李大偉

摘 要 為了適應(yīng)新時(shí)期公務(wù)車輛管理的要求，開發(fā)了智能化公務(wù)車輛管理系統(tǒng)，詳細(xì)介紹了系統(tǒng)架構(gòu)，功能模型和關(guān)鍵技術(shù)。系統(tǒng)采用人工智能技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以提高公務(wù)車輛管理的效率和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 智能化 公務(wù)車輛 系統(tǒng)開發(fā)

中圖分類號(hào)：TP315文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

自新中國(guó)成立以來(lái)，機(jī)關(guān)事業(yè)單位的公務(wù)用車一直實(shí)行實(shí)物供給制度，并較為有效地保障了公務(wù)活動(dòng)的開展。但是，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，深化改革和制度創(chuàng)新進(jìn)入攻堅(jiān)階段，原有的實(shí)物供給制度的缺陷逐漸顯現(xiàn)，包括超規(guī)定配車、運(yùn)營(yíng)管理成本過(guò)高、公車私用和私車公養(yǎng)等情況頻頻發(fā)生。因此，我國(guó)政府對(duì)原有公車制度進(jìn)行了大刀闊斧的改革，并在2014年年底完成了既定的改革目標(biāo)。針對(duì)目前公車改革后，各單位公務(wù)車輛的數(shù)量銳減，使用和管理更加規(guī)范的現(xiàn)狀，為了適應(yīng)新時(shí)期公務(wù)車輛管理的要求，提高運(yùn)行效率，降低公務(wù)車使用風(fēng)險(xiǎn)，研發(fā)了智能化公務(wù)車輛管理系統(tǒng)。

1系統(tǒng)架構(gòu)

智能化公務(wù)車輛管理系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示，系統(tǒng)分為軟件層、硬件層和數(shù)據(jù)層三大部分，軟件層是智能化公務(wù)車輛管理系統(tǒng)的核心層，具有采集、分析和儲(chǔ)存信息和數(shù)據(jù)的功能;硬件層包括移動(dòng)終端和系統(tǒng)計(jì)算機(jī)等設(shè)備，是操作人員與系統(tǒng)進(jìn)行交互的重要媒介;數(shù)據(jù)層承擔(dān)著傳輸和儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的作用，其實(shí)體為系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器和信號(hào)發(fā)射與接收裝置。

系統(tǒng)通過(guò)安裝在車輛上的移動(dòng)終端，與系統(tǒng)計(jì)算機(jī)相連，同時(shí)通過(guò)GPS和無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛信息與系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)通信。

移動(dòng)終端與公務(wù)車輛上的行車電腦接口相連，可以讀取車輛的各項(xiàng)參數(shù)和數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)上傳至系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)（見(jiàn)圖1）。

2系統(tǒng)功能

智能化公務(wù)車輛管理系統(tǒng)的功能模型如圖2所示，具有車輛基本情況查詢、派出管理、司機(jī)管理和車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能。通過(guò)上述功能，系統(tǒng)可以根據(jù)路況、限號(hào)情況和乘坐人數(shù)等條件進(jìn)行智能化的車輛調(diào)度，提高車輛的利用效率。對(duì)車況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)可以確定車輛位置，對(duì)司機(jī)和車輛進(jìn)行有效管控，防止公車私用和隨意改變行車路線等違規(guī)情況的發(fā)生，同時(shí)對(duì)車輛行駛過(guò)程中的單次累計(jì)駕駛時(shí)間、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和瞬時(shí)油耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行有效監(jiān)控，對(duì)超過(guò)正常范圍的情況進(jìn)行報(bào)警，提高行車安全系數(shù)。

車輛保養(yǎng)提醒等功能，可以對(duì)管轄的車輛的保養(yǎng)周期和車況進(jìn)行嚴(yán)格把控，對(duì)臨近保養(yǎng)的車輛進(jìn)行提示和預(yù)警，降低車輛因保養(yǎng)不到位而發(fā)生的車輛故障風(fēng)險(xiǎn)。

派出管理包括車輛狀態(tài)信息查詢和派車單生成兩項(xiàng)功能，通過(guò)車輛狀態(tài)信息查詢功能，可以使操作者快速確定可用車輛，保證車輛派出的準(zhǔn)確性和有效性。派車單生成是操作者接到派車任務(wù)后，利用車輛狀態(tài)信息獲取可用車輛后，確定派出車輛和當(dāng)值司機(jī)后，填寫相關(guān)派車信息，提交派車單后，派車司機(jī)手持終端會(huì)獲取派車信息，并準(zhǔn)備出車。

司機(jī)管理便于對(duì)單位全部公車駕駛員進(jìn)行管理，包括司機(jī)信息查詢、司機(jī)工作情況查詢和司機(jī)崗位管理等功能。利用司機(jī)信息查詢功能，可以查詢現(xiàn)有司機(jī)的個(gè)人信息，包括年齡、駕齡和所持駕照類別等。司機(jī)工作情況查詢功能，可以查詢某一個(gè)時(shí)間段內(nèi)司機(jī)出車情況，便于在派出時(shí)平衡全體司機(jī)的工作強(qiáng)度。司機(jī)崗位管理，可以實(shí)時(shí)顯示司機(jī)在崗情況并與司機(jī)信息查詢功能共享數(shù)據(jù)，及時(shí)了解司機(jī)在崗情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)的考勤管理。

車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)包括車輛定位和車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)兩個(gè)功能。車輛定位功能是利用公務(wù)車輛上安裝的定位設(shè)備，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)聯(lián)通，將車輛定位信息實(shí)時(shí)傳送至管理員計(jì)算機(jī)，管理員即可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置信息，并記錄車輛行駛軌跡，系統(tǒng)會(huì)自行判斷車輛是否是按照預(yù)定路線行駛，對(duì)未按照預(yù)定路線行駛的車輛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警并對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示。車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能通過(guò)與行車電腦接口可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和獲取車輛的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括車速、單次累計(jì)行駛時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和故障報(bào)警等數(shù)據(jù)信息，并將該數(shù)據(jù)傳送至管理員客戶端，并對(duì)異常的行車數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)警，當(dāng)車輛發(fā)生故障后管理員可以遠(yuǎn)程干預(yù)，提高對(duì)緊急情況的應(yīng)急和處理能力。

3系統(tǒng)開發(fā)

智能化公務(wù)車輛管理系統(tǒng)在.NET環(huán)境下，基于Microsoft SQL Server 2012數(shù)據(jù)庫(kù)軟件和Visual stadio 2014平臺(tái)，利用C#4.0語(yǔ)言進(jìn)行開發(fā)。

系統(tǒng)界面采用典型的Winform樣式和標(biāo)簽式布局，將主要功能都集中于一個(gè)窗體，便于使用者查找和操作。

系統(tǒng)安裝文件有兩種格式，一種是.exe格式，可以安裝于計(jì)算機(jī)中，便于管理員安裝和使用;一種是.apk格式，可以安裝于采用安卓操作系統(tǒng)的智能設(shè)備之中，便于司機(jī)安裝和使用。

4結(jié)語(yǔ)

智能化公務(wù)車輛管理系統(tǒng)在開發(fā)過(guò)程中采用了人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公務(wù)車輛的統(tǒng)一智能化調(diào)配和車輛跟蹤管理，適應(yīng)了現(xiàn)階段對(duì)公務(wù)車輛管理的新要求。在公務(wù)車輛數(shù)量大幅削減的背景下，該系統(tǒng)能夠有效保證公務(wù)出行任務(wù)的完成，是對(duì)今后公務(wù)車輛管理方面的有益嘗試。

參考文獻(xiàn)

[1] 秦余鋼.信息化在高校公務(wù)車管理中的應(yīng)用研究[J].高校后勤研究，2018（02）：56-57.

[2] 王傳清.公務(wù)車輛管理模式探究[J].中國(guó)管理信息化，2016 （14）：78-79.

[3] 傅合平.運(yùn)用結(jié)構(gòu)化管理方式提升公務(wù)車輛管理質(zhì)效[J].法制與社會(huì)，2019（01）：164-166.

[4] 金婧，陳家銓，王婧天等.基于Go語(yǔ)言及Beego等開源技術(shù)的公務(wù)車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].信息通信，2015（02）：140-141.