王君

摘 ?要：柴油作為當代重要的動力能源，常被應用于各種車輛載具中，而隨著我國陸軍戰(zhàn)隊的發(fā)展，大部分軍用車輛都采用了柴油發(fā)電機的運作模式，如此就可以達到動力扭矩更強、排除電路影響、安全可靠等軍事需求。此外，針對柴油發(fā)電機可能產(chǎn)生的故障，需要及時解決，盡力預防，以此來保證軍用車輛能較為出色地完成任務。

關鍵詞：軍用車輛 ?柴油發(fā)電機 ?故障

中圖分類號：U464 ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ?文章編號：1672-3791（2019）05（b）-0072-02

軍用車輛對于動力性能和穩(wěn)定安全的要求較高，為保證軍隊的運輸能力，加強隊伍的發(fā)展，柴油發(fā)動機汽車當仁不讓地成為了軍隊的主力運輸工具。為提升汽車的性能表現(xiàn)，防止關鍵階段出現(xiàn)問題，掌握科學的診斷和檢修技術是非常必要的，以下介紹了軍用柴油發(fā)動機車輛的故障檢測與維修。

1 ?柴油發(fā)動機在軍用車輛領域的應用

1.1 柴油發(fā)動機的優(yōu)勢

相對于汽油類型車輛，柴油發(fā)動機的扭矩動力更足，能更加容易地帶動重型運輸車輛，并且由于軍隊行進路況多種多樣，比較復雜，在面對山區(qū)、爬坡等路段時，柴油汽車馬力更足，軍用汽車可以獲得較強的越野能力。在一些極端條件下能夠負重前行，并且自身擁有較強的防御能力，在遇到撞擊、子彈等外力作用下，不易引發(fā)車輛爆炸，安全系數(shù)較高。

此外，柴油發(fā)動機只需要依靠自身驅(qū)動汽車，去除了電路系統(tǒng)的輔助作用，搭設和使用比較簡潔，如果發(fā)生故障問題，可以省去電路系統(tǒng)的檢查時間，直接針對柴油發(fā)動機自身進行分析，便于保養(yǎng)和維修。

1.2 柴油發(fā)動機結(jié)構組成

汽車柴油發(fā)動機組成部件和機構大致包括軸承、連桿等曲柄連桿機構，汽缸、缸套、活塞等燃燒室部件，水箱、風扇等冷卻系統(tǒng)，機油泵、潤滑油道等潤滑系統(tǒng)，以及供氣供料系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)等。

1.3 柴油發(fā)動機工作流程

柴油汽車運行過程中，發(fā)動機通常主要完成進氣、壓縮、燃油做功、送氣4個環(huán)節(jié)，并循環(huán)往復以活塞移動為起點，推動汽車前進。首先，將空氣注入發(fā)動機汽缸中，此為進氣階段，接著使缸內(nèi)的空氣得到壓縮，形成高溫高壓的氣體，并在燃油做功階段向汽缸內(nèi)噴入柴油，由于柴油自身燃點較低，能夠直接與壓縮空氣產(chǎn)生燃燒，進而對活塞產(chǎn)生強大的推力，為汽車曲柄等部件提供動力，此后的送氣環(huán)節(jié)主要將汽缸中的廢氣排放出去，給新鮮的空氣留出空間，便于完成下一次循環(huán)。

2 ?軍用柴油發(fā)動機車輛故障診斷

2.1 通過排煙判別故障

柴油發(fā)動機的排煙情況能夠較為直觀地展現(xiàn)出燃料的燃燒情況，駕駛員和車輛故障檢測人員可以直接觀察排煙狀態(tài)，對發(fā)動機的工作情況做出較為正確的判斷。由于柴油發(fā)動機需要通過燃燒釋放能量，根據(jù)化學反應現(xiàn)象我們可以較為明顯地了解到柴油機正常完成工作流程時，車輛排氣應該呈現(xiàn)近似透明的灰白色，車輛正?？辙D(zhuǎn)或處于高速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)時，氣體濃度有所增加，但整體顏色、狀態(tài)不變，當檢驗人員以肉眼觀察排氣狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)氣體呈現(xiàn)黑色、淡藍色等其他顏色時，就證明了柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況不佳，進而可以根據(jù)氣體的不同顏色狀態(tài)，初步判斷出柴油燃料出現(xiàn)的故障問題，如氣體偏向黑色，則說明柴油燃燒并不充分，可能存在供油不足的問題，如果氣體偏淡藍色，則可能是汽缸中的機油仍有殘留。

2.2 車輛啟動故障

軍用柴油車輛也可能在啟動階段發(fā)生打火無效的現(xiàn)象，柴油發(fā)動機不能及時正常地開始運轉(zhuǎn)，進行故障分析時，首先要排除人為誤操作的影響，針對柴油發(fā)動機進行分析發(fā)現(xiàn)，常見的發(fā)動機啟動故障有齒輪轉(zhuǎn)速無法有效提升、部件轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)正常但打火失敗以及打火后迅速熄滅等。

2.3 車輛儀表硬件發(fā)生故障

如果在軍用車輛運行前，未能發(fā)現(xiàn)儀表盤讀數(shù)存在的問題，以及車輛發(fā)動機控制系統(tǒng)存在的隱患，很容易導致車輛在高速運行中，出現(xiàn)儀表讀數(shù)不能完全反映客觀情況、對車輛狀況不能做出提前預警，甚至是發(fā)生車輛突然減速的現(xiàn)象，這類故障問題主要是由于發(fā)動機動力損失、變速箱溫度過高等導致的。

3 ?軍用車輛柴油發(fā)動機故障維修

3.1 柴油發(fā)動機啟動故障維修

啟動問題是常見的車輛故障之一，包括無法啟動和啟動困難兩種情況，并且可能因素較多，與控制系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等都有關系，檢修時要采取先簡后難的策略，重點檢查電啟動馬達的電路通行狀態(tài)或氣啟動馬達的氣密性等。

3.2 車輛啟動初期轉(zhuǎn)速故障維修

當柴油車輛打火啟動后，有時會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速不能達到理想中的數(shù)值，總是不自主地下降，甚至造成發(fā)動機熄火。進行此項故障分析時，首先要考慮柴油氣缸的燃油效果出現(xiàn)問題，可能是由于柴油自身質(zhì)量性能較差，與空氣接觸后的燃燒效果不佳，或者是燃油噴嘴出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，導致氣缸中的柴油量遲遲達不到標準，又或者是燃油濾芯質(zhì)量不佳，導致柴油的含水量、含雜質(zhì)量無法有效降低到合理范圍。

其次考慮進氣門是否嚴密牢靠、間隙是否合理，間隙過大或過小都會引起氣缸中的空氣含量出現(xiàn)波動，進而導致燃油燃燒不充分或者汽缸運作效率低下。

3.3 發(fā)動機工作機油油壓數(shù)值出現(xiàn)問題

機油是柴油發(fā)動機組件重要的潤滑工具之一，在柴油軍用車輛檢測時，要及時發(fā)現(xiàn)機油油壓讀數(shù)的異常情況。如果壓力數(shù)值過大，則會導致機油滲入發(fā)動機燃燒室，出現(xiàn)這種問題的主要原因可能是機油自身粘度變大，機油泵、油道等部件中存在異物，傳感器短路等。如果壓力過小，則會導致曲軸、活塞、軸承等部件加速消耗，原因主要有機油泵自身性能不良、油管發(fā)生漏油、閥門的限壓和回油彈簧彈性減弱等。

3.4 柴油燃油系統(tǒng)故障檢查

燃油系統(tǒng)是發(fā)動機工作的主體部分，其質(zhì)量效果對軍用車輛的表現(xiàn)性能有著很大影響，所以通過科學的排查方式并調(diào)整燃油系統(tǒng)的錯誤隱患，對于柴油發(fā)動機實現(xiàn)自身性能是非常有效的工作手段。為此，軍隊中的車輛故障檢查人員要加強專業(yè)技術和專業(yè)意識，如此才能對故障做出科學系統(tǒng)的分析，及時修理各種問題，進而提前進行故障預防。

而故障檢查內(nèi)容主要包括燃油系統(tǒng)運行測試。首先要使用純度和性能優(yōu)質(zhì)的柴油，以免在試驗過后，對發(fā)動機燃油系統(tǒng)造成損害。其次要仔細檢查燃油系統(tǒng)各精細部件的工作情況，如噴油嘴是否能順利地完成柴油噴射、油管內(nèi)部是否有堵塞現(xiàn)象等。通過細致嚴格的燃油系統(tǒng)故障檢查，及時并客觀地記錄數(shù)據(jù)，按照工作流程更加系統(tǒng)全面的檢查出故障問題，以免軍用車輛在任務執(zhí)行過程中出現(xiàn)問題。

3.5 柴油發(fā)動機的保養(yǎng)

對軍用柴油發(fā)動機車輛實行定期的檢查和及時的保養(yǎng)是非常重要的。保養(yǎng)工作內(nèi)容大致包括觀察并收集機油泵的運作狀態(tài)信息，避免磨損過于嚴重;確保輸油管道內(nèi)部的相對潔凈以及封閉性良好，以提升輸油效率等。

此外，為了使車輛狀態(tài)信息正確地反饋給駕駛員和保養(yǎng)維修人員，需要提升駕駛員對車輛各部件和車輛運行原理的了解程度，通過對自身操作的有效控制以及切身感受車輛的運行狀態(tài)，可以一定程度上保護發(fā)動機部件，發(fā)現(xiàn)車輛存在的故障問題，進而及時對故障進行維修，并通過必要的保養(yǎng)措施，延長其使用壽命。

4 ?結(jié)語

綜上所述，為了提高軍事運輸和執(zhí)行任務的能力，柴油發(fā)動機是軍用車輛必不可少的重要組成部分，較為契合軍隊的運作需求。而為了提升柴油車輛的性能表現(xiàn)，就必須對故障做出正確及時的維修和處理，工作人員要認真觀察車輛運行狀態(tài)，主動做好檢修和保養(yǎng)工作，盡力探查出發(fā)動機組件存在的故障問題。

參考文獻

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