（中交投資有限公司，北京 100029）

一、工程概況

某高速公路路線全長90.9745km。全線共設(shè)置各種橋梁17322m/61座（含互通區(qū)主線橋、主線上跨分離式立交橋），其中特大橋3946m/3座，大橋12398m/42座，中橋978m/16座，橋梁總長度占主線里程的19.04%；設(shè)置隧道5595.7m/4座(左右洞長度平均)，其中長隧道4371.7m/2座，中隧道1224m/2座，隧道總長度占主線里程的6.15%。橋隧總長度占主線里程的25.19%。K1+975.433～K45+394.76段設(shè)計為六車道，設(shè)計時速120km/h；K45+394.76～K92+93段設(shè)計為四車道，設(shè)計時速100km/h。

擬定的某大橋位置位于K35+526樁號處，它的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)形式為7cmSMA-13+0.4kg/m2改性乳化瀝青+3cm AC-5瀝青砂+0.8kg/m2乳化環(huán)氧樹脂瀝青膠。

二、施工前準備

1.在前期準備工作中，施工人員需要清洗水泥鹼橋面板表層的橋面雜質(zhì)、磨平橋面凸起的鋼筋頭及鑿去高凸的包塊浮漿等。同時，施工人員需要利用高壓空氣鼓吹橋面的浮塵，并通過禁止通行來確保拋丸施工順利開展。

2.在調(diào)試拋丸設(shè)備時，施工人員應(yīng)先依據(jù)橋面處理需求及實際橋面狀況，合理配置拋丸處理設(shè)備作業(yè)面，并合理調(diào)整施工機械設(shè)備的行走速度、彈丸直徑及拋丸的設(shè)備工藝參數(shù)，再施工作業(yè)。

3.為了避免處理過的橋面再次受到污染而影響后續(xù)施工的性能與進程，在完成拋丸處理后，施工人員需先封閉交通，再對橋面防水黏結(jié)層施工。

4.在因銑刨及鑿除澆筑橋梁作業(yè)而造成橋面板表面部分超高時，施工人員應(yīng)利用人工采取傳統(tǒng)的施工工藝。

5.橋面瀝青鋪裝施工技術(shù)擁有理想的粗糙度，且使橋面擁有均勻的紋理。隧道路面及橋面防水層的施工質(zhì)量因該施工方法而得到很大程度的提升，橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層也一直處于很好的運用條件。

三、瀝青鋪裝施工技術(shù)

（一）防水黏結(jié)層施工

在完成水泥混凝土橋面板拋丸施工作業(yè)后，施工人員應(yīng)對橋面除塵處理。同時，施工人員需依照相關(guān)規(guī)范及技術(shù)指標乳化環(huán)氧樹脂瀝青膠防水黏結(jié)層的施工。

本文中的青膠是一種雙組份的膠黏材料。為了避免沉淀現(xiàn)象發(fā)生在使用階段，施工人員應(yīng)在前期先將A、B組分別放在桶中均勻攪拌。同時，為避免出現(xiàn)沉淀及兩組混合不均勻的現(xiàn)象，應(yīng)在配料的進程中及在A組中加入B組的過程中，持續(xù)攪拌。另外，為避免在涂刷過程中出現(xiàn)不通暢現(xiàn)象，在施工開始前，施工人員因充分濕潤毛刷及滾筒，且必須在40min內(nèi)使用完調(diào)好的乳化環(huán)氧樹脂瀝青膠。

施工工藝作為施工進程中把控的重點，施工人員應(yīng)仔細檢查涂抹后的外觀，避免出現(xiàn)涂抹厚度不均勻、錯涂及漏涂等現(xiàn)象。

（二）在下層施工中鋪裝AC-5 瀝青砂

1.拌和AC-5瀝青砂

在拌和瀝青混合料前，施工人員應(yīng)先確認拌和設(shè)備有良好的使用性能，提前標定、檢查拌和設(shè)備的計量系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、相關(guān)溫度控制系統(tǒng)、拌和控制系統(tǒng)等。同時，在拌和進程中，設(shè)計相關(guān)指標與數(shù)據(jù)時，施工人員應(yīng)依據(jù)生產(chǎn)配合比，準確計量全部規(guī)格的礦粉、瀝青及集料。此外，施工人員還應(yīng)依照規(guī)定檢測并記錄所有出廠的瀝青混合料，一旦發(fā)現(xiàn)溫度高出規(guī)定的上限時，應(yīng)立即棄料操作。另外，在實驗室中，施工人員應(yīng)將馬歇爾試驗用在出廠的瀝青混合料上，檢測流值、穩(wěn)定度及瀝青含量等指標，一旦出現(xiàn)與規(guī)范要求不符的情況，應(yīng)立刻聯(lián)系拌和樓控制室，告知情況并采取相應(yīng)的改進措施。其中施工具體溫度控制，如表1所示。

表1 施工溫度控制參數(shù)

2.運輸AC-5瀝青砂

施工人員應(yīng)使用油水混合物處理運料自卸車的車廂，避免車廂與瀝青混合料之間出現(xiàn)黏結(jié)現(xiàn)象。其次，在裝料期間，施工人員應(yīng)確保自卸車停車位置可以合理前后挪動，避免過高堆積的瀝青混合料上出現(xiàn)離析現(xiàn)象。此外，施工人員還應(yīng)遮蓋運料的自卸車，并自帶兼具保溫功能的防塵土、防雨水棚布。在攤鋪時，應(yīng)合理安排等待卸料車及運料車的車輛數(shù)量，確保瀝青鋪裝層性能免受施工因素的影響及施工可連續(xù)作業(yè)。

3.攤鋪AC-5瀝青砂

在攤鋪進程中，攤鋪作業(yè)機在施工時應(yīng)保持慢速且均勻前行。同時，優(yōu)良的攤鋪作業(yè)條件、攤鋪機中合理的料方量及溫度等是攤鋪進程中需把控的重點，應(yīng)做到隨時檢測攤鋪的平整度與厚度，施工人員應(yīng)確保攤鋪作業(yè)與預(yù)期要求相符。

4.壓實AC-5瀝青砂

壓實作業(yè)必須與橋面鋪裝攤鋪施工同步。其中慢壓及緊跟是原則。同時，過細是AC-5瀝青砂礦料的特點。因此，施工人員應(yīng)避免“低幅、高頻”現(xiàn)象出現(xiàn)在壓實進程中，杜絕層間分離現(xiàn)象，充分黏結(jié)AC-5瀝青砂與防水黏結(jié)層，使其最終形成一個整體。

在壓實AC-5瀝青砂的進程中有以下幾個要求：在初期，施工人員應(yīng)使用超過10t的雙鋼輪振動雙驅(qū)動壓力機來壓實作業(yè)，在攤鋪機后緊跟著進行3遍振動碾壓作業(yè)，然后使用2臺超過20t的膠輪壓路機復(fù)壓操作并碾壓3遍。在最終進行碾壓作業(yè)時，為了有效消除輪跡，施工人員應(yīng)使用超過8t的鋼輪壓路機進行碾壓，且最多碾壓2次。尤其需要注意的是，對部分壓路機碾壓不到的橋面，施工人員應(yīng)利用人工進行補料，并在壓實作業(yè)時，選用合理型號的振動壓路機。

（三）在上層施工中鋪裝SMA-13 瀝青

1.拌和SMA-13瀝青混凝土

施工人員應(yīng)仔細檢查拌和樓中相關(guān)的設(shè)施設(shè)備，提高集料加熱溫度，在確認無異常后，再正式攪拌SMA-13瀝青混凝土。在本文中，在鋪裝橋面瀝青時，將3%聚酷纖維摻入到其上面層SMA-13中。因此，在現(xiàn)實攪拌進程中，施工人員應(yīng)同時在拌和倉中投入聚酷纖維及各種集料，并合理把控添加量，使礦粉的干燥度達標。此外，施工人員還應(yīng)確保在瀝青混合料中聚酷纖維分散的均勻且充分，同時記錄好拌和料的拌和均勻度及裝車時的外觀等，一旦出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時采取有效的應(yīng)對方法。

2.運輸SMA-13瀝青混凝土

本文在自卸運料車的側(cè)板及底板涂抹了一層油層來避免黏結(jié)現(xiàn)象，以便于材料的裝卸。要確保攤鋪機正常運作，必須依據(jù)運輸?shù)木嚯x，確定好運輸車輛的數(shù)量。同時，在裝載拌和好的瀝青混凝土?xí)r，施工人員應(yīng)嚴格遵循“分三堆進行裝料，前后分開堆料”的原則，避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。在運輸進程中，必須應(yīng)用保溫措施。一般來說，可以將苫布加蓋在頂部。在現(xiàn)場時，施工人員還應(yīng)測定運料車中混合料的溫度，且為了確保橋面鋪裝路用性能應(yīng)廢棄不達標的混合料。

3.鋪攤并碾壓SMA-13瀝青混凝土

在現(xiàn)實攤鋪作業(yè)時，應(yīng)確保攤鋪作業(yè)不間斷且勻速前行，避免行車速度不均與隨便停車等現(xiàn)象。在攤鋪期間，針對已攤鋪的部分，施工人員必須每隔一段距離便檢查其厚度，對于厚度不一致的部分，必須在施工技術(shù)人員的專業(yè)指導(dǎo)下補料作業(yè)。在出現(xiàn)部分油斑現(xiàn)象時，施工人員應(yīng)采用點播法并安排專人負責(zé)修補作業(yè)。膠輪壓路機是在現(xiàn)實碾壓進程中嚴禁采用的，碾壓的速度應(yīng)控制在6km/h以下，且應(yīng)保持均衡的速度。碾壓進程中，應(yīng)避免機械設(shè)備停留在未冷卻的鋪裝層，且整個碾壓進程應(yīng)在溫度高于100℃之前完成。