楊艷崗

（山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司， 山西 運(yùn)城 044000）

0 引言

首先要確保高速公路的建設(shè)質(zhì)量，其次高速公路的后期維護(hù)保養(yǎng)也是至關(guān)重要的。而高速公路橋頭搭板的沉降是在其后期養(yǎng)護(hù)中較為常見(jiàn)的一類病害，嚴(yán)重地影響了人們的安全出行，因此施工單位以及社會(huì)必須引起足夠的重視，當(dāng)然造成高速公路橋頭搭板沉降的原因也是多，其中路基土質(zhì)松軟是主要原因，因此加強(qiáng)路基的堅(jiān)固性就十分必要。

1 高速公路橋頭搭板沉降的原因分析

1.1 路基土質(zhì)松軟不良

土質(zhì)松軟不良是導(dǎo)致高速公路橋頭搭板沉降的重要原因之一。實(shí)際上，大多數(shù)的橋梁設(shè)計(jì)的路段都具有地形特殊的特征，如果存在有土壤的含水量較高的問(wèn)題，那么土質(zhì)相對(duì)比較松軟，整體滲透能力也較小，這個(gè)時(shí)候無(wú)論是抗載荷能力還是機(jī)械性能都會(huì)比較差，很容易導(dǎo)致高速公路橋頭搭板沉降的問(wèn)題。除此之外，高速公路本身具有行車速度快、汽車數(shù)量多的特征，所以更容易因此出現(xiàn)沉降的問(wèn)題。

1.2 填料取材不當(dāng)

高速公路橋頭搭板沉降的另外一個(gè)重要的原因就是填料的選取問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，回填填充材料大多選擇石渣、灰土等類型的材料，其強(qiáng)度結(jié)構(gòu)會(huì)直接關(guān)系到路基的抗壓能力。如果回填后的材料抗壓性能不足，那么會(huì)導(dǎo)致外界的負(fù)荷增加，進(jìn)而導(dǎo)致高速公路橋頭搭板沉降的問(wèn)題。除此之外，在路基施工過(guò)程中，臺(tái)背屬于一般碾壓施工難以涉及的部分，所以這個(gè)位置容易出現(xiàn)土基松軟的問(wèn)題，所以隨著高速公路的投入使用，需要在壓力的作用調(diào)整下來(lái)確保壓實(shí)操作，否則也會(huì)出現(xiàn)高速公路橋頭搭板沉降的情況。

1.3 施工過(guò)程存在缺陷

在進(jìn)行橋頭搭板的施工時(shí)，如果技術(shù)應(yīng)用不合理也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)高速公路橋頭搭板沉降的問(wèn)題。從這個(gè)角度上來(lái)看，導(dǎo)致施工缺陷的可能性包括兩個(gè)方面：一個(gè)是搭板本身的強(qiáng)度問(wèn)題，當(dāng)強(qiáng)度不足的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)承受重力過(guò)高或者壓力變化，進(jìn)而出現(xiàn)搭板變形彎曲的情況；另外一個(gè)方面，施工方如果為了提升經(jīng)濟(jì)效益而偷工減料，導(dǎo)致搭板的長(zhǎng)度變短，出現(xiàn)達(dá)不到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的情況，也會(huì)導(dǎo)致沉降問(wèn)題發(fā)生。

1.4 材料的剛?cè)嵬蛔?/h3>

在進(jìn)行公路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，材料的性質(zhì)穩(wěn)定性也是一個(gè)影響高速公路橋頭搭板沉降的重要原因。實(shí)際上，不同的材料功能不同，所以其機(jī)械性能與硬度各不相同。比如說(shuō)橋頭的搭板部分一般選擇剛性結(jié)構(gòu)，比如說(shuō)鋼筋混凝土材料，而路基部分則采用彈塑性較大的砂石材料。在正常使用過(guò)程中，長(zhǎng)期的應(yīng)力載荷會(huì)導(dǎo)致路面地基出現(xiàn)永久變形，而本身搭板屬于剛性材料不容易發(fā)生形變，所以會(huì)因此出現(xiàn)明顯的形變差異，進(jìn)而導(dǎo)致局部破碎、沉陷。

2 高速公路橋頭搭板沉降的治理措施

2.1 加強(qiáng)路基軟土的堅(jiān)固性并壓實(shí)

為了解決高速公路橋頭搭板沉降的問(wèn)題，需要做好路基軟土的壓實(shí)處理，常見(jiàn)的技術(shù)方法包括如下方面：其一，表層處理法。在進(jìn)行表層處理時(shí)，需要做好表層的排水處理工作，在地基表層開(kāi)挖相應(yīng)的水溝，并做好砂礫的回填處理。除此之外，也可以根據(jù)路堤的坡度與厚度選擇合適的材料進(jìn)行墊層處理，并借助于生石灰作為穩(wěn)定性材料，從而實(shí)現(xiàn)改善強(qiáng)度的效果；其二，強(qiáng)夯法。強(qiáng)夯法的主要特征是可以很好的解決粉土、碎石土等類型的地基，該技術(shù)需要針對(duì)三個(gè)方面的核心條件，分別是土層特性、含水量以及粒徑。大多數(shù)情況下，孔隙比較高的時(shí)候，含水量也會(huì)相應(yīng)的增加，如果粒徑再比較大，那么就不再適合這種處理模式，如果缺少一個(gè)因素，則可以嘗試采用強(qiáng)夯法進(jìn)行處理；其三，換填。換填技術(shù)主要被用于解決土厚度較小的路基，這部分路基可以直接將軟土挖出，并直接通過(guò)換填的方式更換為力學(xué)性能良好的碎石土，這樣一來(lái)就可以解決相應(yīng)的強(qiáng)度不足以及高速公路橋頭搭板沉降的問(wèn)題了。由于換填技術(shù)的成本較高、工程量較大，僅適用于厚度較小的情況，如果厚度過(guò)高則不建議采用此方法。

2.2 填充材料的正確選取

選擇正確材料對(duì)于解決高速公路橋頭搭板沉降問(wèn)題也十分關(guān)鍵。在選擇材料的時(shí)候，如果是普通土，那么其本身材質(zhì)相對(duì)比較差，路基處理不合理會(huì)導(dǎo)致承受壓力的能力很低，很容易出現(xiàn)沉降的問(wèn)題。所以，在進(jìn)行材料選擇時(shí)，特別是后期的填充材料，需要盡可能的選擇石渣、碎石或者灰土等，這些材料的機(jī)械強(qiáng)度相對(duì)比較高，同時(shí)可以改善路基的耐壓能力。在選擇這些材料的同時(shí)，也推薦一些相對(duì)密度比較小的材料，比如說(shuō)粉煤灰，這樣一來(lái)就可以處理好密度與機(jī)械強(qiáng)度的關(guān)系，進(jìn)一步降低高速公路橋頭搭板沉降的問(wèn)題。最后，選擇填充材料也要匹配相應(yīng)的施工工藝與技術(shù)，這樣才能夠提升路基的抗壓性能，確保不出現(xiàn)沉降。

2.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)

在進(jìn)行橋頭搭板的設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮到搭板設(shè)計(jì)的問(wèn)題，盡可能的確保質(zhì)量的穩(wěn)定性。在提升橋頭搭板強(qiáng)度的同時(shí)，還需要結(jié)合高速公路施工中的填充材料的特征，做好橋頭搭板長(zhǎng)度的調(diào)整工作，并結(jié)合橋梁的長(zhǎng)度設(shè)置相應(yīng)的橋板，并盡可能的避免出現(xiàn)較大的相對(duì)差值。在橋頭搭板的優(yōu)化完成后，整個(gè)體系的強(qiáng)度可以得到保障，從而有效降低高速公路橋頭搭板沉降的發(fā)生率。

2.4 提高整體的承載力及抗壓力

高速公路橋頭搭板沉降的出現(xiàn)一般都是由于地基的抗壓能力與承載力不足所導(dǎo)致的，所以無(wú)論采取何種方式，強(qiáng)化高速公路的道路承載能力與抗壓能力才是解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵。一般來(lái)說(shuō)，在不進(jìn)行換填的前提下可以采用路基中間設(shè)計(jì)加筋土的方式來(lái)盡可能的約束，能夠顯著降低土體變形的概率，從而使得受力的均勻性變得更強(qiáng)，降低受力帶來(lái)的整體沉降問(wèn)題，如下圖1所示。

圖1 橋頭搭板施工現(xiàn)場(chǎng)

在進(jìn)行土工格柵施工的時(shí)候，需要調(diào)整好溫度，保持在20℃以下，同時(shí)抗拉強(qiáng)度則需要滿足橫向高于5KN/m的要求，其拉伸模量也需要控制在110kN/m以上。在進(jìn)行填土操作的時(shí)候，內(nèi)部的間距需要調(diào)整到40cm，外部的間距如果繼續(xù)增加，那么需要調(diào)整疏密程度，保持上稠下疏的狀態(tài)，其中具體的長(zhǎng)度需要根據(jù)1:1的比例來(lái)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，則需要采用膨脹螺釘進(jìn)行背部的固定，固定的時(shí)候另外一端要經(jīng)過(guò)橫梁并實(shí)現(xiàn)土木格柵的拉緊操作，這樣就能夠產(chǎn)生一定長(zhǎng)度，提升U型釘?shù)亩ㄎ恍ЧＴ谶M(jìn)行格柵的設(shè)置時(shí)，要確保其間距至少達(dá)到25cm，防止其松散需要提前利用尼龍繩進(jìn)行捆綁，這樣一來(lái)整體的穩(wěn)定性就可以得到強(qiáng)化，更好的適應(yīng)設(shè)計(jì)需要，避免出現(xiàn)高速公路橋頭搭板沉降的問(wèn)題。

3 總結(jié)

隨著人民生活水平質(zhì)量的提高，旅游業(yè)的興盛，使得人們出行的頻率迅猛增加。人們對(duì)出行安全越來(lái)越重視，高速公路的質(zhì)量及使用舒適度也備受關(guān)注，橋頭搭板沉陷問(wèn)題的帶來(lái)了較大的安全隱患，科學(xué)合理分析其形成的原因，高效地進(jìn)行綜合防治，從而促進(jìn)高速公路的快速發(fā)展，為人們安全出行提供強(qiáng)有力的保障。