更加嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)一步控制汽車對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)環(huán)境健康的同時(shí)，也讓我們的汽車市場(chǎng)更成熟，加速落后車企淘汰，進(jìn)一步促進(jìn)汽車行業(yè)整合。

近年來，隨著國(guó)家加大對(duì)環(huán)保的重視程度，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)逐步提升。2016年12月，原環(huán)保部和原國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（以下簡(jiǎn)稱國(guó)六）的標(biāo)準(zhǔn)，并提出輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)采用分步實(shí)施的方式，設(shè)置國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年7月1日和2023年7月1日實(shí)施。同時(shí)，對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可提前實(shí)施國(guó)六排放限值。

2018年7月3日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，要求加快改善環(huán)境質(zhì)量，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，明確規(guī)定：2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。近期，不少地方宣布執(zhí)行國(guó)五向國(guó)六切換的新政策，也就是從2019年7月1日開始，達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛才能上牌。一時(shí)間，這些地區(qū)的汽車經(jīng)銷商開始了加大促銷國(guó)五車的力度。

倒逼車企技術(shù)層面升級(jí)

從2001年7月1日，國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施，到2023年7月1日，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)的重型柴油車應(yīng)符合國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)要求。22年的時(shí)間，我國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)上升了6個(gè)臺(tái)階，與此同時(shí)，我國(guó)的汽車生產(chǎn)制造水平也在不斷提升?？梢哉f，每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，都讓我們使用的產(chǎn)品品質(zhì)上升了一個(gè)檔次。

從國(guó)一到國(guó)六，排放標(biāo)準(zhǔn)不僅對(duì)于每一項(xiàng)污染物的具體數(shù)值要求更加嚴(yán)格，還對(duì)檢測(cè)方法、檢測(cè)儀器等要求更加細(xì)致，車輛不僅在剛造出來的時(shí)候需要符合要求，之后還要受到相關(guān)部門的監(jiān)控，要時(shí)時(shí)刻刻符合要求。

為了滿足相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，各大發(fā)動(dòng)機(jī)、整車企業(yè)也需要不斷突破技術(shù)難關(guān)，來設(shè)計(jì)出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

從目前市場(chǎng)上來看，已經(jīng)有不少車企推出了滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的2019款車型。與自主品牌相比，合資品牌與進(jìn)口汽車在這次切換的過程中卻顯得得心應(yīng)手，這是因?yàn)樵趫?zhí)行國(guó)五與國(guó)六的切換過程中，合資品牌的反應(yīng)更為迅速。

德系、日系、美系、韓系、法系等主要品牌，均有國(guó)六排放車型進(jìn)入機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)的目錄。

長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇表示：“很快全系車型都會(huì)換到國(guó)六。”而捷達(dá)品牌的一位負(fù)責(zé)人則表示：“現(xiàn)款捷達(dá)還有旺盛的市場(chǎng)需求，下半年即將上市的新產(chǎn)品都是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的。”

截至2019年5月16日，有84家企業(yè)1856個(gè)車型共318萬輛輕型汽車進(jìn)行國(guó)六環(huán)保信息公開。奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等主流自主品牌目前都針對(duì)旗下重點(diǎn)車型進(jìn)行了國(guó)六版本升級(jí)，如奇瑞艾瑞澤5、吉利繽瑞、長(zhǎng)城哈弗H6、長(zhǎng)安逸動(dòng)等車型，都有國(guó)六車型在售。其中，奇瑞、長(zhǎng)安直接一步到位過渡到了國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

從目前所公布的國(guó)六汽車名單上來看，自主品牌車型雖然一直在更新，但和2018年銷量2300萬的乘用車市場(chǎng)規(guī)模相比，占比不到14%。

艾瑞咨詢分析師冉闖闖表示，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五更為嚴(yán)苛，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%，是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的型式檢驗(yàn)、PEMS實(shí)際道路排放測(cè)試等標(biāo)準(zhǔn)也相比國(guó)五更為嚴(yán)厲。這對(duì)缺乏核心技術(shù)的自主品牌提出了高要求，同時(shí)較高的研發(fā)成本也使得利潤(rùn)空間被壓縮，影響了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些因素使部分自主車企對(duì)國(guó)六的到來應(yīng)對(duì)不足。

嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生非常大的影響。車企為了滿足法規(guī)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)需要從燃油噴射，到尾氣處理等多個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同配合升級(jí)，零部件供應(yīng)商的配件自然也要同步進(jìn)行升級(jí)。車價(jià)逐年下降又是大勢(shì)所趨，車企還要權(quán)衡技術(shù)升級(jí)所帶來的成本上漲。

長(zhǎng)期來看國(guó)六的全面推行是必然趨勢(shì)，長(zhǎng)痛不如短痛，部分省市提前實(shí)施國(guó)六也是倒逼行業(yè)改革最有效的方式。經(jīng)歷過陣痛后，自主車企也能獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)銷商清庫存

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行也給經(jīng)銷商帶來了巨大壓力。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年5月汽車經(jīng)銷商庫存指數(shù)為54.0%，同比上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，庫存水平連續(xù)17個(gè)月超過50%的警戒線。長(zhǎng)期以來，車企通過向經(jīng)銷商“壓庫存”，調(diào)節(jié)銷量數(shù)據(jù)，占用下游資金。目前，全行業(yè)汽車庫存高達(dá)300多萬輛，相當(dāng)于2個(gè)月的銷量，流通環(huán)節(jié)庫存占?jí)旱馁Y金額高達(dá)5000億元。隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，經(jīng)銷商的處境將更加艱難。

而在全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)抽樣調(diào)查中，有66%的經(jīng)銷商反映截止到2019年7月1日前，消化不完國(guó)五庫存車，其中六成企業(yè)會(huì)積壓100臺(tái)左右。在已公布國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的區(qū)域，58%的經(jīng)銷商國(guó)五車庫存系數(shù)在1.5預(yù)警線以上，有12%的經(jīng)銷商國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車庫存系數(shù)超過3，有65%的經(jīng)銷商國(guó)五車本年月平均終端售價(jià)低于8折。

在所有調(diào)查的37個(gè)品牌中，只有寶馬、奔馳、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、廣汽本田等對(duì)國(guó)六產(chǎn)品切換準(zhǔn)備相對(duì)充分，其大部分經(jīng)銷商國(guó)五車庫存在預(yù)警線以內(nèi)。其他汽車制造商的切換現(xiàn)狀與準(zhǔn)備情況都不樂觀。

為了盡快消化國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車型庫存，為全面鋪開的國(guó)六車型讓路，體量相對(duì)較大的汽車制造商開始祭出“內(nèi)部折扣”大旗。此前就有上汽大眾內(nèi)部員工半價(jià)購車的消息在網(wǎng)絡(luò)瘋傳：在員工價(jià)的基礎(chǔ)上，再享受2萬元?4萬元不等的折扣，最終到手價(jià)相當(dāng)于5折。

針對(duì)國(guó)五車庫存積壓?jiǎn)栴}，近期汽車行業(yè)相關(guān)組織協(xié)調(diào)多方力量正在共同推進(jìn)解決。行業(yè)認(rèn)為，為減輕這些重點(diǎn)地區(qū)國(guó)五車庫存壓力，行業(yè)企業(yè)應(yīng)停止向國(guó)六提前實(shí)施區(qū)域繼續(xù)供應(yīng)國(guó)五車型;同時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)理性看待排放升級(jí)，減少國(guó)五車購買和使用疑慮，共同營(yíng)造汽車營(yíng)銷環(huán)境良性互動(dòng)的氛圍。

行業(yè)觀察人士表示，行業(yè)的健康發(fā)展需要各個(gè)環(huán)節(jié)都健康、有序，處于合作競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的產(chǎn)業(yè)鏈上下游需通力合作，共赴市場(chǎng)下行的壓力挑戰(zhàn)。

二手車行業(yè)將面臨洗牌

事實(shí)上，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施不僅對(duì)新車銷售影響巨大，還對(duì)二手車交易產(chǎn)生影響。按照政策要求，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，所有銷售和注冊(cè)登記的車輛必須滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)以下的車輛將禁止銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入，以上只是針對(duì)新車以及異地車輛遷入，對(duì)于二手車交易以及過戶并不做規(guī)定限制，由各地方自行制定相應(yīng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)此，生態(tài)環(huán)境部明確表示，貫徹推進(jìn)國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》就重點(diǎn)指定地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持分區(qū)分步原則，不擴(kuò)大提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域;同時(shí)，對(duì)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的二手車，生態(tài)環(huán)境部表示應(yīng)嚴(yán)格按照2016年國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)二手車便利的若干意見》文件精神的要求，對(duì)二手車的流通政策保持不變，確保國(guó)五二手車的便利交易，即國(guó)五二手車不會(huì)存在“限遷”的問題。

汽車行業(yè)分析師顏景輝表示，隨著國(guó)六實(shí)施的臨近，二手車市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)“倒計(jì)時(shí)效應(yīng)”，也就是二手車交易量可能會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施前明顯提升。

“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)限遷影響有限，但對(duì)限牌城市會(huì)產(chǎn)生一定的影響。按照現(xiàn)在政策，大部分地區(qū)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車型是可以異地流轉(zhuǎn)的。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示。

不過，一部分地區(qū)率先實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，國(guó)五排放地區(qū)的車源將不能再遷入國(guó)六排放地區(qū)。二手車的流通性下降了，二手車商在收車時(shí)的價(jià)格也會(huì)相對(duì)降低。

檸檬好車發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，二手車國(guó)五以下車輛流出明顯，北京外遷比例高達(dá)50%以上，而其他地區(qū)流通的國(guó)五二手車也有部分是“流入”的，尤其是中高端車。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，二手車自行流通的程度和價(jià)錢就會(huì)出現(xiàn)問題，不只二手車運(yùn)營(yíng)者面對(duì)“貨源干涸”，競(jìng)爭(zhēng)劇烈，用戶也將面對(duì)二手車價(jià)錢“政策性貶值”問題。

廣東省二手車商聯(lián)誼會(huì)主席何啟明指出，從某種程度上說，國(guó)六的到來，促使二手車行業(yè)進(jìn)行一次重新洗牌。一旦國(guó)六執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新車與二手車一視同仁，對(duì)本地二手車帶來的沖擊難以避免。以廣州市經(jīng)銷商為例，由于外購車源嚴(yán)重受限，他們的客源只能集中在本地消費(fèi)者。因此，這將對(duì)經(jīng)銷商在本地的品牌沉淀及口碑是一個(gè)極大的考驗(yàn)。對(duì)于平時(shí)沒有注重品牌口碑的企業(yè)來說，國(guó)六無疑會(huì)帶來陣痛，相反，對(duì)于那些已經(jīng)形成了穩(wěn)定消費(fèi)群及品牌口碑的大型車行，將會(huì)顯示出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在郎學(xué)紅看來，距離大部分地區(qū)國(guó)六實(shí)施還有一段時(shí)間，異地流轉(zhuǎn)問題也只在部分地區(qū)存在。從整個(gè)二手車市場(chǎng)來看，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施主要影響會(huì)體現(xiàn)在二手車的價(jià)格方面，銷量表現(xiàn)還是要綜合多種因素考量。

機(jī)動(dòng)車排放已經(jīng)成為大氣環(huán)境質(zhì)量的重要影響因素之一，加快提升機(jī)動(dòng)車排放控制水平，實(shí)施輕型車第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)是調(diào)整我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放結(jié)構(gòu)、降低機(jī)動(dòng)車污染排放的重要舉措，也是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要保障。如果車企能夠準(zhǔn)時(shí)或提前推出符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型，毫無疑問對(duì)車企、經(jīng)銷商以及消費(fèi)者而言，都是有利的。

在汽車市場(chǎng)不景氣的當(dāng)下，國(guó)六的實(shí)施可以看作是一次“大洗牌”，一些技術(shù)儲(chǔ)備較弱的車企若不能及時(shí)填補(bǔ)自己的不足，很可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰。更加嚴(yán)苛的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)一步控制汽車對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)環(huán)境健康的同時(shí)，也讓我們的汽車市場(chǎng)更成熟，加速落后車企淘汰，進(jìn)一步促進(jìn)汽車行業(yè)整合。