)的路堤進(jìn)行相應(yīng)修整。碾壓完之后，要檢查平整度，以保證整體碾壓的均勻性，確保不會(huì)發(fā)生不均勻沉降。

2.4 地下連續(xù)墻施工

從邏輯程序方面分析公路路基施工整體上分為2部分，基礎(chǔ)面施工部分，路基面施工部分。分析其中路基面部分則為造成路面裂縫，及路面變形的主要原因。具體分析當(dāng)前在公路路基施工中，地下連續(xù)墻施工為常見(jiàn)的一類路基施工技術(shù)。地下連續(xù)墻在公路路基施工中的應(yīng)用，具備造價(jià)成本低，施工工藝簡(jiǎn)單，施工效率高的優(yōu)勢(shì)。因此分析在公路路基的施工應(yīng)用中，也獲得了廣泛的認(rèn)可。

3 提高公路工程路基施工質(zhì)量的措施

3.1 做好軟基處理

軟土地基對(duì)公路工程質(zhì)量有著較大的影響，不僅會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生基礎(chǔ)性沉降，還會(huì)造成路面的不穩(wěn)定，甚至導(dǎo)致路面塌陷，從而給施工單位帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是會(huì)威脅人們的出行安全[2]。因此，在路基施工前，必須采取相應(yīng)措施對(duì)軟基進(jìn)行合理的處理。

3.2 加強(qiáng)基面強(qiáng)化處理

公路路基面的施工質(zhì)量對(duì)于工程的施工效果及后期工程應(yīng)用質(zhì)量影響重大，因此分析在公路路基的施工中，必須落實(shí)工程基面的強(qiáng)化處理。強(qiáng)化處理根據(jù)公路路基的地質(zhì)類型，及工程設(shè)計(jì)承載壓力進(jìn)行選擇。常用的路基強(qiáng)化處理技術(shù)如換填法、強(qiáng)夯法、深層攪拌法等。通過(guò)對(duì)地基基面的強(qiáng)化處理，確保后期各工序落實(shí)中的質(zhì)量合格性，并保障公路工程應(yīng)用的安全性和有效性。

3.3 附屬設(shè)施的質(zhì)量控制

為保證公路路基附屬設(shè)施的質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照我國(guó)在砌體施工方面的質(zhì)量要求，對(duì)截水溝、排水溝、擋土墻、暗溝等附屬設(shè)施進(jìn)行施工。例如，在對(duì)路基防護(hù)砌體進(jìn)行施工時(shí)，需要先考察地質(zhì)條件，然后根據(jù)考察結(jié)果進(jìn)行開(kāi)挖，并設(shè)置擋土墻；在砌筑擋土墻時(shí)，不僅要對(duì)其邊坡比進(jìn)行經(jīng)常性檢查，還要確保施工尺寸和設(shè)計(jì)尺寸相一致，使擋土墻能夠真正起到穩(wěn)定路基的作用。

3.4 建立健全質(zhì)量保障體系

作為整個(gè)企業(yè)發(fā)展以及提升的重要基礎(chǔ)，質(zhì)量保證體系對(duì)提高綜合的施工質(zhì)量以及水平意義重大，要想真正地突破現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展運(yùn)營(yíng)模式所存在的各類不足，企業(yè)需要以質(zhì)量保證體系的建立為切入點(diǎn)，積極地將理論分析與實(shí)踐研究相結(jié)合，通過(guò)對(duì)公路路基施工質(zhì)量控制的深入分析以及研究來(lái)實(shí)現(xiàn)不同環(huán)節(jié)之間的緊密配合，充分發(fā)揮質(zhì)量保障體系的作用以及價(jià)值[3]。另外，企業(yè)的管理者還需要將責(zé)任落實(shí)到人，層層負(fù)責(zé)相結(jié)合，積極制定完善的監(jiān)督以及制約機(jī)制，以調(diào)動(dòng)工作人員的積極性為前提，更好地實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理，從整體上促進(jìn)工程質(zhì)量和水平的提升。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于路基施工質(zhì)量控制以及防護(hù)措施來(lái)說(shuō)，施工階段之中的管理尤為重要，在全面展開(kāi)路基施工之前，首先需要對(duì)一般的路基進(jìn)行分析，了解軟土路基以及路基回填層的數(shù)據(jù)要求，在施工方案的指導(dǎo)之下采取分段試驗(yàn)的形式積極地加強(qiáng)各部門(mén)以及環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系。工作人員需要以現(xiàn)有的施工檢測(cè)施工方案為切入點(diǎn)，了解該方案是否能夠?qū)崿F(xiàn)有效落實(shí)，采取試驗(yàn)段的形式來(lái)對(duì)不同的施工環(huán)境以及施工設(shè)備進(jìn)行考量。