薛濟(jì)坤

【摘 要】結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和前期飛機(jī)構(gòu)型審核活動(dòng)的實(shí)踐，從構(gòu)型審核活動(dòng)的目的和必要性出發(fā)，闡述了試飛過(guò)程中開(kāi)展構(gòu)型審核的形式、內(nèi)容以及相關(guān)典型流程，其中包含了審查方介入部分。為后續(xù)試飛活動(dòng)的開(kāi)展提供了有益的支持。

【關(guān)鍵詞】試飛;構(gòu)型審核;功能構(gòu)型審核;物理構(gòu)型審核;制造符合性

中圖分類(lèi)號(hào)： V217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）18-0238-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.18.111

Preliminary Research on Configuration Audit during Civil Aircraft Flight Test

XUE Ji-kun

（Shanghai Aircraft Design and Research Institute， Shanghai 201210， China）

【Abstract】Based on the relevant standards and the practice of configuration audit activities in the early stage of aircraft development， this paper describes the form， content and related typical processes of configuration audit during flight test， which includes the intervention of airworthiness authorities ，from the purpose and necessity. It provides useful support for the following test flight activities.

【Key words】Flight test; Configuration audit; Functional Configuration Audit; Physical Configuration Audit; Manufacturing conformity

0 引言

民機(jī)試飛是一項(xiàng)投入高、風(fēng)險(xiǎn)高和周期長(zhǎng)的復(fù)雜系統(tǒng)工程，經(jīng)過(guò)前期的初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和全面試制，試飛的結(jié)果和進(jìn)度直接影響新機(jī)的取證和交付節(jié)點(diǎn)。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，提高試飛效率，應(yīng)通過(guò)構(gòu)型審核的方式對(duì)試飛相關(guān)系統(tǒng)的構(gòu)型狀態(tài)進(jìn)行審核確認(rèn)。

構(gòu)型審核作為構(gòu)型管理的要素之一，貫穿于飛機(jī)的全生命周期，結(jié)合試飛階段的特點(diǎn)，進(jìn)行有針對(duì)性的構(gòu)型審核，并將審核的結(jié)果應(yīng)用于支持試飛活動(dòng)，保證試飛結(jié)果的有效性。

1 構(gòu)型審核

許多構(gòu)型管理相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)構(gòu)型審核進(jìn)行了闡述，一般是通過(guò)對(duì)文件、產(chǎn)品實(shí)物和記錄的檢查以及對(duì)程序、流程等的評(píng)估，來(lái)驗(yàn)證產(chǎn)品符合其定義信息。從以上描述上看，構(gòu)型審核的主要目的包括：

a）確定飛機(jī)/產(chǎn)品定義構(gòu)型文件（包括工程文件和制造文件）的正確性和完整性;

b）證明制造的飛機(jī)/產(chǎn)品與其定義之間的符合性;

c）證明制造的飛機(jī)/產(chǎn)品達(dá)到預(yù)期的要求。

構(gòu)型審核一般通過(guò)功能構(gòu)型審核（FCA，F(xiàn)unctional Configuration Audit）和物理構(gòu)型審核（PCA，Physical Configuration Audit）兩種方式開(kāi)展。

飛機(jī)研制轉(zhuǎn)入試飛階段之前，在前期的產(chǎn)品定義和試制階段開(kāi)展過(guò)多輪次、各層級(jí)的構(gòu)型審核活動(dòng)，包括飛機(jī)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)以至設(shè)備級(jí)，范圍涵蓋供應(yīng)商在內(nèi)。保證上一級(jí)的功能/需求正確完整傳遞到下一級(jí)，并被正確反映在產(chǎn)品中。通過(guò)對(duì)審核中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的糾正，不斷反饋完善設(shè)計(jì)和制造過(guò)程。較為典型的構(gòu)型審核活動(dòng)是轉(zhuǎn)階段評(píng)審（初步設(shè)計(jì)評(píng)審PDR，詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審CDR等）

進(jìn)入試飛階段以后，開(kāi)展構(gòu)型審核活動(dòng)的目的是支持試飛活動(dòng)進(jìn)行，一方面對(duì)各層級(jí)的功能和設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行再次確認(rèn)，另一方面證明試飛驗(yàn)證活動(dòng)本身的合理性與有效性。

1.1 功能構(gòu)型審核

試飛過(guò)程中的功能構(gòu)型審核不同于其他階段開(kāi)展的審核，集中關(guān)注試飛對(duì)象以及試飛活動(dòng)本身，審核試飛過(guò)程功能上的符合性。

功能構(gòu)型審核不是在試飛前一次性完成的，而是貫穿于整個(gè)試飛活動(dòng)期間，結(jié)合試飛的不同階段，逐步開(kāi)展。針對(duì)每一個(gè)試飛科目，功能構(gòu)型審核主要包括：

a）確認(rèn)試飛科目是否符合試飛規(guī)劃/計(jì)劃;

b）確認(rèn)試飛基線(xiàn)中定義的試飛構(gòu)型（包括加改裝）是否準(zhǔn)確，驗(yàn)證的構(gòu)型項(xiàng)是否完整、全面;

c）確認(rèn)試飛大綱/試飛程序是否滿(mǎn)足試飛要求;

d）確認(rèn)試飛結(jié)果驗(yàn)證的各構(gòu)型項(xiàng)是否滿(mǎn)足試飛要求中明確的功能/性能要求。

由于試飛的目的不一樣，表明符合性試飛相較于研發(fā)試飛，在功能構(gòu)型審核過(guò)程中額外關(guān)注對(duì)適航條款的符合情況。

根據(jù)審核的結(jié)果，按需更新試飛基線(xiàn)，確定試飛開(kāi)展的構(gòu)型狀態(tài)。任何對(duì)基線(xiàn)的更改都必須進(jìn)行補(bǔ)充審核確認(rèn)。

1.2 物理構(gòu)型審核

在試飛現(xiàn)場(chǎng)由于試飛任務(wù)需要，飛機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的加改裝以及持續(xù)設(shè)計(jì)更改/優(yōu)化的貫徹。物理構(gòu)型審核的內(nèi)容主要包括[1]：

a）審核工程資料相關(guān)的工藝文件的正確性和完整性，包括相關(guān)更改貫徹;

b）審核生產(chǎn)制造、驗(yàn)收檢驗(yàn)記錄的完整性和有效性;

c）審核關(guān)鍵承力構(gòu)件的制造以及新工藝、新材料的使用情況;

d）批準(zhǔn)供應(yīng)商的首件檢驗(yàn)報(bào)告、對(duì)驗(yàn)收試驗(yàn)進(jìn)行監(jiān)督和認(rèn)可[2]。

除了總裝制造過(guò)程中物理構(gòu)型審核內(nèi)容外，以試飛任務(wù)為牽引，關(guān)注試飛相關(guān)系統(tǒng)實(shí)物構(gòu)型對(duì)飛行安全和飛行有效性的影響，其中審核的內(nèi)容包括：

a）審核補(bǔ)充地面試驗(yàn)，包括補(bǔ)充試驗(yàn)室試驗(yàn)、機(jī)上地面試驗(yàn)的完成情況以及是否產(chǎn)生新的限制或偏離;

b）審核制造過(guò)程中的偏離項(xiàng)、開(kāi)口項(xiàng)對(duì)試飛結(jié)果影響的評(píng)估;

c）審核試飛相關(guān)測(cè)試設(shè)備的校準(zhǔn)情況。

2 構(gòu)型審核中的局方審查活動(dòng)

2.1 功能構(gòu)型審核中的局方審查

試飛過(guò)程中的構(gòu)型審核，局方是否介入是根據(jù)試飛活動(dòng)的性質(zhì)決定的。

研發(fā)試飛是主制造商內(nèi)部的試飛活動(dòng)，其功能構(gòu)型審核是主制造商或承試單位根據(jù)內(nèi)部的管理規(guī)定進(jìn)行，局方不參與;表明符合性試飛和審定試飛中，局方從開(kāi)始準(zhǔn)備階段就介入審查，試飛大綱、試飛任務(wù)單、試飛數(shù)據(jù)、試飛構(gòu)型以及試飛報(bào)告均需得到局方批準(zhǔn)或認(rèn)可。

2.2 物理構(gòu)型審核中的局方審查

根據(jù)AP-21-03-R4《航空器型號(hào)合格審定程序》的規(guī)定，表明符合性試飛和審定試飛前局方需要進(jìn)行制造符合性檢查，檢查結(jié)果證明試飛相關(guān)的實(shí)物構(gòu)型與設(shè)計(jì)構(gòu)型的一致性，進(jìn)而判斷是否滿(mǎn)足試飛要求和影響試飛結(jié)果的有效性。

試飛現(xiàn)場(chǎng)的制造符合性檢查包括特許飛行證檢查、試飛科目的制造檢查、TIA（型號(hào)檢查核準(zhǔn)書(shū)）地面檢查、以及對(duì)應(yīng)的補(bǔ)充檢查。

如何進(jìn)行制造符合性檢查，需要與局方協(xié)商并達(dá)成一致。結(jié)合某型民機(jī)的試飛過(guò)程，對(duì)試飛科目的制造符合性檢查制定可行的流程（其余兩類(lèi)檢查可參照），如圖2所示。該流程中需要重點(diǎn)關(guān)注以下三點(diǎn)：

a）制造符合性檢查的范圍主要根據(jù)試飛要求/試飛大綱確定;

b）對(duì)試飛的構(gòu)型狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，包括制造偏離、超差以及開(kāi)口項(xiàng)對(duì)試飛結(jié)果的影響等。該評(píng)估報(bào)告需得到局方批準(zhǔn);

c）局方在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的不滿(mǎn)意項(xiàng)，主制造商需要制定糾正措施和計(jì)劃，跟蹤盡快解決，待所有項(xiàng)目關(guān)閉以后，按需更新試飛基線(xiàn)，才能進(jìn)行試飛活動(dòng)。

3 總結(jié)

飛機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜，研制周期長(zhǎng)，通過(guò)不同階段開(kāi)展構(gòu)型審核，可以有效減少研制風(fēng)險(xiǎn)。構(gòu)型審核與適航取證工作結(jié)合，尤其是在試飛階段，根據(jù)試飛規(guī)劃，主制造商內(nèi)部應(yīng)制定詳細(xì)的構(gòu)型審核計(jì)劃和工作要求，由相關(guān)團(tuán)隊(duì)的自審與第三方審核相結(jié)合，可以大大提高審核的效率和可信度。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張樂(lè)，等.論民用飛機(jī)構(gòu)型審核要求和程序[J].科技信息，2012，10：490-491.

[2]孫楠，等.淺談民用飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)構(gòu)型審核[J].科技視界，2018，11：37-38.