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1954年12月25日,全長2255公里的川藏公路和全長2100公里的青藏公路全線通車。數(shù)十萬軍民憑著雙手和簡單的勞動(dòng)工具,在平均海拔4000米的高原,戰(zhàn)勝千難萬險(xiǎn),修成川藏公路,每1公里路就有1名至2名官兵付出熱血和生命。作為數(shù)十萬筑路大軍中的一員,在88歲何光軒老人心底,修筑川藏公路的6年,是印刻最深的記憶。
在歲月的長河中,時(shí)間可以沖淡一切,但在每個(gè)人的記憶中都有著無法忘卻、刻骨銘心的經(jīng)歷。在88歲的何光軒老人心底,60多年前修筑川藏公路的6個(gè)年頭是印刻最深的記憶。
3月20日上午9時(shí),筆者在何光軒老人居住的小區(qū)見到了他,88歲的老人帶著我們爬梯上坎,身體硬朗,在交談中,思維清晰。
談及川藏公路的修建經(jīng)歷時(shí),何光軒老人的思緒被慢慢打開。
1948年,生于四川省南充市西充縣的何光軒為躲避抓壯丁,輾轉(zhuǎn)來到成都,在成都做著學(xué)徒、幫工等苦力活,勉強(qiáng)維持生計(jì)。
圖為何光軒老人正在向筆者講述修筑川藏公路的故事
當(dāng)時(shí),正值新中國成立之際,百廢待興,各行各業(yè)都急需人力和物力;50年代初爆發(fā)的抗美援朝戰(zhàn)爭也深深影響著一代年輕人……在這些大背景的影響下,18歲的何光軒滿腔熱血,并到四川成都東皇門警察署報(bào)名參軍赴朝鮮戰(zhàn)場,然而,由于身高不夠未能遂愿。
“你愿意去修路嗎?”看著何光軒眼中的失落,警察署的負(fù)責(zé)人問道。
“愿意,國家需要我去干啥我就去干啥?!焙喂廛幙隙ǖ幕卮鸬馈?/p>
20多天后,何光軒接到了去參建成渝鐵路的通知,這一干就是3年。
1952年,何光軒所在的民工中隊(duì)接到了支邊援藏建設(shè)川藏公路的任務(wù),動(dòng)員會(huì)上,何光軒了解到“川藏公路是祖國建設(shè)最需要人力的地方”,他下定決心:“必須去一線,為國獻(xiàn)力”,動(dòng)員會(huì)結(jié)束后就報(bào)了名。
當(dāng)年的正月初二,在成都李家墓園集結(jié)后,何光軒就隨一萬余人的筑路大軍向川藏公路進(jìn)發(fā)。
何光軒還清楚的記得經(jīng)過13天顛簸后,到達(dá)了一個(gè)叫甘海子的地方,并在此休整三天。太陽穴、肚子脹痛,兩腿像灌了鉛……最初的高原反應(yīng)讓他們感覺很疲乏,想睡覺,隨著海拔的升高,這種反應(yīng)越強(qiáng)烈,隨之而來的是雪盲,眼睛刺痛根本就睜不開,第三天才慢慢恢復(fù)。
左圖:由于地質(zhì)條件惡劣、沒有現(xiàn)代筑路機(jī)械,修建川藏、青藏公路時(shí),筑路軍民用鋼釬、鐵鍬和雙手挖填了3000多萬立方米的土石。埋身高原的3000多名烈士,用生命守護(hù)著兩條公路。
中圖:1985年8月,中華人民共和國交通部為紀(jì)念青藏公路全線鋪設(shè)瀝青路面,制作發(fā)行的紀(jì)念章。
右圖:藏、漢人民慶祝兩路通車
三天后,一行人整裝出發(fā)翻越雀兒山。雀兒山海拔高達(dá)6168米,山上一年四季寒風(fēng)凜冽。川藏公路建成后,雀兒山也被稱為“川藏第一險(xiǎn)、全線鬼門關(guān)”。
雖然有前面的先遣隊(duì)打通了便道,但一路下來也是艱辛不已,下車鏟雪、修補(bǔ)路面、推車……就這樣重復(fù)著作業(yè),用了整整一天一夜大部隊(duì)才翻越雀兒山。
終于到達(dá)了筑路點(diǎn)西臺(tái)站,安營扎寨住下來,大部隊(duì)開始了以路為伴的生活。“以前修路哪有‘重型武器’,都是用鋼釬、二錘、鏨子、鋤頭、掏刨、簸箕、扁擔(dān)、繩子等一些簡單的工具?!焙喂廛幚先苏f,川藏公路能修下來,靠的是大家的激情和滿腔的熱血。
時(shí)光在磨細(xì)的鋼釬、挖成鐵片的鋤頭中溜走,10余萬藏漢軍民筑路員工用最原始的工具,在世界屋脊筑起了一條“天路”。
川藏公路從東到西需要依次翻過14座海拔在4000米以上的險(xiǎn)峻高山,跨越大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江等洶涌湍急的江河,路途艱辛危險(xiǎn)重重;沿線水文氣象、地形地質(zhì)條件復(fù)雜,各種山地災(zāi)害頻繁爆發(fā),冬季時(shí)氣溫降至零下20度至30度……在如此惡劣的環(huán)境下修筑公路,危險(xiǎn)和艱辛?xí)r刻都在發(fā)生。
經(jīng)過牛駝大溝的懸崖峭壁時(shí),筑路工只能拉著繩索走,有人手上一滑,就會(huì)掉下懸崖。親眼見到工友掉下懸崖的何光軒,再也不敢白天經(jīng)過,只有到了深夜,才壯著膽子走了過去。
除了工作中的危險(xiǎn),在沒有水源的雪山里,筑路工的生活用水全靠背回來的冰塊和雪塊維持,除了做飯、喝水外,一點(diǎn)都不敢浪費(fèi)。為了節(jié)約用水,筑路工們6年沒有洗過澡,衣服直到補(bǔ)得不能穿了才會(huì)丟掉;遇上大雪封山,道路阻斷,吃的運(yùn)不進(jìn)來,只能靠打“雪耗子”、挖野菜根填肚子……“6年間,經(jīng)歷的種種艱險(xiǎn),現(xiàn)在回想起來,后背還會(huì)冒出冷汗?!焙喂廛幷f,是信念讓他們能堅(jiān)持了下來。
經(jīng)過川藏公路建設(shè)洗禮的原交通部第一工程局第一工程處,就是如今貴州省公路工程集團(tuán)有限公司(簡稱“公路集團(tuán)”)的前身和“班底”。何光軒是公路集團(tuán),眾多川藏公路筑路大軍中的一員,他們將“不怕苦、不怕累,堅(jiān)強(qiáng)不息”的“兩路精神”傳遞給了公路集團(tuán)的其他公路人。
在60年的發(fā)展,幾代人的奮斗過程中,公路集團(tuán)秉持著“兩路精神”,已累計(jì)建設(shè)各等級(jí)公路5000多公里、橋梁和隧道上千座,為貴州打開山門、連通世界建立了卓越功勛。