張 輝 （安徽省建筑設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230092）

2017年3月5日中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會第五次會議上，李克強(qiáng)總理政府工作報(bào)告中提到統(tǒng)籌城市地上地下建設(shè)，啟動消除城區(qū)重點(diǎn)易澇區(qū)段行動，推進(jìn)海綿城市建設(shè)，使城市既有“面子”，更有“里子”。其中海綿城市建設(shè)是新一代城市雨洪管理概念，也可稱之為“水彈性城市”，國際通用術(shù)語為“低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建”，實(shí)際上就是低影響開發(fā)理念在城市建設(shè)中的應(yīng)用。包括對城市現(xiàn)有水生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)，對遭到破壞的水生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)和修復(fù)，對城市進(jìn)行低影響開發(fā)，通過滲、滯、蓄、凈、用、排等措施，將70%及以上的降雨就地消納和利用，實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)中雨洪科學(xué)管理、污染源頭控制、系統(tǒng)化、生態(tài)化、“海綿化”。

1 城市道路低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)即低影響開發(fā)雨水控制與利用系統(tǒng)，是低影響開發(fā)模式下消減徑流總量、峰值及降低徑流污染和收集回用雨水的總稱。包括雨水滯蓄、收集回用和調(diào)節(jié)等。城市道路低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)應(yīng)與城市規(guī)劃控制目標(biāo)一致，低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)規(guī)劃控制目標(biāo)一般包括徑流總量控制、徑流峰值控制、徑流污染控制、雨水資源化利用等。以安徽省合肥市為例，年徑流總量控制率為75%，對應(yīng)的設(shè)計(jì)降雨量21.3mm；年徑流污染控制為SS總量去除率應(yīng)達(dá)到50%，其中初期雨水徑流污染控制標(biāo)準(zhǔn)為5mm；徑流峰值控制應(yīng)保證外排雨水流量不大于建設(shè)開發(fā)前,城市道路中至少一條車道積水深度不超過15mm。

2 城市道路低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

城市道路徑流雨水應(yīng)通過有組織的匯流與轉(zhuǎn)輸，經(jīng)過截污等預(yù)處理后引入道路紅線、外綠地內(nèi)，并通過設(shè)置在綠地內(nèi)的以雨水儲存、滲透、調(diào)節(jié)等為主要功能的低影響開發(fā)設(shè)施處理，并結(jié)合道路綠化帶和道路紅線外綠地優(yōu)先設(shè)計(jì)下沉式綠地、生物滯留帶、雨水濕地等。

以安徽省合肥市某市政道路為例，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為3m人行道+3.5m非機(jī)動車道+3m機(jī)非分隔帶+11.5m機(jī)動車道+3m中央分隔帶+11.5m機(jī)動車道+3m機(jī)非分隔帶3.5m非機(jī)動車道+3m人行道，紅線寬度為45m。道路紅線兩側(cè)各設(shè)置20m寬的綠帶。

本項(xiàng)目結(jié)合道路紅線內(nèi)、外開放空間設(shè)計(jì)理念，采用道路和綠地兩條路線，靈活運(yùn)用“滲、滯、蓄、凈、用、排”等技術(shù)，進(jìn)行低影響開發(fā)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)小排水系統(tǒng)（紅線內(nèi)）與大排水系統(tǒng)（紅線外）的協(xié)調(diào)一致，構(gòu)建LID/GSI雨水系統(tǒng)，落實(shí)海綿城市理念。

2.1 調(diào)蓄設(shè)施規(guī)模計(jì)算

根據(jù)道路鋪裝面積計(jì)算調(diào)蓄容積，以確定調(diào)蓄設(shè)施的規(guī)模。

調(diào)蓄設(shè)施規(guī)模計(jì)算表

本次設(shè)計(jì)所需調(diào)蓄容積：

下沉式綠地：面積為16581.2m2，可調(diào)蓄深度0.10m。

調(diào)蓄容積：V1=16581.2×0.10=1658.1m3

雨水花園：面積為4502m2,可調(diào)蓄深度0.50m。

調(diào)蓄容積：V2=4502×0.50=2251m3

本次設(shè)計(jì)總調(diào)蓄容積：

2.2 創(chuàng)造點(diǎn)、線、面三大LID設(shè)施系統(tǒng)

在道路綠線內(nèi)創(chuàng)造了點(diǎn)、線、面三大LID設(shè)施，三者有機(jī)聯(lián)系，形成系統(tǒng)。

①點(diǎn)狀系統(tǒng)——生態(tài)樹池

人行道樹池設(shè)計(jì)采用生態(tài)樹池，滯留、下滲、凈化路面雨水。

②線狀系統(tǒng)——機(jī)非分隔帶設(shè)置下沉綠地

本次下沉式綠化帶按照生物滯留設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用開孔側(cè)石，主輔分隔帶下沉20cm，綠化帶下沉30cm，中間設(shè)置溢流式雨水口，主輔分隔帶雨水口箅子高出綠化帶10cm,綠化帶雨水口箅子高出綠化帶20cm。主輔機(jī)動車道間下沉綠化帶、輔機(jī)動車道與非機(jī)動車道間綠化帶分別需換填0.6m、1.2m深的種植土(摻入40%細(xì)砂)，種植土下設(shè)置30cm礫石層。下凹綠化帶與道路相鄰一側(cè)設(shè)置防滲膜，以減少水對道路基礎(chǔ)的侵害。

把以往設(shè)置在快車道邊的雨水口挪進(jìn)機(jī)非隔離帶中，改為溢流口。在路緣石上開孔，讓雨水進(jìn)入機(jī)非隔離帶。加大路緣石開孔處道路橫坡，增加雨水收集能力。雨水進(jìn)入機(jī)非隔離帶后，通過在兩個溢流口之間設(shè)置的擋水墻攔蓄雨水，超過攔蓄深度的雨水通過溢流口排入市政排水設(shè)施。生物滯留帶內(nèi)應(yīng)設(shè)置溢流設(shè)施，本次采用平篦式雨水口，篦頂?shù)陀趨R水面約100mm，雨水口縱向布置間距為40m，收集到的雨水就近接入市政雨水管道。道路相對低點(diǎn)位置應(yīng)加密布置雨水口。

在生物滯留帶內(nèi)每隔一段距離（約100m）設(shè)置一處攔水墻，道路縱坡較大時，應(yīng)適當(dāng)減少設(shè)置間距，避免暴雨時雨水流速過快，沖刷土壤和植被。

在道路相對低點(diǎn)處，除增加生物滯留帶內(nèi)溢流雨水口數(shù)量外，同時適當(dāng)減少綠化及種植土數(shù)量，增加礫石和砂土積蓄設(shè)施，并設(shè)置小型溢流堰，在遭遇雨量大、歷時短的大暴雨時，超標(biāo)雨水可通過溢流堰直接排入市政雨水管道，以降低道路低點(diǎn)處的排水壓力。

③面狀系統(tǒng)——雨水花園、蓄水池

雨水花園指在地勢較低的區(qū)域，通過植物、土壤和微生物系統(tǒng)蓄滲、凈化徑流雨水的設(shè)施。結(jié)合道路設(shè)計(jì)方案，在起點(diǎn)處紅線南側(cè)現(xiàn)狀水塘處設(shè)置雨水花園，附近雨水管道引入雨水花園。雨水花園是市政雨水管道與生態(tài)調(diào)蓄池、城市水系中轉(zhuǎn)和過渡的樞紐。

本次設(shè)計(jì)雨水花園自上而下依次設(shè)置蓄水層、植被及種植土層、碎石墊層、防滲膜等，各層設(shè)置應(yīng)滿足下列要求。

蓄水層深度根據(jù)植物耐淹性能和土壤滲透性能來確定，本次設(shè)計(jì)取200mm，同時設(shè)置100mm的超高，路緣石內(nèi)側(cè)各設(shè)置0.2m的硬化引流帶以1.5%的坡度坡向雨水花園。

為防止種植土層介質(zhì)流失，同時增加部分調(diào)蓄能力，在種植土層底部設(shè)置厚度為200mm的碎石墊層。在道路兩側(cè)的綠化帶內(nèi)，利用地形和植物等創(chuàng)造多樣化的雨水花園；雨水花園通過蓄留滲透過濾系統(tǒng)，增強(qiáng)植物及景觀多樣性。

3 結(jié)束語

要實(shí)現(xiàn)整個城市建設(shè)的“海綿化”，構(gòu)建低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)是城市道路設(shè)計(jì)的必要舉措。低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)可有效改善城市水生態(tài)環(huán)境，控制徑流污染，減輕城市防洪排澇壓力，充分利用水資源。應(yīng)從城市道路雨水系統(tǒng)規(guī)劃著手，加強(qiáng)設(shè)計(jì)中各項(xiàng)措施應(yīng)用，并做好施工管理，以讓低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)徹底得到實(shí)施，改善城居生活環(huán)境。隨著時間的推進(jìn)和研究的深入，其技術(shù)措施呈現(xiàn)多樣性，但整體應(yīng)用并不多，仍處于初級階段，還需要廣大建設(shè)者們?nèi)翰呷毫?，將這一利國利民的重要技術(shù)發(fā)展下去，推廣開來。