鞏萬里

摘 ?要：公路市政化建設(shè)的主體是道路，城市的經(jīng)脈體現(xiàn)也是道路，因此，道路的順暢是市政化建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，推動城市正常運(yùn)行需要依靠道路的修建。信息時代背景下，公路市政化建設(shè)是城市建設(shè)發(fā)展過程中的重要組成部分。由此，該文針對公路市政化改造的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計，以分析公路與城市道路的區(qū)別為切入點(diǎn)，對公路市政化改造的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行銜接設(shè)計，主要包括節(jié)點(diǎn)區(qū)位、交通現(xiàn)狀和節(jié)點(diǎn)組織規(guī)劃等內(nèi)容，同時將設(shè)計方法應(yīng)用到具體的實施方案中，探討此設(shè)計方法的實用性。

關(guān)鍵詞：公路 ?市政化改造 ?關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) ?交通規(guī)劃 ?設(shè)計方法

中圖分類號：X734 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1672-3791（2019）05（a）-0213-02

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的顯著提升，城市發(fā)展速度的加快，城市空間處于快速拓展的狀態(tài)，由于不可避免地會出現(xiàn)干線公路局部或整體被納入城市建成區(qū)或規(guī)劃區(qū)范圍的現(xiàn)象，這樣便形成干線公路以被動“穿越”的方式成為連接城鎮(zhèn)的節(jié)點(diǎn)。一旦出現(xiàn)這樣的銜接方式，會帶來一系列的變化。建設(shè)干線公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)能夠保證與城鎮(zhèn)交通網(wǎng)絡(luò)銜接，同時交合公路交通與城市交通，快速解決城市快速發(fā)展帶來的交通問題，提升市政化改造的水平。

1 ?公路市政化改造的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)計

1.1 公路市政化改造節(jié)點(diǎn)的區(qū)位

公路市政化主要是促進(jìn)公路朝著城市道路改建方面進(jìn)行設(shè)計，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r直接影響城市擴(kuò)展范圍和節(jié)點(diǎn)區(qū)位設(shè)計的特點(diǎn)，由此，要求設(shè)計人員對公路轉(zhuǎn)城市道路所需的各種環(huán)境展開調(diào)研。首先，需要對多節(jié)點(diǎn)改造區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有所了解，一般而言，經(jīng)濟(jì)條件一般的道路以發(fā)展交通運(yùn)輸為主，這與常規(guī)的公路是相同的，只需在改造的時候加入對人行道和非機(jī)動車道的改造就好;在經(jīng)濟(jì)狀況較好的道路上，除考慮基本的交通運(yùn)輸功能外，還要符合城市景觀要求、市政設(shè)施建設(shè)等。其次，對節(jié)點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的公路技術(shù)與城市道路標(biāo)準(zhǔn)之間的差異進(jìn)行分析，要求符合實際的城市區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)，改善不符合公路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整原有的技術(shù)等級、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以促進(jìn)城市道路建設(shè)的順暢性 。

1.2 公路市政化改造節(jié)點(diǎn)的交通

交通的特點(diǎn)分析是公路市政化節(jié)點(diǎn)區(qū)域內(nèi)道路設(shè)計的關(guān)鍵部分，決定了要對節(jié)點(diǎn)的交通現(xiàn)狀有所了解。總體上說，干線公路與城市道路合并后，節(jié)點(diǎn)區(qū)域內(nèi)會出現(xiàn)較大的交通量，并且隨之而來的是大量的非機(jī)動輛和行人，必須提升對這些區(qū)域內(nèi)交通流走向和組成特點(diǎn)改造設(shè)計的能力，保證既能發(fā)揮道路的服務(wù)水準(zhǔn)，又能為人們的生活提供便利。

1.3 公路市政化改造節(jié)點(diǎn)的交通組織規(guī)劃

熟悉公路市政化道路改造的人都知道，以分析節(jié)點(diǎn)區(qū)位和交通情況為切入點(diǎn)就能對道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通進(jìn)行設(shè)計改造，公路與城市道路二者在道路服務(wù)功能的轉(zhuǎn)換銜接上，于公路市政化改造是有利的。對設(shè)計改造公路市政化關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通的技術(shù)人員來說，要明確對關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)計改造的目的，也就是要滿足人們對基本道路交通安全性的需求，明確區(qū)域內(nèi)涉及到的節(jié)點(diǎn)交叉口，提高道路交通通行的效率，保障車輛行駛的安全性。在具體的節(jié)點(diǎn)改造和交通組織規(guī)劃上存在兩種設(shè)計方法：一是當(dāng)交通通行量處于不大的狀況下，主要設(shè)計和構(gòu)建平面交叉口;二是當(dāng)交通通行量處于較大的狀況下，則要設(shè)計和構(gòu)建立體的交叉口。但是無論采取何種交通組織規(guī)劃方法，都需要考慮交通建設(shè)的沖突點(diǎn)，保證主線交通順暢，提高主線交通流的通行效率[2]。

2 ?公路市政化改造的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃的設(shè)計方案

2.1 設(shè)計公路改造的分離式立交方案

公路市政化改造的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃設(shè)計方案應(yīng)用在分離式立交的方案中，要考慮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的區(qū)位條件，當(dāng)某分離式立交位于市中心南部的一條南北向主大道上，同時這條道路與高速道路相鄰，二者呈現(xiàn)出Y字型的形狀，在這樣的情況下，設(shè)計該道路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通規(guī)劃的方法，就要根據(jù)道路規(guī)劃的現(xiàn)實情況來設(shè)計，考慮道路是否要設(shè)計收費(fèi)站、收費(fèi)站所占據(jù)的規(guī)模多大，以國道線為走廊，考慮種種因素，避免出現(xiàn)大面積的拆遷情況，減少設(shè)計的成本，提高規(guī)劃設(shè)計的經(jīng)濟(jì)效益，并且實現(xiàn)國道線與其他干線的互聯(lián)互通，這是分離式立交方案的主要內(nèi)容。

2.2 設(shè)計互通式立交改造方案

實施互通式立交改造方案主要包含以下幾個方面的內(nèi)容：第一，先考慮道路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的區(qū)位條件?？紤]改造區(qū)域的外部環(huán)境條件，如是否位于城市新區(qū)，或靠近機(jī)場，或與高速毗鄰等。公路在改造過程中難免會出現(xiàn)用地緊張和施工環(huán)境復(fù)雜的情況，需要在設(shè)計過程中綜合考慮這些影響因素。如果改造區(qū)位處于新區(qū)中，其對外的交通規(guī)劃設(shè)計將主要以內(nèi)部道路機(jī)場路段轉(zhuǎn)向高速道路方向發(fā)展，擴(kuò)建機(jī)場，使得改造方案在一定程度上向北延伸。第二，設(shè)計具體的節(jié)點(diǎn)改造方案。當(dāng)前的節(jié)點(diǎn)改造方案是考慮建設(shè)工程量的多少和工期的長短，由此，為了保證關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)改造能對節(jié)點(diǎn)的交通狀況影響較小，則需要設(shè)計師設(shè)計出關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)改造過渡的方案，以應(yīng)用公路右轉(zhuǎn)來構(gòu)建平面，滿足專用匝道建設(shè)的要求。這樣設(shè)計方案的優(yōu)勢是能夠確保主干道路交流量的順暢性，優(yōu)化公路市政化改造的設(shè)計方法[3]。

3 ?公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)計的具體應(yīng)用案例

3.1 國道312與太湖大道的分離式立交設(shè)計

首先對此道路節(jié)點(diǎn)的區(qū)位進(jìn)行分析，太湖大道主要位于城市的中心城區(qū)南部，道路呈東西走向，與高速道路交叉，形成Y型狀，同時太湖大道設(shè)有收費(fèi)站，該收費(fèi)站規(guī)模較大，是6進(jìn)11出的建設(shè)形式。根據(jù)國道312的線性位置，其與太湖大道交叉位置的互通空間較小。其次，針對該區(qū)位的改造方案。G312的交叉點(diǎn)前有收費(fèi)站，后有高速公路，改造的空間較小，由此采用分離式的設(shè)計方案，在主線上橫跨太湖大道，同時又與太湖大道分離，跨線的橋緊靠收費(fèi)站的東側(cè)，與匝道西側(cè)相通，便于保證收費(fèi)站的行車視野，可采用修建7m的長廊的方式，解決了走廊通道的難題。

3.2 國道312與機(jī)場道路的交叉設(shè)計

機(jī)場道路是連接市區(qū)與機(jī)場溝通的重要道路，連接了城市快速內(nèi)環(huán)、高速公路外環(huán)以及眾多城市主次干道，機(jī)場道路的節(jié)點(diǎn)處于出入機(jī)場的關(guān)鍵位置，同時該節(jié)點(diǎn)與G312道路交叉，形成大量的交通流，這是該節(jié)點(diǎn)的區(qū)位條件分析。針對這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)采取互通式立交設(shè)計方案，因為G312與機(jī)場道路相交，通過定向匝道相連的方式，設(shè)計交叉口的交通，同時在地面上右轉(zhuǎn)匝道，左轉(zhuǎn)下穿。另外3個的右轉(zhuǎn)方向要與右轉(zhuǎn)匝道相隔離。剩下方向的交通流設(shè)計成十字形的平交口便于通行。而南進(jìn)口通道要縮小車道使用的寬度，以便增設(shè)左轉(zhuǎn)專用車道。此外，還要綜合考慮增設(shè)人行橫道和行人街燈信號等，限定匝道的車速，為行車順暢與安全提供保障。這樣的設(shè)計方式既服務(wù)了主要流向的交通流，又降低了平面交叉口出現(xiàn)沖突的幾率[3]。

4 ?結(jié)語

經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動了城市化建設(shè)的腳步，城市化不斷發(fā)展，將原來周邊的公路工程納入到城市的道路修建網(wǎng)絡(luò)中來。公路市政化改造的關(guān)鍵是要連接區(qū)域內(nèi)的節(jié)點(diǎn)交通，由此，需要設(shè)計師在設(shè)計時綜合考慮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)狀況、交通特點(diǎn)等方面，才能更好地設(shè)計改造方法，確?？茖W(xué)的設(shè)計方法應(yīng)用在具體的實施方案中，提高交通流通量的同時保證基本的交通出行，滿足人們對道路的基本需求，增強(qiáng)道路的服務(wù)功能，將公路與城市道路的改造完美結(jié)合。

參考文獻(xiàn)

[1] 呂成龍.公路工程施工環(huán)節(jié)關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究[J]. 交通世界，2018（Z1）：66-67.

[2] 鄧立瀛，廖芳齡，劉煒，等.公路市政化改造路橋拓寬技術(shù)應(yīng)用研究[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2017（4）：32-35.

[3] 陶媛媛，李媛媛.公路市政化改造設(shè)計相關(guān)問題的研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（4）：230.