摘 要：電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)是電梯運(yùn)行的安全保障，但電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)也可能存在故障，由此有必要對(duì)其常見問題進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的解決措施。本文針對(duì)電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)可能存在的各類問題進(jìn)行了分析，并提出了有效的解決措施。

關(guān)鍵詞：電梯;安全監(jiān)管;常見問題;解決措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.21.025

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程也逐步加快，電梯作為高層建筑的主要運(yùn)輸、出行設(shè)備，其安全性能得到了用戶的普遍關(guān)注，由此專門用于監(jiān)測(cè)電梯運(yùn)行安全的電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)也取得了較快發(fā)展，但是由于電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)自身可能存在的問題，電梯運(yùn)行時(shí)仍有可能發(fā)生意外或故障。本文主要分析了電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)可能存在的主要問題，并提出了對(duì)應(yīng)的解決措施。

2 電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)常見問題

2.1 轎廂傳感器模塊故障

轎廂傳感器模塊擔(dān)負(fù)著電梯工作數(shù)據(jù)采集的重任，數(shù)據(jù)采集能否正常進(jìn)行關(guān)系著后續(xù)的決策與判斷能否準(zhǔn)確做出。轎廂傳感器模塊通常包括平層傳感器、門開閉傳感器、人體紅外傳感器和壓力傳感器等，常見光電平層傳感器容易出現(xiàn)發(fā)光二極管損壞，導(dǎo)致光發(fā)射失敗從而使平層感應(yīng)失效，致使電梯停在兩樓層之間;行程開關(guān)是常見的門開閉傳感器，行程開關(guān)常見故障為觸頭接觸不良、接線松脫、觸頭彈簧失效等問題;人體紅外傳感器易受熱源的影響，同時(shí)電磁輻射會(huì)干擾紅外傳感器的正常工作;電梯超載運(yùn)行容易導(dǎo)致壓力傳感器靈敏度降低，不能有效檢測(cè)電梯負(fù)載。

2.2 轎廂網(wǎng)絡(luò)模塊故障

轎廂各類傳感器采集的信號(hào)要通過轎廂網(wǎng)絡(luò)模塊向外發(fā)送，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)模塊故障時(shí)，信號(hào)無法發(fā)出，從而也就無法對(duì)電梯進(jìn)行安全監(jiān)管;常見的安全監(jiān)管用的轎廂網(wǎng)絡(luò)模塊為zigbee模塊，常見zigbee節(jié)點(diǎn)與中繼器斷開后無法重連。

2.3 中繼器故障

安全監(jiān)管系統(tǒng)的中繼器作為安全監(jiān)管的數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)站，其故障會(huì)影響區(qū)域范圍內(nèi)的多部電梯監(jiān)管數(shù)據(jù)的發(fā)送，導(dǎo)致大量用戶的安全得不到有效保障。中繼器常見故障為電纜絕緣破壞、電纜短路、天線安裝接觸不良等。

2.4 監(jiān)控中心故障

電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)的監(jiān)控中心是整個(gè)系統(tǒng)的控制中樞，監(jiān)控中心故障直接導(dǎo)致整個(gè)電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)癱瘓，監(jiān)控中心常見故障如下：

（1）由于線路問題導(dǎo)致的供電線路電壓不穩(wěn)、功率不夠，電源出現(xiàn)短路、斷路、瞬時(shí)電壓過大等現(xiàn)象。

（2）網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸不穩(wěn)定，導(dǎo)致各電梯監(jiān)測(cè)信號(hào)無法及時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。

（3）處理器長(zhǎng)期負(fù)載過大，導(dǎo)致監(jiān)控中心主機(jī)頻繁死機(jī)，無法正常處理數(shù)據(jù)。

（4）當(dāng)監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)存在電梯異常時(shí)，無法及時(shí)啟動(dòng)報(bào)警裝置向監(jiān)控人員報(bào)警。

3 針對(duì)上述問題提出相關(guān)解決措施

3.1 針對(duì)轎廂傳感器模塊故障的解決措施

轎廂傳感器模塊是電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)來源，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)無法及時(shí)、準(zhǔn)確獲取，電梯的安全監(jiān)控也就無從談起，因此轎廂傳感器模塊正常工作是電梯安全監(jiān)控的關(guān)鍵。由于轎廂傳感器模塊設(shè)計(jì)的傳感器類型眾多，種類繁雜，且不同類型傳感器的工作特性和靈敏度存在差異，因此檢驗(yàn)人員在對(duì)轎廂傳感器模塊檢測(cè)過程中，要認(rèn)真對(duì)照各傳感器的工作原理圖和傳感器結(jié)構(gòu)圖，對(duì)傳感器進(jìn)行分類檢測(cè)，提高檢測(cè)效率。對(duì)于容易出現(xiàn)故障的傳感器部件，要加大檢測(cè)頻次，同時(shí)，要總結(jié)容易出現(xiàn)故障的問題點(diǎn)，做到出現(xiàn)故障時(shí)，能及時(shí)找出是何種傳感器的哪一部件出現(xiàn)問題，及時(shí)檢測(cè)出故障點(diǎn)。傳感器安裝時(shí)，要滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，確保各傳感器能正常發(fā)揮作用。

3.2 轎廂網(wǎng)絡(luò)模塊和中繼器故障的解決措施

轎廂網(wǎng)絡(luò)模塊和中繼器是電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)的信息橋梁和紐帶，通訊中斷時(shí)，兩者無法正常收發(fā)信號(hào)。對(duì)于各轎廂節(jié)點(diǎn)，檢測(cè)其通訊是否異常的方式是向中繼器發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，當(dāng)中繼器超時(shí)未收到應(yīng)答信號(hào)時(shí)，中繼器自動(dòng)向維保人員終端發(fā)送轎廂網(wǎng)絡(luò)模塊通訊故障信號(hào)，以快速鎖定故障位置，及時(shí)處理通訊故障。中繼器故障影響多部電梯的安全監(jiān)管，其與監(jiān)控中心通訊，中繼器定時(shí)向監(jiān)控中心發(fā)送中繼信號(hào)，當(dāng)超過預(yù)定時(shí)間監(jiān)控中心未接收到中繼信號(hào)時(shí)，則表示中繼器故障，維保人員立即鎖定故障中繼器并進(jìn)行維護(hù)。轎廂網(wǎng)絡(luò)模塊和中繼器故障監(jiān)測(cè)都是自動(dòng)進(jìn)行的，準(zhǔn)確度高，無需付出大量的人力，可較快解決通訊故障問題。

3.3 監(jiān)控中心故障的解決措施

設(shè)置電壓穩(wěn)壓器，使整個(gè)監(jiān)控中心不至于由于電壓不穩(wěn)造成故障，在系統(tǒng)調(diào)試中，供電之前，一定要認(rèn)真嚴(yán)格地進(jìn)行核對(duì)與檢查;在出現(xiàn)線路短路、斷路等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象冷靜地進(jìn)行分析，判斷在若干條線路上是由于哪些線路的連接有問題才產(chǎn)生那種故障現(xiàn)象，同時(shí)，相應(yīng)電器設(shè)備的選擇應(yīng)符合長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)應(yīng)符合網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸捯?，確保信號(hào)傳輸暢通。監(jiān)控中心主機(jī)硬件應(yīng)滿足處理要求，軟件系統(tǒng)應(yīng)做到自動(dòng)優(yōu)化，避免死機(jī)的發(fā)生。當(dāng)監(jiān)控報(bào)警裝置異常時(shí)，應(yīng)直接向維保人員手機(jī)發(fā)送報(bào)警信號(hào)，避免報(bào)警的延誤。

4 小結(jié)

電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)對(duì)電梯的安全運(yùn)行至關(guān)重要，維保人員在對(duì)電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)維護(hù)時(shí)要引起足夠重視。同時(shí)，由于電梯安全監(jiān)管系統(tǒng)涉及的模塊種類和數(shù)量繁多，在故障監(jiān)控時(shí)要借助自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)于無法自動(dòng)監(jiān)測(cè)故障的部件，應(yīng)注重故障規(guī)律和特點(diǎn)，以在出現(xiàn)故障時(shí)能快速找出故障原因并給出解決措施。維保人員要認(rèn)真落實(shí)檢測(cè)規(guī)定和準(zhǔn)則，切實(shí)保障電梯安全。

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作者簡(jiǎn)介：隗華（1982-），男，湖南婁底人，本科，主要從事電梯、起重機(jī)械檢驗(yàn)工作。