蔡智延
廣東利通科技投資有限公司 廣東廣州 510000
我國的高速公路建設(shè)規(guī)模越來越大,車流量不斷增加,但目前高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中仍然存在著大量的人工或半人工收費(fèi),效率低下,容易造成擁擠、擁堵等問題。應(yīng)用自動化的高效收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展的趨勢,實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)、全自動收費(fèi),可以有效提升高速公路收費(fèi)效率。
我國的高速公路修建在不斷加快,交通事業(yè)得到了較大程度的發(fā)展,高速公路的建設(shè)使原有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化,收費(fèi)站和收費(fèi)車道都在增加,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn)也提上了日程[1]。
收費(fèi)系統(tǒng)順利運(yùn)作是高速公路日常營運(yùn)工作開展的保證。隨著日益增大的車流壓力、日趨復(fù)雜的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)瓶頸漸露,在高速公路收費(fèi)中應(yīng)用自動化收費(fèi)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)效率的提升,確保精準(zhǔn)收費(fèi)、快速收費(fèi)。隨著信息技術(shù)和科學(xué)水平的提升,高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)更新也在不斷加快,對于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)化也成為必然趨勢。
高速公路收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備使用頻次非常高,24小時不間斷運(yùn)行,系統(tǒng)中的設(shè)備非常容易發(fā)生損壞和故障,從而影響收費(fèi)系統(tǒng)的工作。因此要加強(qiáng)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化,及時更換和更新相關(guān)收費(fèi)設(shè)備,保證收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
短程無線通信電子收費(fèi)技術(shù)可以通過車載裝置和道路兩側(cè)的設(shè)備彼此通信,實(shí)現(xiàn)不停車自動計費(fèi)?;诙坛掏ㄐ诺碾娮邮召M(fèi)系統(tǒng)可以精確識別車輛完成扣費(fèi)過程,也可以與執(zhí)法系統(tǒng)合作,實(shí)現(xiàn)抓拍捕捉,對于未安裝車載收費(fèi)裝置的車輛及時處理。短程通信電子收費(fèi)系統(tǒng)在運(yùn)用中較為靈活[2]??梢耘c其他高速公路收費(fèi)系統(tǒng)良好兼容。同時也存在著一些不足,比如前期投資大,在安裝時需要設(shè)置龍門架等配套設(shè)施,用戶還需要自費(fèi)安裝車載裝置,用戶的配合更加重要。
車牌識別電子收費(fèi)系統(tǒng)主要通過圖像處理和光學(xué)字符識別技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對車牌的自動識別。使用車牌識別電子收費(fèi)系統(tǒng)時需要將車牌信息傳入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫并預(yù)交高速公路通行費(fèi)用,在經(jīng)過收費(fèi)站時系統(tǒng)攝像裝置將照片傳至處理中心,系統(tǒng)通過與數(shù)據(jù)庫中的已交款車輛牌照進(jìn)行比對,將預(yù)付成功的車輛核銷賬目,沒有及時交款的車輛則會被記錄下來啟動處罰程序。車主在預(yù)交通行費(fèi)用后,可以實(shí)現(xiàn)不停車自動付費(fèi),只需要將車牌傳入到系統(tǒng)中去,投入圖像采集和傳輸設(shè)備,不需要安裝車載電子裝置,前期投入小。但也存在一定的不足,比如依賴車牌識別設(shè)備的成功率,系統(tǒng)后期維護(hù)難度較大、運(yùn)營成本較高。
車輛定位電子收費(fèi)系統(tǒng)主要通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)和全球移動通信系統(tǒng)與車載裝置的通信來實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。收費(fèi)站的設(shè)施較少,主要通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)收費(fèi),收費(fèi)區(qū)域和方式也更加靈活,車載裝置也是市面上常見的GPS系統(tǒng),可以用于導(dǎo)航和車輛管理等等。但是車輛定位電子收費(fèi)系統(tǒng)的車載裝置經(jīng)常更新,導(dǎo)航也容易暴露用戶的隱私問題,同時周邊的環(huán)境信號也容易對車載裝置的正常運(yùn)行造成影響[3]。
升級收費(fèi)軟件使其全面支持多種不停車收費(fèi)系統(tǒng),在自動收費(fèi)時更加標(biāo)準(zhǔn)化和人性化,同時引進(jìn)車輛提醒、節(jié)假日數(shù)據(jù)統(tǒng)計、車牌匹配率統(tǒng)計等等功能,并為收費(fèi)站和管理部門提供數(shù)據(jù)支持。我國的高速公路已經(jīng)形成了封閉路網(wǎng),收費(fèi)系統(tǒng)可以精確路徑收費(fèi),提高用戶使用的便捷性和精確性。
高速公路收費(fèi)系統(tǒng)需要面對海量的車輛信息,文檔和圖片數(shù)據(jù)占據(jù)了其中的大多數(shù),而且數(shù)據(jù)格式不一,要做好歸檔和整理工作,可以使用大數(shù)據(jù)技術(shù),利用大數(shù)據(jù)分析,在海量的信息數(shù)據(jù)中提取出有用的部分,為高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)行和優(yōu)化改進(jìn)提供可靠的信息支持[4]。大數(shù)據(jù)也可以為高速公路收費(fèi)系統(tǒng)提供高速公路車流量、運(yùn)行狀況等等情況,滿足聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的現(xiàn)實(shí)需求,數(shù)據(jù)存儲工作更加靈活方便,有利于引進(jìn)新型的收費(fèi)方式,提高車輛通行能力。比如在單車道實(shí)現(xiàn)對多輛車的同時收費(fèi),滿足短時間內(nèi)大量車輛通過收費(fèi)站的要求,為司機(jī)帶去便利,減少特殊時段高速公路的擁堵現(xiàn)象,提高高速公路通行效率。
高速公路收費(fèi)系統(tǒng)要使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),方便車輛通過,實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi),與銀行系統(tǒng)進(jìn)行合作,做好后臺結(jié)算處理工作。更新信息化設(shè)備,建立高速公路收費(fèi)統(tǒng)一管理網(wǎng)絡(luò),引進(jìn)先進(jìn)的信息化管理系統(tǒng),提高收費(fèi)效率,減少不同的高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用,使得收費(fèi)系統(tǒng)可以兼容,為用戶減輕負(fù)擔(dān),方便用戶通過。
隨著近年網(wǎng)絡(luò)支付用戶規(guī)模不斷提升,高速公路收費(fèi)中支付寶、微信等第三方移動支付模式占比日益增大。第三方移動支付需通過互聯(lián)網(wǎng)與支付平臺進(jìn)行信息交互來完成,由于傳統(tǒng)路段收費(fèi)系統(tǒng)均采用獨(dú)立的專用網(wǎng)絡(luò),所以大部分路段的第三方移動支付是通過采用辦公網(wǎng)絡(luò)或4G網(wǎng)絡(luò)完成與支付平臺的交互工作。因普片收費(fèi)站地理位置相對偏遠(yuǎn)4G信號基站覆蓋不完善,辦公網(wǎng)絡(luò)在上班期間網(wǎng)絡(luò)資源緊張,從而使第三方移動支付出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定導(dǎo)致扣費(fèi)失敗等現(xiàn)象,對收費(fèi)系統(tǒng)正常運(yùn)營造成影響。搭建移動支付專用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)或搭建4G移動通信基站均能有效解決網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定現(xiàn)象,保證收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
我國的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)了半自動收費(fèi)。不停車自動電子收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)入到高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中,可以有效緩解高速公路的擁堵現(xiàn)象。選擇適當(dāng)?shù)母咚俟纷詣邮召M(fèi)系統(tǒng),可以提高高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的自動化和透明化,為用戶帶去方便,推動高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的自動化水平提升。