摘要：通過(guò)對(duì)佛山市禪城區(qū)季華路和深華路附近的某高層大廈進(jìn)行等間隔垂直噪聲實(shí)測(cè)，將各樓層噪聲實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，得出道路交通噪聲在高層建筑物垂向分布受到道路行道樹、車體本身和路面的吸聲、反射等影響，從而使交通噪聲隨著高度的增加總體趨勢(shì)是由小變大再變小，最大噪聲級(jí)出現(xiàn)在離地面第5-10層高度處。

關(guān)鍵詞：高層建筑;噪聲;城市交通噪聲;垂直分布

中圖分類號(hào)：X839 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-672X（2019）04-0-01

Abstract：Through the measurement of equal interval vertical noise in a high-rise building near Jihua Road and Shenhua Road in Chancheng District of Foshan City， the measured results of noise on each floor are compared and analyzed， and the vertical distribution of road traffic noise in high-rise buildings is obtained. Affected by the roadway tree， the body itself and the sound absorption and reflection of the road surface， the overall trend of traffic noise increases from small to large， and the maximum noise level appears at the height of the 5th to 10th floors from the ground. At the place.

Keywords：High-rise building;Noise;Urban traffic noise;Vertical distribution

1 交通噪聲分布狀況

在禪城區(qū)中心城區(qū)主干路季華路及次干路深華路分別選擇有代表性的兩幢臨路高層建筑財(cái)金大廈和中海文華熙岸。分別在不同季節(jié)（夏季、冬季）和不同的天氣條件下（晴天、陰天）進(jìn)行監(jiān)測(cè)，分析不同垂直高度的交通噪聲分布狀況及變化規(guī)律。

1.1 財(cái)金大廈

1.1.1 財(cái)金大廈及周邊環(huán)境狀況

季華路為我區(qū)主城區(qū)一條雙向8車道的主要交通干道，為了提高車輛行駛速度，2013年禪城區(qū)對(duì)季華路按照快速路的定位實(shí)施改造，改造后的季華路車流量高峰期雙向車流量每小時(shí)1.1萬(wàn)輛，其中大型車輛有300輛左右，通過(guò)的車流量及行駛速度均有所提高。

財(cái)金大廈是緊鄰于季華路南面的一座新建28層的辦公樓，該大廈與道路之間大約有10米左右的垂直距離，與之并排的有銀行及其他辦公樓的高層建筑，路對(duì)面是低層的商場(chǎng)，中間沒(méi)有明顯屏障，監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)在不同樓層的窗外。

1.1.2 財(cái)金大廈噪聲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析

圖1 財(cái)金大廈不同垂直高度交通噪聲變化情況

由圖1可知，財(cái)金大廈不同季節(jié)和不同天氣條件下的交通噪聲均具有明顯相同的垂直分布規(guī)律，一層噪聲等效連續(xù)聲級(jí)（Leq）在65.8～68.1dB，隨著樓層高度的增加噪聲逐漸變大，在5～10層之間噪聲達(dá)到最大值68.4～71.2dB，然后又隨著高度的增加而逐漸減小， 25層噪聲降幅開始趨于平緩，到最高28層噪聲值降到65.3～66.3dB，與5-10層最高噪聲值相差3～5 dB，隨高度增加噪聲值衰減下降比較明顯。噪聲從聲源到接收點(diǎn)的聲傳播時(shí)，會(huì)因?yàn)楦鞣N因素而引起不同的聲波衰減特性，主要包括行道樹吸收衰減、空氣吸收衰減、地面吸收衰減、屏障引起的衰減等，因此噪聲會(huì)隨距離增加而減弱。分析結(jié)果表明季華路交通噪聲對(duì)臨街高層建筑的影響也是符合這一傳播規(guī)律，噪聲強(qiáng)度隨著高度的增加而增加，達(dá)到一定的高度后，噪聲值逐漸減少。

1.2 中海文華熙岸

1.2.1 中海文華熙岸及周邊環(huán)境狀況

深華路為城區(qū)一條雙向6車道的次要交通干道，2014年由于魁奇路開始實(shí)施地鐵施工，以前經(jīng)魁奇路通行的車輛現(xiàn)要經(jīng)深華路通行，目前高峰期雙向車流量每小時(shí)2200輛，其中大型車輛90輛，通行車輛明顯增加。

中海文華熙岸是一幢32層的居民樓，北面緊鄰深華路，南面是別墅區(qū)，再向南200米是魁奇路。深華路與該幢居民樓之間有8米左右的垂直距離，路邊有4～5米高的樹木，對(duì)交通噪聲有一定的屏障作用。

由圖2可知，中海文華熙岸不同季節(jié)和不同天氣條件下的交通噪聲也具有明顯相同的垂直分布規(guī)律，7樓以下呈現(xiàn)噪聲隨著高度的增加而增大的規(guī)律，但5層的噪聲在上升的過(guò)程中顯著降低，在7-10層之間，噪聲到達(dá)最大值，然后又隨著高度的增加而逐漸減小。5層噪聲值顯著降低是因?yàn)樵搶訕桥c其他樓層設(shè)計(jì)不一樣，外面伸出1米左右寬的樓板，就像是設(shè)計(jì)的陽(yáng)臺(tái)一樣，明顯阻擋了交通噪聲的影響，

2 車流量影響分析

財(cái)金大廈位于主城區(qū)一條雙向的8車道的主要交通干道邊，中海文華熙岸位于主城區(qū)一條雙向6車道的次要交通干路邊，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，財(cái)金大廈監(jiān)測(cè)點(diǎn)相對(duì)中海文華熙岸監(jiān)測(cè)點(diǎn)車流量明顯大。不分天氣狀況和季節(jié)，財(cái)金大廈監(jiān)測(cè)點(diǎn)相對(duì)中海文華熙岸監(jiān)測(cè)點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的樓層的監(jiān)測(cè)數(shù)值都要大。這表明，外界其他影響條件一致的條件下，車流量越大，噪聲值越大（見表1和圖3）。

3 結(jié)論

通過(guò)對(duì)禪城區(qū)主干道和次干道附近的財(cái)金大廈和中海文華熙岸高層大廈進(jìn)行垂直噪聲監(jiān)測(cè)，噪聲結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類晝間環(huán)境噪聲限值進(jìn)行評(píng)價(jià)，財(cái)金大廈和中海文華熙岸所有樓層噪聲值均超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限值，財(cái)金大廈最小超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)5.3 dB，最大超標(biāo)達(dá)11.2 dB。由此可見，城區(qū)臨路高層建筑交通噪聲污染不容樂(lè)觀。交通噪聲隨著高度的增加總體分布規(guī)律是由小變大再變小，最大噪聲級(jí)出現(xiàn)在離地面第5-10層高度處。

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收稿日期：2018-12-25

作者簡(jiǎn)介：位國(guó)輝（1979-），男，漢族，碩士研究生，環(huán)境監(jiān)測(cè)工程師，研究方向?yàn)榄h(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)。