日本《日經(jīng)亞洲評論》8月2日文章，原題：從一家“社會主義英雄”卡車制造商看中美沖突 2001年當中國準備加入世貿(mào)組織時，該國一北方大城市的官員對筆者表示，擔心一旦世貿(mào)組織釋放出資本主義狂風，該市的重型卡車公司——曾受到毛主席表揚的社會主義忠實擁護者——或將難以存活。但近20年后，中國重汽依然生龍活虎。如今是中國最大的國企之一，向一百多個國家出口重型卡車并獲得成百上千項創(chuàng)新專利。

相比之下，目前陷入困境的反倒是世貿(mào)組織自身。該組織正受困于主要源自特朗普政府的爭執(zhí)，后者認為華盛頓支持中國“入世”是個嚴重錯誤。這個全球貿(mào)易機構與中國“社會主義英雄”截然不同的命運，隱含著理解美中貿(mào)易沖突、以及為何兩個最大經(jīng)濟體的“分道揚鑣”或將逆轉全球化趨勢的鑰匙。

按時任美國總統(tǒng)克林頓的說法，中國入世絕不僅限于貿(mào)易。他認為通過加入世貿(mào)組織，中國不僅將進口更多美國產(chǎn)品，還會進口西方價值觀和自由經(jīng)濟。但到頭來現(xiàn)實是，在成千上萬家像中國重汽這樣表現(xiàn)（良好）的國企助推下，中國國家實力一直蓬勃發(fā)展。在今年《財富》全球500強排行榜中，119家中國大陸企業(yè)上榜，國企約占80%。正如克林頓預測的，中國民眾確實擁有更多實現(xiàn)消費夢想的自由，但他們卻選擇起來反抗美國政策。例如，美國對華為的打壓反而大大推高了該公司智能手機的銷量，因為中國的愛國消費者們紛紛馳援。

美中沖突遠比貿(mào)易層面更深切。這是一種政經(jīng)體系之爭，并因美國對被（中國）超越的恐慌和中國對西方影響的反感而更尖銳。被預言的（美中）漫長經(jīng)濟脫鉤已經(jīng)開始。本質(zhì)上說，這是一種在互不信任推動下緩慢再造全球經(jīng)濟格局的過程。這種微妙但將產(chǎn)生深遠影響的舉動，很可能決定（未來）美中誰能主導全球商業(yè)。對美國的自鳴得意來說，中國重汽20年來在逆境中生存壯大的事實，無異于警告?！ㄗ髡呓鹌妫迺远g）