徐嬌嬌

摘 要：為適應(yīng)當(dāng)前迅猛發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)環(huán)境，確保汽車(chē)新產(chǎn)品更加高效的更新?lián)Q代、以及快速響應(yīng)外部市場(chǎng)需求，本文基于新車(chē)型試生產(chǎn)階段項(xiàng)目管理流程，分析了各關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的交付要求如何更有效的支持前期項(xiàng)目開(kāi)發(fā)管理，并運(yùn)用成熟的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)過(guò)程跟蹤管理模式確保先期試制項(xiàng)目啟動(dòng)的平順開(kāi)展，為進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)試制管理發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的理論及實(shí)踐基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)樣車(chē);項(xiàng)目管理;關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo);試制

1 引言

當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)迅猛發(fā)展，新產(chǎn)品車(chē)型更新迭代迅猛，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新產(chǎn)品、新模式、新生態(tài)，商業(yè)模式的復(fù)雜性和協(xié)同性，這對(duì)于車(chē)企快速響應(yīng)市場(chǎng)需求提出挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的客戶需求及激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)對(duì)車(chē)企縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、加快提升量產(chǎn)進(jìn)度有了更高的要求。

新車(chē)型試生產(chǎn)階段是產(chǎn)品從研發(fā)立項(xiàng)到正式量產(chǎn)過(guò)程中一個(gè)必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這對(duì)于研發(fā)部門(mén)實(shí)現(xiàn)了新車(chē)型從設(shè)計(jì)圖紙、數(shù)模狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)物樣車(chē)的產(chǎn)品虛擬設(shè)計(jì)驗(yàn)證、及時(shí)識(shí)別產(chǎn)品驗(yàn)證缺陷以及尺寸匹配問(wèn)題;對(duì)于制造工程部門(mén)實(shí)現(xiàn)了車(chē)身、油漆、沖壓、總裝工藝及工裝設(shè)計(jì)驗(yàn)證以及人機(jī)工程問(wèn)題提前識(shí)別;對(duì)于質(zhì)量部門(mén)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量提前進(jìn)行問(wèn)題識(shí)別、合格率保障等驗(yàn)證，同時(shí)為新車(chē)型后續(xù)的各類(lèi)試驗(yàn)認(rèn)證提供滿足要求的實(shí)物產(chǎn)品。

完善的試制項(xiàng)目管理模式及流程是確保新車(chē)型試制按時(shí)高質(zhì)量完成重要基礎(chǔ)，因而試制關(guān)鍵指標(biāo)是順利開(kāi)展試制活動(dòng)的關(guān)鍵工具、用于指導(dǎo)上下游部門(mén)嚴(yán)格按照規(guī)定節(jié)點(diǎn)遞交各類(lèi)交付物，確保試制前期準(zhǔn)備活動(dòng)有序、高效開(kāi)展。

2 試制項(xiàng)目管理流程

項(xiàng)目管理工具在新車(chē)型試制開(kāi)發(fā)全過(guò)程中得到了有效、充分的運(yùn)用，這為新項(xiàng)目能夠在產(chǎn)品全生命開(kāi)發(fā)周期中按時(shí)守住開(kāi)發(fā)節(jié)點(diǎn)、控制開(kāi)發(fā)成本、確保各項(xiàng)交付物高質(zhì)量完成奠定基礎(chǔ)。

試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理根據(jù)該企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)劃發(fā)展部門(mén)及制造規(guī)劃部門(mén)發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃信息、車(chē)型設(shè)計(jì)變化示意圖、車(chē)型配置、試制生產(chǎn)需求等項(xiàng)目信息，參加項(xiàng)目前期分工合作研討會(huì)，進(jìn)一步明確試制車(chē)間需要承接的試生產(chǎn)內(nèi)容。經(jīng)由試制運(yùn)營(yíng)管理工程師統(tǒng)籌規(guī)劃、匯總至年度產(chǎn)能規(guī)劃清單內(nèi)，進(jìn)而完成內(nèi)部試制項(xiàng)目立項(xiàng)。試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理在得到內(nèi)部項(xiàng)目立項(xiàng)決議后，啟動(dòng)并完成編制試制預(yù)算，同時(shí)在項(xiàng)目工程會(huì)議上向工程團(tuán)隊(duì)、采購(gòu)部門(mén)、質(zhì)量部門(mén)、制造相關(guān)區(qū)域發(fā)布試制關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)報(bào)告，根據(jù)該關(guān)鍵指標(biāo)跟蹤表推進(jìn)并跟蹤各條交付物活動(dòng)情況，確保項(xiàng)目按時(shí)開(kāi)閥啟動(dòng)試制生產(chǎn)活動(dòng)。圖1所示為某車(chē)企試制開(kāi)閥啟動(dòng)前的項(xiàng)目管理流程框架圖。

3 試制關(guān)鍵指標(biāo)論述

試制關(guān)鍵指標(biāo)跟蹤表是整個(gè)試制開(kāi)閥前全過(guò)程跟蹤管理的重要工具，全稱(chēng)是Key Indicator Report，簡(jiǎn)稱(chēng)KIR。試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理根據(jù)項(xiàng)目試制需求，編制從項(xiàng)目啟動(dòng)到試制造車(chē)開(kāi)始的全過(guò)程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，涵蓋試制項(xiàng)目計(jì)劃、準(zhǔn)備、開(kāi)閥階段各節(jié)點(diǎn)（試制總裝裝配造車(chē)前50周啟動(dòng)）。通過(guò)在項(xiàng)目工程會(huì)議上，凍結(jié)并向項(xiàng)目組成員發(fā)布該試制關(guān)鍵指標(biāo)跟蹤表，涵蓋每條交付物的交付要求、職責(zé)分工、交付物狀態(tài)，更加有利于項(xiàng)目組成員對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展的過(guò)程中的進(jìn)度跟蹤，促進(jìn)項(xiàng)目組成員能夠提前預(yù)警發(fā)現(xiàn)交付物中存在的問(wèn)題，并及時(shí)應(yīng)對(duì)解決措施來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。該活動(dòng)以項(xiàng)目試制開(kāi)閥造車(chē)為終點(diǎn)，以倒排時(shí)間節(jié)點(diǎn)的形式開(kāi)展，于造車(chē)前的50周開(kāi)始啟動(dòng)所有工作。

4 試制關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)用

4.1 試制關(guān)鍵指標(biāo)編制

試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理做為試制開(kāi)發(fā)階段主要負(fù)責(zé)人，在試制項(xiàng)目立項(xiàng)初期，即啟動(dòng)關(guān)鍵指標(biāo)編制工作，用于更好的指導(dǎo)后續(xù)試制開(kāi)發(fā)工作。試制項(xiàng)目管理模式一般以矩陣式框架，橫向是試制各功能塊負(fù)責(zé)的工程師，縱向?yàn)樨?fù)責(zé)該項(xiàng)目的試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理，同時(shí)所有項(xiàng)目組相關(guān)人員受試制高級(jí)經(jīng)理統(tǒng)籌管理。如圖2所示。

在試制項(xiàng)目準(zhǔn)備會(huì)議上，試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理傳達(dá)所有相關(guān)信息給項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員，包括試制造車(chē)級(jí)別（全新開(kāi)發(fā)、中期改型、年度改型等）、試制項(xiàng)目類(lèi)型（騾子車(chē)、集成樣車(chē)、國(guó)家強(qiáng)制檢驗(yàn)車(chē)）、試制時(shí)間、試制策略、新設(shè)備新工藝、造車(chē)數(shù)量等信息。試制物料工程師發(fā)布相關(guān)物料節(jié)點(diǎn)，如物料清單生成模式、長(zhǎng)周期零件采購(gòu)需求、發(fā)布物料采購(gòu)清單、申請(qǐng)海外零件運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅、協(xié)調(diào)采購(gòu)召開(kāi)物料推進(jìn)會(huì)、接收設(shè)計(jì)發(fā)布工程師提交的物料變更申請(qǐng)、梳理物料到料情況等。試制總裝工程師發(fā)布工藝文件編制節(jié)點(diǎn)。試制白車(chē)身工程師發(fā)布白車(chē)身初始數(shù)模及初始白車(chē)身物料清單節(jié)點(diǎn)，用于評(píng)估白車(chē)身軟模開(kāi)發(fā)周期計(jì)劃，同時(shí)評(píng)估工裝夾具設(shè)計(jì)需求以及開(kāi)發(fā)白車(chē)身工藝需要的測(cè)點(diǎn)報(bào)告等信息。試制電器工程師對(duì)設(shè)計(jì)發(fā)布工程師提出遞交軟件刷新包交付物的節(jié)點(diǎn)并要求電子開(kāi)發(fā)部門(mén)進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試、提供測(cè)試報(bào)告。

4.2 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)交付物及職責(zé)分工

關(guān)鍵指標(biāo)交付物按節(jié)點(diǎn)可分為以下三個(gè)階段：

4.2.1 在總裝造車(chē)前50周到29周期間

試裝項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理開(kāi)啟組織制造工程交付物工作，為了更好體現(xiàn)樣車(chē)造車(chē)價(jià)值而在前期識(shí)別解決工藝、工裝相關(guān)問(wèn)題并定期回顧的一系列活動(dòng)，它包括識(shí)別造車(chē)工藝相關(guān)問(wèn)題、工廠關(guān)鍵工裝夾具信息輸入、工廠生產(chǎn)節(jié)拍及人機(jī)問(wèn)題信息輸入、保證制造策略的可行性有效性、統(tǒng)一試制造車(chē)啟動(dòng)流程。制造工程交付節(jié)點(diǎn)意味著整個(gè)制造工程交付物評(píng)審活動(dòng)的開(kāi)啟。同時(shí)造車(chē)前34周開(kāi)始啟動(dòng)物料相關(guān)工作，項(xiàng)目認(rèn)證工程師完成試生產(chǎn)實(shí)物需求簽字版，包括試制造車(chē)數(shù)量、需求的交付時(shí)間以及車(chē)輛用途。質(zhì)量工程師基于該需求表規(guī)劃試制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，并集成至試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理，用于發(fā)布初版試制造車(chē)計(jì)劃。隨后，試制物料工程師啟動(dòng)生產(chǎn)物料清單工作、梳理長(zhǎng)周期零件清單并傳遞給采購(gòu)部門(mén)。車(chē)身設(shè)計(jì)發(fā)布工程師將初版數(shù)模及白車(chē)身物料傳遞給試制車(chē)身工程師用于啟動(dòng)車(chē)身軟模零件、工裝夾具的采購(gòu)工作。如表1所示。

4.2.2 試制物料準(zhǔn)備期

車(chē)身設(shè)計(jì)發(fā)布工程師在總裝造車(chē)前27周凍結(jié)白車(chē)身軟模零件清單及初始物料清單，做為供應(yīng)商凍結(jié)軟模零件設(shè)計(jì)的輸入。試制物料工程師根據(jù)物料策略創(chuàng)建總裝物料清單，不同的策略下的物料清單生成模式是不同的。做為全新開(kāi)發(fā)車(chē)型，物料工程師根據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)發(fā)布工程師從工程零件清單系統(tǒng)里提取的初始物料清單集成為試制造車(chē)零件清單，然后分發(fā)給所有零件的設(shè)計(jì)發(fā)布工程師用于再次核對(duì)產(chǎn)品零件號(hào)信息、對(duì)應(yīng)車(chē)型、供應(yīng)商等信息，對(duì)零件的狀態(tài)進(jìn)行修改、刪除及添加;做為返修類(lèi)型的開(kāi)發(fā)車(chē)型，物料工程師可通過(guò)創(chuàng)建物料清單表頭，采用加法的形式通過(guò)設(shè)計(jì)發(fā)布工程師完成添加表內(nèi)所有零件信息來(lái)集成一份完整的物料清單，這份清單集合了新車(chē)型開(kāi)發(fā)所需的新增零件需求。這一階段是物料準(zhǔn)備的重要階段，試制物料工程師在凍結(jié)裝配物料清單后將該清單傳達(dá)到采購(gòu)部，跟蹤全過(guò)程的訂單釋放情況，并召開(kāi)物料狀態(tài)跟蹤會(huì)，協(xié)調(diào)采購(gòu)及各部門(mén)設(shè)計(jì)發(fā)布工程師推進(jìn)采購(gòu)訂單的釋放，對(duì)于由于工程釋放問(wèn)題產(chǎn)生的各類(lèi)釋放問(wèn)題，將上升到每周的工程項(xiàng)目例會(huì)上進(jìn)行拉動(dòng)資源解決。

試制質(zhì)量工程師對(duì)于凍結(jié)后的裝配零件清單進(jìn)行挑選關(guān)鍵質(zhì)量零件清單，要求供應(yīng)商在物料交樣前完成遞交關(guān)鍵零件質(zhì)量尺寸合格報(bào)告，并交由質(zhì)量部審批。如表2所示。

4.2.3 試制開(kāi)閥準(zhǔn)備期

臨近試制開(kāi)閥，電子設(shè)計(jì)發(fā)布工程師將根據(jù)節(jié)點(diǎn)完成電測(cè)試并提交測(cè)試報(bào)告到試制電器工程師，同時(shí)在開(kāi)閥前一周傳遞試制電器刷新軟件交付物。試制物料工程師將定期統(tǒng)計(jì)物料交樣狀態(tài)及進(jìn)度，并由試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理完成集成所有準(zhǔn)備交付物狀態(tài)匯總。在物料交樣節(jié)點(diǎn)到開(kāi)閥造車(chē)這一周內(nèi)，由試制項(xiàng)目經(jīng)理召開(kāi)開(kāi)閥交付物評(píng)審會(huì)，對(duì)于試制白車(chē)身階段的開(kāi)閥，由試制高級(jí)經(jīng)理作為評(píng)審會(huì)決策人決定是否開(kāi)啟造車(chē);對(duì)于試制總裝階段的開(kāi)閥，由工程項(xiàng)目總工和制造工程高級(jí)經(jīng)理共同評(píng)審交付物狀態(tài)，并對(duì)是否開(kāi)閥造車(chē)做出決議。如表3所示。

4.3 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)狀態(tài)跟蹤及問(wèn)題上升

在試生產(chǎn)項(xiàng)目管理過(guò)程中，由于試制活動(dòng)的特殊性，鑒于試制車(chē)間是高度集成化的小型生產(chǎn)工廠，數(shù)據(jù)流與信息流交互復(fù)雜。過(guò)程中的主要問(wèn)題集中在以下幾點(diǎn)：1）物料問(wèn)題，與設(shè)計(jì)發(fā)布工程師逐一核對(duì)每個(gè)零件狀態(tài)、造車(chē)前的零件訂單釋放及物料交樣問(wèn)題、設(shè)計(jì)變更影響零件的裝配狀態(tài);2）線束功能臺(tái)架測(cè)試試驗(yàn)及軟件交付質(zhì)量，提前預(yù)警終檢刷新問(wèn)題，避免整車(chē)裝配完成后線束返工拆裝返修工作;3）試制工藝開(kāi)發(fā)問(wèn)題，遵循工程開(kāi)發(fā)部門(mén)的設(shè)計(jì)輸入以及整車(chē)制造工藝的工藝要求，并在試制工程中充分驗(yàn)證關(guān)鍵工藝。

試制項(xiàng)目啟動(dòng)經(jīng)理負(fù)責(zé)全過(guò)程狀態(tài)監(jiān)控，通過(guò)項(xiàng)目組內(nèi)例會(huì)跟蹤各節(jié)點(diǎn)狀態(tài)，如遇問(wèn)題，工作層面交流無(wú)法解決的情況下，需要上升至每周工程項(xiàng)目會(huì)議拉動(dòng)項(xiàng)目高級(jí)經(jīng)理及項(xiàng)目總工來(lái)解決，如該問(wèn)題在此曾經(jīng)仍然無(wú)法得到有效解決，那么繼續(xù)上升至項(xiàng)目平臺(tái)進(jìn)行解決。

5 展望與前景

本文闡述了汽車(chē)試制項(xiàng)目管理流程中的時(shí)間管理工具，基于矩陣型項(xiàng)目管理框架下，詳細(xì)論述了該工具是如何貫穿整個(gè)試制開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備周期而進(jìn)行有效跟蹤交付物狀態(tài)，進(jìn)而把握項(xiàng)目開(kāi)展進(jìn)度。將全過(guò)程跟蹤的模式融入試制項(xiàng)目管理中，為新車(chē)型順利開(kāi)展試制活動(dòng)提供了強(qiáng)有力的保障。在新產(chǎn)品全生命周期開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對(duì)試制活動(dòng)的要求是快速響應(yīng)、高質(zhì)量按時(shí)完成滿足特殊需求的小批量試制任務(wù)，在這個(gè)復(fù)雜指導(dǎo)協(xié)同管理過(guò)程中，充分論證了試制關(guān)鍵指標(biāo)工具可以更加高效的推動(dòng)試制生產(chǎn)項(xiàng)目管理的有效進(jìn)行。

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