李萍萍　陳可

【摘 要】針對原有物流信息交易平臺存在靈活性差等問題，提出基于SOA架構的物流信息交易平臺，并對功能模塊進行設計開發(fā)。

【關鍵詞】SOA架構;物流信息交易平臺

中圖分類號： TP311.53文獻標識碼： A文章編號： 2095-2457（2019）18-0170-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.18.080

1 研究背景

目前，經濟社會迅猛發(fā)展，科技進步速度也非常快，各行各業(yè)的信息化不斷推進，這帶來了企業(yè)生產效率的不斷提升。目前，物流企業(yè)也得到了長足發(fā)展，其生產周期不斷變短，因此企業(yè)寄希望于利用較短的生產資料獲取周期來增強自己的競爭優(yōu)勢。但是，中國現(xiàn)有的物流信息交換方式還不夠先進，其共享機制也不夠成熟。因此，現(xiàn)在急需構建一個適合物流行業(yè)發(fā)展的信息交易平臺，通過這一平臺達到信息的交流，從而整合資源，促進物流企業(yè)的快速發(fā)展。

服務可以稱之為SOA架構的核心，一個SOA實質上就是一套松散耦合的服務。從本質上講，SOA特點明顯，并明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的架構，變得更加靈活，適應性更強。在這樣的架構中，每一個服務都不是固定不變的，我們可以根據(jù)需要隨時用一個服務區(qū)替換原先架構中不再需要的服務，這一點在技術上也毫無障礙。

對于物流企業(yè)來說，基于SOA架構的物流信息交易平臺非常實用，能夠滿足不同用戶群體的需求。另一方面，這一架構也可以很好的適應人們不斷變化的業(yè)務種類，所有這一架構毫無疑問是我們的第一選擇。

2 系統(tǒng)架構

物流信息交易平臺采用B/S的三層架構（見圖1）。我們可以看出，這三層框架分別為客戶端、數(shù)據(jù)庫以及組件層，其中后者介于前兩者之間。這三層的邏輯聯(lián)系性很強，并不是我們平時所說的物理排列的三層，他們之間有明確的業(yè)務先后。通常，除了中間層之外，其他兩層在一般情況下并不會直接進行數(shù)據(jù)交換，而是通過中間層利用Web Service等諸多方式產生聯(lián)系?？梢哉f，中間層起到了上傳下達的橋梁作用，使得兩者之間產生密切的聯(lián)系。第一個層次是表現(xiàn)層，這一層主要是接受用戶提出的請求并呈現(xiàn)給用戶一個友好的操作界面，并把數(shù)據(jù)返回。然后是業(yè)務邏輯層，主要發(fā)揮橋梁連接的作用，把用戶的需求和服務器聯(lián)系起來，當用戶提出請求之后，中間層會開啟相關的響應程序，等結果出來之后，把結果反饋給用戶。然后是數(shù)據(jù)訪問層，這一層次主要對數(shù)據(jù)進行處理，包括存儲數(shù)據(jù)、相應數(shù)據(jù)即更新數(shù)據(jù)。這一層次的數(shù)據(jù)服務器能夠根據(jù)用戶提出的需求對數(shù)據(jù)進行單獨的處理，處理之后即把結果經過中間層傳遞給客戶端。這樣即完成了整個的請求、應答過程。

3 功能模塊

物流信息交易平臺由以下功能模塊組成：園區(qū)管理系統(tǒng)（物業(yè)管理，租賃合同以及報修管理等系統(tǒng)）、物流信息交易平臺（貨源管理，車源管理，交易認證以及席位管理）、電子商務平臺（發(fā)布商品及在線交易，對商戶進行管理）、一卡通管理系統(tǒng)（發(fā)卡開戶、卡務管理、商戶管理、商戶結算），財務管理（收入管理、支出管理、領導查詢基本報表）以及手機APP版本。

系統(tǒng)采用三層架構，支持多人同時操作。

需求分項說明見表1。

3.1 一卡通管理系統(tǒng)

3.1.1 系統(tǒng)管理

實現(xiàn)對用戶、權限、部門、終端、商戶等信息的管理。

包括對角色進行管理、對操作員進行管理，并分級對商戶進行管理，包括對市場內商戶的管理、商場外商戶的管理以及對區(qū)域商戶的管理。另外，還需要對員工信息、司機帳號、消費終端、聯(lián)機終端進行管理，實現(xiàn)誠信評價、系統(tǒng)日志管理。

3.1.2 卡務管理

這一系統(tǒng)主要針對卡進行一系列的業(yè)務，包括辦卡及退卡和補卡、掛失與解掛等，還可以進行充值，并及時處理異常情況。

包括辦理工作人員卡、席位卡、司機卡、年卡、臨時卡，現(xiàn)金充值、續(xù)卡、退卡銷戶、消費異常處理、卡務異常處理。

3.1.3 查詢統(tǒng)計

實現(xiàn)對卡帳戶信息、交易流水和業(yè)務數(shù)據(jù)的匯總查詢。

可以查詢個人卡賬戶信息、充值流水查詢、消費流水查詢、消費綜合查詢、商戶結算表、終端結算表。

3.2 園區(qū)物業(yè)租賃管理子系統(tǒng)

3.2.1 物業(yè)分類管理

實現(xiàn)對專線、席位等物業(yè)分類信息的管理。

包括新增、修改、刪除。物業(yè)分類信息包括物業(yè)分類編碼、物業(yè)分類名稱等。

3.2.2 物業(yè)檔案管理

實現(xiàn)對物業(yè)基本檔案的管理。

包括新增、修改、刪除。物業(yè)基本檔案包括物業(yè)編號、物業(yè)分類、物業(yè)名稱、所處位置、租金描述等。

3.2.3 物業(yè)租賃合同管理

實現(xiàn)對不同物業(yè)分類的租賃合同管理。

包括合同新增、修改、刪除、查詢等業(yè)務。物業(yè)租賃合同包括：合同編號、甲方、乙方、租賃物業(yè)、起始日期、截止日期等。付款計劃包括：合同編號、計劃日期、款項、金額等。

3.3 互聯(lián)網物流信息平臺

3.3.1 注冊

實現(xiàn)物流公司的在線注冊。

注冊信息包括很多方面，首先是大家熟悉的，也是注冊最先使用的、最基本的用戶名及用戶密碼，設置完這兩項之后還要提供公司名稱及公司類型與公司簡介、公司地址及聯(lián)系人與聯(lián)系方式、主營路線、周邊路線等。提交這些基本信息之后即可等待后臺人員的審核，用戶的基本信息審核通過，就可以自行登錄。

3.3.2 登錄

用戶可以通過自己注冊時設置的用戶名、口令的登錄。同一時間，只允許同一用戶名登錄系統(tǒng)。防止多臺電腦使用同一帳號現(xiàn)象的發(fā)生。

3.3.3 信息查詢

實現(xiàn)會員用戶查詢車源、貨源信息。

3.3.4 信息發(fā)布

會員用戶可以利用平臺及時自行發(fā)布車源、貨源信息。

3.4 電子商務平臺

3.4.1 商戶管理

構建商戶管理平臺，在平臺上對園區(qū)商戶進行實時統(tǒng)一管理。

3.4.2 商品信息發(fā)布

（1）信息登記

實現(xiàn)席位貨源信息逐條登記功能。

內容包括重量、貨名，還有出發(fā)地、目的地以及車型、數(shù)量、備注。

（2）信息修改

實現(xiàn)對已登記的信息進行修改的功能。

（3）信息刪除

實現(xiàn)對已登記的信息進行刪除的功能。

（4）成交確認

實現(xiàn)對已登記的信息進行成交確認的功能。公證確認，交易記錄，公證記錄，對方誠信信息查看。

（5）信息發(fā)布

實現(xiàn)對已登記信息發(fā)布到席位LED掛屏的功能。

（6）在線交易

可在平臺上提供司機、貨主在線訂單、定金、押金支付等交易。

3.5 智能停車場管理子系統(tǒng)

實現(xiàn)對進出園區(qū)的車輛使用非接觸IC卡，駕駛員刷卡后可起閘、車過落閘，在這一過程會把車輛以及他們出去、進入的時間詳細具體的記錄下來。如果不是系統(tǒng)內車輛，那就無法進入，這時可以辦理一張臨時卡，再刷卡通過道閘，出園區(qū)時回收卡片，結算停車費用，系統(tǒng)與一卡通結算。

3.6 門戶網站

3.6.1 首頁

網站首頁。

3.6.2 中心簡介

介紹內蒙古華蒙物流園區(qū)各信息交易中心的基本情況，中心照片展示。

3.6.3 招商專欄

介紹中心的招商政策。

3.6.3 聯(lián)系我們

描述中心所處地理位置，交通配套，聯(lián)系人、聯(lián)系電話等。

3.6.4 互聯(lián)網物流信息平臺鏈接

提供互聯(lián)網物流信息平臺的地址鏈接。

3.7 APP

APP提供快速找車、配貨、智能匹配、平臺擔保、誠信認證、線上一體的物流交易平臺，隨時隨地的輕松掌握物流信息，為園區(qū)貨主、司機交易提供層層保障的護航神器。

3.8 運輸管理系統(tǒng)

這一系統(tǒng)主要與運輸有關，例如托運單管理與訂單跟蹤，還對貨物的行蹤進行實施監(jiān)控，同時提供服務的員工也會收到嚴格的管理。這一系統(tǒng)可以實時監(jiān)控運輸車輛的行蹤，對運輸業(yè)務進行結算管理和可視化監(jiān)控，促進整個運輸系統(tǒng)的不斷優(yōu)化。

3.9 倉儲配送管理系統(tǒng)

這一系統(tǒng)主要包括物品的出入庫管理以及物品庫存管理、訂單管理及配送管理。通過這些業(yè)務可以把出入庫貨物、倉庫庫存、訂單、配送等信息準確掌握，實現(xiàn)平臺在線管理。

3.10 決策支持與預警系統(tǒng)

統(tǒng)計報表，KPI考核，事件預警，中央監(jiān)控。

3.11 外部接口系統(tǒng)

這一系統(tǒng)具有前瞻性和兼容性，在蠻子自身系統(tǒng)功能的同時，還涉及了一個對外接口，這一接口可以實現(xiàn)與很多外部系統(tǒng)的對接功能。

【參考文獻】

[1]曲建華，徐廣印，應繼來.基于SOA的物流公共信息平臺設計研究[J].河南農業(yè)大學學報，2012（02）：104-106.

[2]王良瑩.基于SOA的區(qū)域物流公共信息平臺的系統(tǒng)規(guī)劃與技術實現(xiàn)[N].齊齊哈爾大學學報，2013，（07）：64-69

[3]鄧汝春.區(qū)域性公共物流信息平臺的構建與運營策略研究[D].西南交通大學，2011，（11）

[4]李學軍，張明玉.基于SOA的物流信息系統(tǒng)架構研究[J].物流技術，2007，26（3）：104.

[5]李頌華，陶麗紅，高棟.基于SOA架構的物流信息系統(tǒng)的相關技術研究與實現(xiàn)[J].北京科技大學學報，2009（01）：134-137.

[6]王永峰，李嚴鋒，云程浩，戴宇晨.基于SOA架構的云南省物流信息平臺設計[J].物流工程與管理，2014

[7]馮爽.山東省被征地農民養(yǎng)老保險管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D].山東大學，2013.