大興機(jī)場(chǎng)俯瞰圖（新華社鞠煥宗攝）

5月13日上午9時(shí)29分，一架南方航空公司空客A380飛機(jī)平穩(wěn)降落在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)（下稱(chēng)“大興機(jī)場(chǎng)”）西一跑道上。隨后，東方航空公司空客A350-900飛機(jī)、國(guó)際航空公司波音B747-8飛機(jī)、廈門(mén)航空公司波音B787-9飛機(jī)也先后在大興機(jī)場(chǎng)西二、東一、西一跑道降落。這次驗(yàn)證飛行是繼今年2月完成的校驗(yàn)飛行之后又一個(gè)重要的程序。這標(biāo)志著大興機(jī)場(chǎng)驗(yàn)證試飛正式拉開(kāi)大幕，整個(gè)工程項(xiàng)目也由基礎(chǔ)建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)籌備階段。

新技術(shù)助力建設(shè)“質(zhì)”“量”超速度

大興機(jī)場(chǎng)坐落于永定河北岸，占地面積140萬(wàn)平方米，相當(dāng)于63個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)。今年9月底正式投入使用后，將是世界上最大的單體航站樓，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)選為“新世界七大奇跡”之首。

機(jī)場(chǎng)航站樓采用“五指廊”設(shè)計(jì)，將旅客候機(jī)的區(qū)域放在最中心，所有的登機(jī)口圍繞中心呈放射狀分布，從出發(fā)層到最遠(yuǎn)的登機(jī)口只有600米，最多只需要步行8分鐘。機(jī)場(chǎng)的屋頂面積相當(dāng)于25個(gè)足球場(chǎng)，屋頂中心有一個(gè)巨大六邊形天窗與六條條形天窗、八個(gè)氣泡窗相互連接，將機(jī)場(chǎng)內(nèi)部變成一個(gè)大型光庭。整個(gè)航站樓一共使用了12 800塊玻璃，由12 300個(gè)球形節(jié)點(diǎn)和超60 000根連桿相互連接，光屋頂就使用了8000塊完全不重樣的玻璃，施工難度堪稱(chēng)世界之最。

為了保障建設(shè)的“質(zhì)”與“量”，在大興機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面施工上，指揮部推動(dòng)傳統(tǒng)施工技術(shù)向自動(dòng)化轉(zhuǎn)型。飛行區(qū)部分道面采用預(yù)成型道面密封條代替?zhèn)鹘y(tǒng)灌縫施工，不但工藝簡(jiǎn)單、嵌縫緊密，且能有效減少因雨雪滲入帶來(lái)的諸多隱患。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)兩條跑道助航燈光使用全跑道LED光源，是國(guó)內(nèi)首次全部采用節(jié)能光源的跑道。此外，大興機(jī)場(chǎng)將在全國(guó)第一個(gè)建設(shè)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)，基本可以做到自動(dòng)識(shí)別航空器在跑道及滑行道上運(yùn)行的潛在沖突，并發(fā)出告警。同時(shí)，大興機(jī)場(chǎng)還在全國(guó)民航首次使用激光氣象雷達(dá)和相控陣氣象雷達(dá)，大大提高對(duì)雷雨等惡劣天氣的監(jiān)測(cè)與預(yù)警能力。大興機(jī)場(chǎng)還使用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的層間隔震技術(shù)，可以抗住八級(jí)地震。

“三縱一橫”全向跑道構(gòu)型首次亮相

大興機(jī)場(chǎng)采用的是“三縱一橫”全向跑道構(gòu)型，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)行交叉跑道運(yùn)行，被公認(rèn)為是中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)業(yè)一項(xiàng)重要的里程碑設(shè)計(jì)。這種跑道構(gòu)型的優(yōu)勢(shì)在于滑行距離近，經(jīng)測(cè)算，大興機(jī)場(chǎng)航班進(jìn)出港效率將達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

“三縱一橫”即三條平行跑道、一個(gè)側(cè)向跑道?！叭v”跑道與首都機(jī)場(chǎng)保持完全平行，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在兩個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)的關(guān)鍵運(yùn)行區(qū)域內(nèi)航向數(shù)字指令一致，可明顯減少終端區(qū)管制員在席位間切換值班時(shí)，由于慣性思維造成人為差錯(cuò)的情況發(fā)生，有利于終端區(qū)統(tǒng)一指揮?！耙粰M”是在跑道資源豐富、跑道使用功能單一化的條件下，從跑道設(shè)計(jì)布局的角度出發(fā)，高效疏導(dǎo)大興機(jī)場(chǎng)飛往華東等地區(qū)的出港航班，同時(shí)有效減輕大興機(jī)場(chǎng)離港飛行與首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)港飛行流之間潛在的沖突。在遇到極端西北大風(fēng)天氣時(shí)，側(cè)向跑道還可以提升機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行能力。

另外，這種跑道構(gòu)型節(jié)能效果顯著，相較于傳統(tǒng)全平行的跑道，每年減少碳排放約5.88萬(wàn)噸。側(cè)向跑道和平行跑道并不是完全垂直，而是偏轉(zhuǎn)了20度，避開(kāi)廊坊城區(qū)發(fā)展區(qū)域上空，起飛穿越永定河滯洪區(qū)，這大大減少了噪聲影響。（本刊綜合）※