本報特約記者 柳玉鵬

俄羅斯《消息報》8月12日報道稱，中國汽車品牌長安剛剛拒絕在俄羅斯利佩茨克州的工廠進行生產(chǎn)，但俄專家們表示，盡管如此，俄羅斯市場對外國汽車廠商仍具有吸引力，長安可能會在俄羅斯尋找新的合作伙伴。因為俄羅斯的所有汽車公司都存在產(chǎn)能不足問題。

俄羅斯汽車市場分析機構(gòu)Autostat上月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年俄羅斯市場共出售16022輛中國品牌新汽車。俄羅斯市場最受歡迎的中國汽車品牌為吉利，今年前6個月已經(jīng)出售4032輛汽車，相比去年同期增長了2.8倍。其次是長城哈弗，共出售3492輛汽車，同比增長2倍多。排名第三是奇瑞為2767輛。與2018年同期相比，中國汽車整體在俄羅斯市場的銷售量下滑0.4%。俄羅斯VTB-Capital汽車行業(yè)分析師弗拉基米爾·別斯帕洛夫表示，盡管俄羅斯汽車市場目前銷量正在下降，但對中國汽車公司來說仍具有吸引力。

《消息報》援引俄汽車領(lǐng)域?qū)＜抑x爾蓋·伊法諾夫的分析稱，中國企業(yè)可與俄羅斯Avtotor公司合作進行汽車組裝生產(chǎn)，該公司在今年年初就與奇瑞公司簽屬了協(xié)議。對于中國汽車廠商來說，這是獲得零關(guān)稅的好機會，將使中國品牌汽車在俄羅斯獲得具有競爭力的價格。分析機構(gòu)Autostat稱，2018年中國公司在俄羅斯共銷售了3.5萬輛汽車，占俄羅斯新車國內(nèi)市場總量的2％。

根據(jù)俄羅斯《消息報》此前的報道，中國廣州汽車集團股份有限公司(GAC)也計劃進軍俄羅斯市場。該公司打算以每年生產(chǎn)約5萬輛汽車數(shù)量占據(jù)此前福特公司在俄羅斯市場的份額。該公司負責(zé)人宣布了準備在俄羅斯本地化生產(chǎn)汽車的計劃，計劃在列寧格勒州地區(qū)建立生產(chǎn)廠。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社8月初援引俄羅斯工貿(mào)部部長丹尼斯?曼圖羅夫的話稱，中國長城汽車股份有限公司在俄羅斯的子公司愿意在特別投資合同框架內(nèi)投資超過420億盧布(約合42億元人民幣)建造汽車廠以生產(chǎn)SUV汽車，并將關(guān)鍵配件的生產(chǎn)深度本地化，例如發(fā)動機、變速箱、電子組件以及汽車控制系統(tǒng)。項目在計劃框架內(nèi)支付的稅額將超過900億盧布，并將創(chuàng)造877個工作崗位。長城汽車哈弗廠6月5日在圖拉州烏茲洛瓦亞工業(yè)園內(nèi)投產(chǎn)，該廠專門生產(chǎn)長城汽車的首款全球車型——跨界越野車哈弗F7。

2014年5月，俄羅斯圖拉州政府與中國長城汽車集團簽署了在該州建設(shè)哈弗汽車生產(chǎn)廠的協(xié)議。次年9月份，長城汽車開始動工建設(shè)這一汽車生產(chǎn)基地。該基地廠區(qū)的占地面積達216萬平方米。根據(jù)計劃，在第一階段，在本地化水平達30%的情況下，工廠每年將生產(chǎn)8萬輛汽車。第二階段工廠產(chǎn)能預(yù)計將達到最大，每年將生產(chǎn)15萬輛汽車，同時本地化水平將達到50%以上。長城汽車在圖拉州的工廠是全工藝整車制造廠，一期工程投資額約為5億美元，年產(chǎn)能8萬輛，但可擴大至15萬臺。這一工廠成為中國汽車品牌在海外市場投資最大的工廠項目。根據(jù)俄羅斯出臺的新版特別投資合同政策，投資商如果采用俄羅斯鼓勵的技術(shù)，并達到規(guī)定的投資額和本地化水平，俄羅斯將向投資者提供各種稅收優(yōu)惠。

不過中國汽車在俄羅斯市場也面臨一些隱憂，中國汽車品牌整體在今年上半年減少了在俄經(jīng)銷中心數(shù)量，共減少55家。分析機構(gòu)Autostat專家季梅爾哈諾夫認為，這可能與中國汽車品牌在俄經(jīng)銷中心過度飽和有關(guān)。他指出，中國汽車品牌在俄羅斯市場占有率為2%，而經(jīng)銷中心數(shù)量的比例卻達到17%。俄羅斯專家們認為，西方的制裁和盧布的貶值，造成俄羅斯汽車市場銷量大幅下降。西方汽車制造商正在撤離俄羅斯，因此，來自中國的公司正試圖取代它們的位置的同時，也要面臨類似問題?！?/p>