王柄根

《動(dòng)態(tài)》：比亞迪（002594）近日發(fā)布公告，與豐田汽車2019年7月19日簽訂合約，雙方將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，以及共同開發(fā)上述車型等所需的動(dòng)力電池。對(duì)于此次合作您是如何來(lái)評(píng)價(jià)？

孔銘：豐田此前宣布加速電動(dòng)化進(jìn)程，至2025年，豐田新能源汽車銷量將提升至550萬(wàn)輛以上（包括EV、PHEV、FCV），比此前計(jì)劃提前5年左右，到2030年HV+PHEV銷量450萬(wàn)，EV+FCV銷量100萬(wàn)。豐田汽車作為全球化汽車巨頭，已在燃油車、混合動(dòng)力、燃料電池車領(lǐng)域擁有深厚技術(shù)積淀及良好口碑，而此次在純電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力，選擇了與比亞迪合作是雙贏選擇，比亞迪作為最早布局純電動(dòng)領(lǐng)域的車企擁有成熟穩(wěn)定的三電技術(shù)，能夠快速幫豐田補(bǔ)足純電領(lǐng)域的“短板”，而豐田憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力和口碑，近年來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，若深度合作有利于技術(shù)互相促進(jìn)。

《動(dòng)態(tài)》：您能否為我們解讀一下公司上半年新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)以及對(duì)未來(lái)展望？

孔銘：公司2019年1-6月新能源乘用車銷量14.1萬(wàn)，同比+97.5%，相比2018年提升2pct。從下半年來(lái)看，隨著燃油車國(guó)五庫(kù)存清理完畢，國(guó)六車型價(jià)格基本回到折扣前水平，對(duì)新能源汽車造成的影響恢復(fù)，需求有望重新回暖。從行業(yè)銷量來(lái)看，三季度是行業(yè)需求淡季，行業(yè)7-8月有可能環(huán)比6月略微下滑，從9月開始有望環(huán)比持續(xù)提升，維持全年新能源乘用車140萬(wàn)臺(tái)的判斷。而對(duì)于公司而言，隨著全新宋pro上市，e1、S2的產(chǎn)銷量迅速爬坡熱銷，公司下半年銷量有望好于行業(yè)，市占率有望持續(xù)提升。

《動(dòng)態(tài)》：比亞迪先后與奔馳、豐田合作，是公司在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先的很好證明。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，公司實(shí)力也居國(guó)內(nèi)前列，您能否為我們介紹一下目前動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局以及公司的發(fā)展?fàn)顩r？

孔銘：國(guó)內(nèi)外新能源汽車銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)，但優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)稀缺，目前寧德時(shí)代一家獨(dú)大，但長(zhǎng)期格局或?qū)⒆兓?。公司?dòng)力電池在性能、成本、安全性、一致性等領(lǐng)域具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，上半年市場(chǎng)份額高達(dá)24.8%，但以自供為主，而外供進(jìn)展較慢。一方面由于公司外供開放較晚，海外廠商資質(zhì)認(rèn)定嚴(yán)格且流程較長(zhǎng)，同時(shí)或也有對(duì)比亞迪整車控股關(guān)系的顧慮。近年來(lái)公司動(dòng)力電池產(chǎn)能快速擴(kuò)張，積極開拓外部客戶，目前與長(zhǎng)安、東風(fēng)等合作持續(xù)推進(jìn)，未來(lái)有望開拓更多客戶。

《動(dòng)態(tài)》：近期，比亞迪股價(jià)已小幅回升，對(duì)于接下來(lái)的走勢(shì)您是怎么來(lái)看的？

孔銘：基本面上，公司是國(guó)內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)，新能源汽車及動(dòng)力電池市場(chǎng)份額均超過(guò)20%。新車陸續(xù)上市及唐DM等高價(jià)車型持續(xù)熱銷，產(chǎn)銷量高增長(zhǎng)有望帶來(lái)巨大業(yè)績(jī)彈性。此外，公司動(dòng)力電池及IGBT等優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)逐步外供，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

二級(jí)市場(chǎng)走勢(shì)上，大盤目前處于震蕩下行的趨勢(shì)中，盤面較為冷清，而比亞迪股價(jià)5月底觸底回升后，走出獨(dú)立大盤的行情?，F(xiàn)在來(lái)看，成交量和股價(jià)雙雙回升，這一趨勢(shì)有望維持，投資者不可追高介入，以低吸建倉(cāng)為宜。