朱魯龍

摘 要：汽車中的制動(dòng)系統(tǒng)是行車過程中的直接安全保障，人們?cè)隈{駛汽車過程中會(huì)頻繁的使用到制動(dòng)系統(tǒng)，一旦制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，無(wú)疑會(huì)對(duì)行車安全造成直接威脅，因此，針對(duì)汽車制動(dòng)問題我們應(yīng)引起高度的重視。本文主要針對(duì)汽車制動(dòng)跑偏原因進(jìn)行分析，總結(jié)出其中的故障問題，以便我們對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)作出進(jìn)一步的改進(jìn)與檢測(cè)。

關(guān)鍵詞：制動(dòng)系統(tǒng);汽車制動(dòng)跑偏;原因分析;故障診斷

改革開放以來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起，家用轎車、貨車市場(chǎng)保有量也在呈指數(shù)形式增長(zhǎng)，因制動(dòng)失效導(dǎo)致的重大交通事故屢有發(fā)生，道路行車安全深入引起人們的高度重視。汽車行駛過程中駕駛員通過操縱汽車的制動(dòng)踏板裝置達(dá)到自己的行駛制動(dòng)意圖，在行車過程中，制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性是確保駕乘人員行車安全的重要保障，汽車制動(dòng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，輕則有驚無(wú)險(xiǎn)，重則車毀人亡。因此，我們對(duì)汽車制動(dòng)中的制動(dòng)跑偏問題進(jìn)行具體論述，抓住制動(dòng)跑偏的主要故障模式進(jìn)行分析。

1 汽車制動(dòng)跑偏問題

首先我們對(duì)汽車制動(dòng)跑偏現(xiàn)象作出適當(dāng)解釋，汽車在行駛過程中駕駛員進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，車輛會(huì)向左或者向右偏離原來(lái)的行駛路線，這就是所謂的汽車制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。由于汽車制動(dòng)時(shí)發(fā)生向左或向右的制動(dòng)偏移，制動(dòng)時(shí)間短駕駛員難以通過打方向的方式進(jìn)行偏移補(bǔ)償，車輛跑偏或甩尾就會(huì)造成突發(fā)的交通事故，尤其是在行車速度較高、車輛稠密的高速公路上，這種潛在的危險(xiǎn)因素危及生命十分可怕。因此，我們要深入研究汽車制動(dòng)問題，要研究汽車制動(dòng)跑偏問題，要從不同狀況下分析汽車制動(dòng)跑偏的具體原因，從而增加駕乘人員的行車安全。

2 汽車制動(dòng)跑偏原因

汽車制動(dòng)跑偏問題是一個(gè)綜合性問題，牽扯因素較多，因此，我們要從多個(gè)方面分析汽車制動(dòng)跑偏原因，準(zhǔn)確把握制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，力爭(zhēng)從根本上解決制動(dòng)跑偏這一行車安全問題。

2.1 汽車零部件質(zhì)量差導(dǎo)致跑偏

根據(jù)零部件的互換性，零部件尺寸應(yīng)在公差要求范圍內(nèi)，整車零部件組裝完成后不影響性能，制動(dòng)鉗、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓存在問題，那么汽車在行駛過程中的制動(dòng)性能就會(huì)受到影響，就可能會(huì)發(fā)生制動(dòng)跑偏現(xiàn)象;再者，汽車在行駛狀況下，如果同軸左右制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力大小不均勻，也會(huì)引起汽車制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，再深入探究很可能就與制動(dòng)器中的一件關(guān)鍵零件——制動(dòng)鉗，若制動(dòng)鉗盤上油污較多，左右兩制動(dòng)器制動(dòng)鉗油污影響情況不同，在制動(dòng)過程中制動(dòng)鉗提供摩擦力不足進(jìn)而引發(fā)左右兩制動(dòng)器的制動(dòng)力有所差異，從而形成了汽車制動(dòng)跑偏問題;在鼓式制動(dòng)器中由于某一制動(dòng)鼓失圓或者制動(dòng)蹄左右磨損不一致導(dǎo)致在制動(dòng)過程中左右制動(dòng)力不一致，可能會(huì)造成制動(dòng)跑偏現(xiàn)象;從汽車輪胎方面來(lái)看，左右輪胎胎壓壓差較大則受到路面的摩擦力不同，也可能會(huì)發(fā)生汽車制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。從以上四個(gè)方面來(lái)看，影響汽車制動(dòng)情況的車輛車身零部件很有可能存在設(shè)計(jì)因素或者行駛過程中的過度磨損，從而會(huì)引發(fā)汽車制動(dòng)跑偏問題。

2.2 汽車內(nèi)部零件發(fā)生故障

汽車內(nèi)部零件出現(xiàn)故障也是引起車輛制動(dòng)跑偏的原因之一，然而經(jīng)過具體深究，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)部零件故障又會(huì)從諸多方面與汽車制動(dòng)跑偏現(xiàn)象發(fā)生牽連，我們不妨舉出一些具體例子來(lái)說(shuō)明二者之間的聯(lián)系，比如汽車前后軸的制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，自然就會(huì)影響汽車整體制動(dòng)，如果汽車車體內(nèi)部由于碰撞發(fā)生形變可能就會(huì)波及到汽車的制動(dòng)管路，因制動(dòng)系統(tǒng)氣路、油路不暢間接的影響到汽車的制動(dòng)狀態(tài)，再如汽車制動(dòng)管路中淤塞了過多的鐵銹或油污，這在一定程度上就可能引發(fā)汽車制動(dòng)過程失靈，引發(fā)車禍;帶有ABS裝置的汽車，ABS系統(tǒng)出現(xiàn)問題，也會(huì)造成制動(dòng)故障;制動(dòng)器長(zhǎng)期磨損，左右車輪制動(dòng)蹄的制動(dòng)間隙不一致，也會(huì)造成制動(dòng)跑偏問題。除了前面我們舉出的這些實(shí)例外，汽車內(nèi)部零件故障還有諸多其他的問題，汽車復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一旦在零部件方面存在故障都有可能與制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生關(guān)聯(lián)，間接影響汽車制動(dòng)，引發(fā)汽車制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，因此，我們不能因汽車內(nèi)零件故障率發(fā)生較低或者汽車內(nèi)部適應(yīng)性較強(qiáng)就忽視了其影響汽車制動(dòng)的可能。

2.3 汽車懸掛系統(tǒng)而導(dǎo)致的跑偏

汽車懸掛系統(tǒng)是車輛外形與結(jié)構(gòu)的支撐保證系統(tǒng)，那么它是否也與車輛制動(dòng)跑偏現(xiàn)象有著聯(lián)系？答案是肯定的，因?yàn)槠嚨能嚰茏冃魏蛻壹芟到y(tǒng)出現(xiàn)故障就很有可能是因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)內(nèi)部的彈簧發(fā)生了問題，從而導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)左右兩邊軸距不一致，進(jìn)而引發(fā)車輛制動(dòng)系統(tǒng)跑偏。

2.4 汽車輪胎導(dǎo)致的跑偏

在上面的原因界定中，我們提到汽車輪胎會(huì)影響汽車制動(dòng)，上面汽車輪胎的出現(xiàn)是作為汽車零件而言，從汽車輪胎所受外部阻力以及汽車輪胎內(nèi)部制動(dòng)裝置考慮，現(xiàn)在，我們將單獨(dú)針對(duì)汽車輪胎對(duì)車輛制動(dòng)跑偏現(xiàn)象所產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析。我們知道，汽車輪胎在長(zhǎng)期的行駛過程中會(huì)與道路發(fā)生不斷的摩擦，隨時(shí)間地推移，輪胎磨損程度自然會(huì)增大，尤其表現(xiàn)為汽車輪胎上面的防滑花紋遭受地面磨蝕程度大小，我們可以試想，若汽車左右輪胎磨損程度存在差別，那么輪胎與地面之間的接觸面積就會(huì)不同，制動(dòng)時(shí)隨汽車的減速，在輪胎影響下車輛就會(huì)發(fā)生偏移現(xiàn)象;再者，具體到單一的輪胎來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期在地面的作用下，單一輪胎的內(nèi)外高度差自然也會(huì)產(chǎn)生，這也取決于具體的道路狀況，因此，在輪胎內(nèi)外高度差的影響下，制動(dòng)過程中車輛自身產(chǎn)生的阻力也會(huì)發(fā)生不均勻分布，最終導(dǎo)致車輛制動(dòng)偏移。

2.5 道路條件而導(dǎo)致的跑偏

關(guān)于道路條件產(chǎn)生的車輛制動(dòng)偏移我們不難理解，在具體的行車過程中，駕駛員可能會(huì)遭遇不同行車地形的轉(zhuǎn)換，道路狀況隨之多變，而引發(fā)車輛制動(dòng)產(chǎn)生偏移狀況的主要原因就在于道路對(duì)車輛摩檫力的大小，盡管現(xiàn)在汽車在防滑方面有了很大的突破，然而在實(shí)際的道路行駛中，我們?nèi)孕鑼⒌缆窏l件納入引發(fā)制動(dòng)跑偏的原因。

3 汽車制動(dòng)跑偏的故障診斷

上面我們總結(jié)出了五類導(dǎo)致汽車制動(dòng)跑偏現(xiàn)象的原因，我們從中不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于這些影響因素所導(dǎo)致的制動(dòng)偏移，我們又可以總結(jié)為自然因素與車輛因素，自然因素諸如天氣、道路條件等我們無(wú)法干涉，因此，我們應(yīng)當(dāng)從車輛自身因素入手，針對(duì)上文中這些原因更好的分類進(jìn)行制動(dòng)跑偏的故障診斷，從而解決制動(dòng)偏移這項(xiàng)問題，為道路行車安全排除一大隱患。

3.1 對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行診斷

既然我們?cè)谘芯科嚨闹苿?dòng)問題，那么，汽車自身的制動(dòng)系統(tǒng)就成為了首當(dāng)其沖的研究對(duì)象，針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的診斷，我們要從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)入手：第一，我們要先排查汽車自身的液壓系統(tǒng)，檢測(cè)其中的制動(dòng)輪缸和油管是否存在漏油現(xiàn)象，因?yàn)槲覀冊(cè)谠蚍治鲋姓f(shuō)到制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部零件若遭受油污影響會(huì)影響其制動(dòng)力發(fā)揮，因此，我們?nèi)魴z測(cè)到漏油現(xiàn)象，務(wù)必要對(duì)油污進(jìn)行及時(shí)清理或者更換潔凈的制動(dòng)零部件，以防止安全隱患。第二，我們要對(duì)制動(dòng)器內(nèi)部的零部件進(jìn)行排查，確認(rèn)其中是否存在老化或者破損的器件，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須及時(shí)更換，將隱患扼殺在搖籃之中。第三，我們?cè)賹?duì)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的零部件搭配狀況進(jìn)行勘察，防止出現(xiàn)適配情況不當(dāng)?shù)牧慵绊懼苿?dòng)效果。

3.2 對(duì)底盤和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行診斷

上面的原因分析中我們提到了懸掛系統(tǒng)故障因素，懸掛系統(tǒng)作為汽車外形維穩(wěn)的保障對(duì)于行車過程中車輛的搖擺穩(wěn)定發(fā)揮著重要作用，此外，汽車底盤對(duì)于車輛行駛穩(wěn)定性也有著重要意義，因此，我們對(duì)于車輛自身因素的篩查也要檢測(cè)底盤與懸掛系統(tǒng)，以排除二者對(duì)于汽車制動(dòng)偏移的影響。由于汽車外形也是影響車輛車速以及方向穩(wěn)定的重要因素，因此，在對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行診斷時(shí)，我們也可以根據(jù)車輛實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)以及偏移程度對(duì)懸掛系統(tǒng)以及車架進(jìn)行適當(dāng)合理的調(diào)整，以改善車輛的行車狀況，其中懸掛系統(tǒng)中的減震器也不可小覷，爭(zhēng)取調(diào)整到最佳狀態(tài)以抵消其對(duì)車輛偏移的影響。另外，同時(shí)考慮到底盤的影響力，我們也要相應(yīng)的對(duì)車輛底盤下的螺栓進(jìn)行適當(dāng)調(diào)配，以增強(qiáng)底盤對(duì)運(yùn)行狀態(tài)中汽車的控制力度。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我們認(rèn)識(shí)到，汽車制動(dòng)跑偏是一種很危險(xiǎn)的汽車行車故障，很容易導(dǎo)致行車安全事故，因此，我們要對(duì)汽車做好保養(yǎng)以免發(fā)生制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，一旦發(fā)生這種現(xiàn)象，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢修維護(hù)，對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的零件進(jìn)行維護(hù)與更換，對(duì)汽車自身的零部件也要進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，把危險(xiǎn)系數(shù)降到最低，以保障車輛駕乘人員的行車安全。

參考文獻(xiàn)：

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