文/圖 沈海濱

10年來，中國高鐵在路網(wǎng)建設(shè)、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化能力等方面取得了巨大的成就。到目前為止，中國已開通運營高速鐵路超過3萬公里，居全球第一。以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本成型，這是世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，連通中國大陸除西藏外的所有省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)。中國高鐵經(jīng)歷了從無到有、從追尋者到領(lǐng)跑者的艱難歷程，其建設(shè)規(guī)模與速度、技術(shù)安全和管理已經(jīng)走在世界高鐵的前列。

從無到有、突飛猛進的中國高鐵

從2004年我國對全國鐵路進行既有線路改造和快速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃開始，成千上萬的鐵路建設(shè)者們用汗水和智慧“遇水架橋、逢山開路”，為中國新時期的鐵路建設(shè)做出了重要貢獻。2008年8月，我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速鐵路“京津城際鐵路”正式通車運營。中國高鐵時速350公里的背后，是科學技術(shù)的強力支撐！

飛馳的中國高鐵

我國在高鐵建設(shè)中秉承了“低碳環(huán)保、綠色出行”的理念，優(yōu)先采用以橋代路方式，實現(xiàn)線路全封閉、道口全立交，既保證沿線公路交通通暢，又節(jié)約寶貴的土地資源。低碳環(huán)保是世界各國鐵路當下發(fā)展的方向，我國高鐵新技術(shù)、高標準、輕量化、先進的通信技術(shù)等等，都為其走向世界創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。

值得關(guān)注的是，中國還擁有全球最為龐大和完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，配套產(chǎn)業(yè)涵蓋設(shè)計研發(fā)、試驗、生產(chǎn)和運營維護各個環(huán)節(jié)，所生產(chǎn)的高鐵動車組和基建能在沙漠、草地、高原、沼澤、沿海等各種復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境和高寒或炎熱氣候中穿行無阻，強大的科研實力能充分滿足在“一帶一路”沿線各國和非洲、美洲等地復(fù)雜的地理條件下建設(shè)高鐵的需求。中國高鐵因其高強度大密度的運營維護需要，積累了舉世無雙的經(jīng)驗庫存和原始數(shù)據(jù)，對開展世界鐵路科研、建設(shè)和運營都具有較大的利用價值。

從“和諧號”到“復(fù)興號”

科技日新月異，改變著人們的衣食住行。在中國，高鐵已經(jīng)成為人們出行不可缺少的交通工具。發(fā)展至今，我國已經(jīng)成為全球高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

2007年，CRH和諧號動車組列車正式投入運營，自此中國鐵路開啟了高速牽引的時代。CRH和諧號動車組列車的成功運營，不僅極大地改變了國人的出行方式，而且讓中國由此成為除日本、俄羅斯、法國、西班牙等國家外，能夠自主研制時速380公里動車組少數(shù)國家中的一員。

2017年，中國標準動車組被正式命名為“復(fù)興號”，并在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。面對現(xiàn)今智能制造的大趨勢，復(fù)興號采用了ATO技術(shù)作為無人駕駛的核心技術(shù)，ATO車載設(shè)備會根據(jù)實時位置計算出控制速度曲線，自動控制列車的加減速、停車、開關(guān)車門等。這一突破性的進步，不僅是我國高速鐵路智能化的重要標志，也對保持我國高速鐵路列控技術(shù)的國際先進水平具有重要的意義。復(fù)興號技術(shù)的不斷突破、車型的不斷完善，不僅顯示中國自主創(chuàng)新的成果，還顯示中國制造轉(zhuǎn)型帶來的革新。中國制造不再是以性價比著稱，而是向技術(shù)創(chuàng)新、高效率、優(yōu)質(zhì)轉(zhuǎn)型。

跨出國門走向世界的中國高鐵

國家主席習近平曾指出：“高鐵動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平，已成為一張亮麗的名片。”國務(wù)院總理李克強曾在出訪海外時多次推銷中國高鐵，在考察中國鐵路總公司的時候說：“我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣?！敝袊哞F“走出去”不僅能帶動裝備和勞務(wù)出口，更能在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。中國國家領(lǐng)導(dǎo)人大力推銷中國高鐵的底氣，是來自于中國高鐵具有其他產(chǎn)品所無法比擬的核心競爭力。從國內(nèi)市場和國際市場雙向結(jié)合的視角來看，中國高鐵“走出去”是當下中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型增長的可靠路徑，中國高鐵是銜接當下中國市場和全球市場的最佳切入點，中國高鐵已經(jīng)成為邁向全球、友誼四海的紐帶。

右圖：和諧號進站

隨著國家主席習近平提出“一帶一路”倡議，以及亞投行的成立，中國高鐵也以前所未有的速度和廣度出海。2016年，媒體稱為“高鐵走出去”的爆發(fā)元年，中國高鐵出海已經(jīng)漸趨成熟，中國高鐵的版圖已經(jīng)擴展到了亞、歐、非、美等五大洲數(shù)十個國家，能夠與日本等老牌鐵路強國進行競爭。在此，筆者獲悉中國海外十大高鐵項目就有中巴鐵路、伊安高鐵、沙特麥麥高鐵、匈塞鐵路、莫斯科—喀山高鐵、泛亞鐵路、印尼高鐵、非洲鐵路、兩洋鐵路、美國西部快線高鐵等。未來，中國高鐵還有望迎來馬新高鐵、中泰高鐵、金邊—西哈努克港高鐵，等等。

高鐵正在神奇地改變著中國，也改變著世界。