李永敬

摘 ?要：當(dāng)前，隨著城市化的推進(jìn)，為了使土地資源得到節(jié)約，緩解交通擁堵的壓力，對地面交通不造成負(fù)面影響，各大城市都積極有效地結(jié)合自身實際情況進(jìn)行地鐵施工建設(shè)，在具體的地鐵施工過程中，對于主要交通干道的地下隧道往往結(jié)合實際情況有效采取淺埋暗挖法進(jìn)行施工。因為城市道路下埋設(shè)有多種多樣的地下管線，在地鐵隧道施工中怎樣才能最大程度地有效杜絕對于地下管線造成負(fù)面影響，降低經(jīng)濟(jì)損失，這是城市地鐵施工建設(shè)中需要著重關(guān)注的焦點問題。基于此問題，該文有針對性地分析和探究地鐵施工對管線的影響等相關(guān)內(nèi)容，希望通過該文的分析和探究，可以為相關(guān)人士提供有借鑒性的參考。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 ?地下管線 ?影響 ?措施

中圖分類號：U231.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1672-3791（2019）06（a）-0059-02

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，城市化進(jìn)程取得了巨大的進(jìn)展，城市的交通建設(shè)正處在蓬勃的發(fā)展時期，在比較重點的城市，都在大力興建地鐵，甚至很多城市有多條地下鐵路同時建設(shè)。通常情況下都有效結(jié)合自身的實際情況采取半路面施工方法推進(jìn)，在這個過程中針對地下管線的影響問題，成為地鐵施工建設(shè)中的重難點問題，同時也是關(guān)鍵所在。因為城市地鐵在建設(shè)的過程中特別繁忙，在周邊的各種管線類型，如天然氣管道等，會因為地道的開挖造成管道爆裂等十分重大的安全故障，對居民的日常生活造成極大的影響，所產(chǎn)生的損失極其嚴(yán)重。在這樣的情況下，在具體的地鐵施工過程中必須著重把握城市地下市政管道的分布情況，對管道類型進(jìn)行深入細(xì)致的分析，并結(jié)合相應(yīng)情況選取相對應(yīng)的施工方案，在最大程度上有效保證地鐵施工對地下市政管道不造成破壞或者損失。因此，針對地鐵施工對管線的影響進(jìn)行著重分析，并提出相對應(yīng)的保護(hù)措施，使相關(guān)問題得到有效解決，這成為地鐵施工中必須要著重解決的關(guān)鍵問題。

1 ?地鐵工程施工的主要特點

1.1 城市地鐵結(jié)構(gòu)具備的地質(zhì)條件有很大差異

由于地鐵的主體結(jié)構(gòu)絕大部分是在地下，并且延伸長達(dá)數(shù)十公里，甚至更長。因此通常情況下，在城市地鐵沿線所穿越的地層方面有著不同類型的地質(zhì)情況，所處的環(huán)境也有著很大差別，附近的建筑在城市地鐵施工現(xiàn)場的條件存在極大差異，而且相互之間會造成十分顯著的影響。在地鐵工程建設(shè)的過程中，建筑工地周圍的地質(zhì)環(huán)境受到極大的影響，同時針對城市地鐵的建設(shè)環(huán)境也有很大的影響。在這個過程中，地下水的水質(zhì)情況也會隨之出現(xiàn)很多變化，建筑會出現(xiàn)很大程度的噪聲污染。城市地鐵工程結(jié)構(gòu)所占據(jù)的空間特別大，在混凝土結(jié)構(gòu)中，它的空間狀態(tài)也會產(chǎn)生相對應(yīng)的變化。從這個情況可以很明顯地看出，隨著城市地鐵工程施工在空間和時間方面的發(fā)展，都會出現(xiàn)相對應(yīng)的動態(tài)變化，而這也就是我們通常所稱之為的時間和空間效應(yīng)。時空效應(yīng)在城市地鐵結(jié)構(gòu)和圍巖之間會出現(xiàn)相對應(yīng)的生物變化，所以必須針對這些變化進(jìn)行持續(xù)有效的探究，并保持動態(tài)的跟蹤，及時有效地進(jìn)行必要測量。

1.2 地鐵結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分析應(yīng)得到全面深入的研究

因為地鐵工程的絕大多數(shù)施工部分都是在地下，所以施工現(xiàn)場會在很大程度上受到地質(zhì)條件和水文特征等一系列相關(guān)方面因素的直接影響，特別是在大多數(shù)情況下，地鐵項目與地面更加接近，在地層的束縛下使地鐵項目結(jié)構(gòu)容易變形，并和周圍的巖石形成合力，對于地鐵項目有很大的影響。在這樣的情況下，就需要著重針對地鐵結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行切實有效的分析，在深入分析的過程中要著重關(guān)注其對周圍巖石進(jìn)行配對，有針對性地研究和分析城市地鐵結(jié)構(gòu)的整體特征，并探究其阻力的大小。因此，在這樣的情況下，就需要進(jìn)一步深入細(xì)致地探究城市地鐵結(jié)構(gòu)和地層的密切程度，以調(diào)研的結(jié)果為基準(zhǔn)來有效評判圍巖。

2 ?地鐵工程施工對于地下管線的影響分析

通常情況下，在地鐵施工現(xiàn)場附近的管道建設(shè)工程可以有針對性地結(jié)合材料、目的和相關(guān)方面的具體情況來有效展開，針對具體的管線工程進(jìn)行劃分，可以有針對性地分為：天然氣管道、供水管道、下水道和電纜等。有針對性地結(jié)合工程所選用的材料實施相對應(yīng)的劃分，主要包括：鋼筋混凝土管道、鑄鐵管道、鋼管和聚乙烯管道等。有針對性地結(jié)合界面形狀實施相對應(yīng)的劃分，主要包括：剛性管道和柔性管道。通常情況下，地鐵施工過程中對于地下管線造成的影響或者某種程度上的破壞，大體上來說主要表現(xiàn)為：使管道的應(yīng)力遭受某種程度的破壞，使管道出現(xiàn)變形或者損壞等相關(guān)方面的內(nèi)容。在具體的施工環(huán)節(jié)，通常情況下，如果地下管線遭受某種程度的破壞，往往是由這兩種原因的其中之一造成的，大多數(shù)情況下是兩種情況同步發(fā)生、共同影響的。

2.1 地鐵施工建設(shè)管理的影響

地鐵工程施工建設(shè)管理過程中，會在很大程度上影響地下管線的安全性和穩(wěn)定性，特別是在地鐵工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)中，極有可能使地鐵施工周圍的土壤環(huán)境和城市管線附近的平衡狀態(tài)受到很大程度的影響，使重力狀態(tài)呈現(xiàn)出重新分配的情況，甚至出現(xiàn)比較明顯的下沉問題，這對于地下管線的有效運用和發(fā)揮價值有很大的負(fù)面影響，使其管道應(yīng)力出現(xiàn)某種程度的變化，進(jìn)而產(chǎn)生相對應(yīng)的變形，在這樣的情況下，會留下巨大的風(fēng)險隱患，對于人民的生命財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的威脅。

2.2 土壤參數(shù)的影響

地下管線通常情況下呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化分布的狀態(tài)，土壤的參數(shù)層，區(qū)域地下市政管線的影響有著很大的差異，所以要著重分析和探究地下管線影響因素，特別是要著重考量內(nèi)摩擦角和彈性模量的主要因素，有針對性地分析和探究凝聚力的評價標(biāo)準(zhǔn)。

3 ?管線遷改措施

（1）在搬遷的過程中，要盡可能使管道有效縮短，如果可以避免，要盡量避免，原則上不能暫時中止，或者暫停，在線路傳輸完成之后，可以把原管道進(jìn)行有效移除。

（2）通常情況下，車站基坑沿線的管道可能出現(xiàn)相對應(yīng)的變化，并改變豎向站基坑的管道。在這樣的情況下，從原則上進(jìn)行考慮，混凝土、磚料管道要進(jìn)行及時有效的更換，結(jié)合實際情況有效選用抗變形能力或通信管等柔性材料管道，并對此采取切實有效的懸掛保護(hù)措施。

（3）有針對性地結(jié)合地下主體工程相對應(yīng)的施工順序，并根據(jù)特定的周圍環(huán)境設(shè)計相對應(yīng)的管道搬遷計劃，要盡可能把搬遷工作有效地做好，并真正意義上落實到位，在最大程度上規(guī)避不必要的多次變更或者糾正的問題。在具體的施工環(huán)節(jié)要有針對性地結(jié)合具體情況貫徹落實安全、合理、實用、經(jīng)濟(jì)的基本原則，從根本上有效確保整體施工過程的平穩(wěn)有序，切實有效地保護(hù)地下管線的安全。

4 ?確保施工技術(shù)的科學(xué)性、合理性，有效降低對于地下管線的負(fù)面影響

在地鐵的施工建設(shè)過程中，比較常用的施工方法主要是盾構(gòu)法，這種方法從根本上來講是一種完全機(jī)械化的地下施工施工方法，它主要是在施工之前有效選用盾構(gòu)機(jī)、盾殼及周邊圍巖支護(hù)措施，從根本上有效規(guī)避隧道內(nèi)部出現(xiàn)相關(guān)方面的塌方事故。與此同時，前端的挖掘要盡可能選用切割設(shè)備挖掘土壤，在這樣的情況下挖掘出的泥土要利用隧道運輸?shù)姆绞竭\到隧道對面，然后通過千斤頂對其進(jìn)行有效的加壓，與此同時，進(jìn)一步確保把預(yù)制混凝土管件進(jìn)行有效的組裝，之后，在實踐的過程中有效形成隧道結(jié)構(gòu)機(jī)械化施工方法。在盾構(gòu)隧道施工方法的使用過程中呈現(xiàn)出十分顯著的應(yīng)用效益，并具備多種多樣的優(yōu)勢。具體表現(xiàn)為：（1）在盾構(gòu)開挖和襯砌掩護(hù)下的隧道施工中，它的安全性和穩(wěn)定性有極大程度的增加。（2）該施工方法對于地面交通不會造成任何程度的負(fù)面影響。（3）如果出現(xiàn)比較惡劣的自然條件或者天氣條件，這種施工方法也不會因為外界因素而造成工期延誤的問題。（4）該施工方法有著比較顯著的振動和噪音都比較小的特征。（5）該施工方法針對整體建筑和地下管道都不會產(chǎn)生比較大的負(fù)面影響。在應(yīng)用盾構(gòu)施工方法的過程中，我們第一次開始和結(jié)束的隧道開挖基坑施工的垂直軸，使用屏蔽設(shè)備進(jìn)行組裝或拆卸，如果施工現(xiàn)場是比較長的隧道，要結(jié)合具體情況有針對性地做好隧道中間部分的維護(hù)工作。在裝配和拆卸的過程中，建筑尺寸要有針對性地結(jié)合盾構(gòu)施工的具體要求來有效明確，同時設(shè)置相對應(yīng)的屏蔽孔，并且設(shè)置一個屏蔽結(jié)構(gòu)和一個屏蔽后座。通常情況下，要結(jié)合施工的需要保證井的寬度在2m左右，這樣才能有效滿足具體的使用要求。如果它被用作一個整體的提升擋板，可以盡量小一點寬度，一般情況下，適合的長度就能夠充分滿足內(nèi)部的保護(hù)設(shè)備安裝需要。同時，也需要考慮盾構(gòu)推進(jìn)的洞，拆除密封板的洞穴，在盾牌的后面設(shè)置后座，以滿足所需空間的垂直運輸需要。小型和中盾構(gòu)組裝井的大小要有針對性地考慮到設(shè)備的轉(zhuǎn)換是否方便。裝配完成之后，要切實有效地進(jìn)行調(diào)試，之后拆除孔的密封板，同時在施工之后，要在第一時間有效啟動隧道的掘進(jìn)施工工作。盾構(gòu)通常情況下要有效采用盾構(gòu)結(jié)構(gòu)進(jìn)口，井口的大小必須要結(jié)合實際情況更加便于屏蔽和拆卸。

5 ?結(jié)語

通過上文的分析和研究，可以很明顯地看出，有針對性地探究地鐵施工對管線的影響等相關(guān)內(nèi)容是十分重要而且必要的。當(dāng)前，隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步推進(jìn)，城市的地下管線越來越復(fù)雜，在城市地鐵施工的建設(shè)過程中，會在很大程度上影響地下市政管線。在這樣的情況下，就需要相關(guān)方面著重關(guān)注建筑工地附近的管道安全問題，針對城市地鐵附近的管道安全風(fēng)險因素進(jìn)行著重分析和探究，并據(jù)此提出相對應(yīng)的切實可行的應(yīng)對策略，從根本上有效確保城市地鐵工程建設(shè)順利推進(jìn)，并為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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