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早在參與南沙大橋建設(shè)前，中交二航局南沙大橋S3標(biāo)段的建設(shè)團(tuán)隊(duì)（簡(jiǎn)稱“建設(shè)團(tuán)隊(duì)”），就深知這座工程在粵港澳大灣區(qū)及珠三角交通版圖上的重要地位：無論從技術(shù)難度、工程規(guī)模還是工程意義層面，這都是一座名副其實(shí)的超級(jí)工程。

項(xiàng)目堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，打造了一支強(qiáng)有力的建設(shè)團(tuán)隊(duì)，形成了南沙大橋上的鋼鐵脊梁。

變挑戰(zhàn)為機(jī)遇

S3標(biāo)段的建設(shè)項(xiàng)目部把學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神作為踐行“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化、制度化的首要任務(wù)，以落實(shí)“三會(huì)一課”制度為依托，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶頭宣講，從辦公室到移動(dòng)黨員活動(dòng)室，從會(huì)議桌邊到施工現(xiàn)場(chǎng)，從地面到空中，講解、宣傳黨的十九大精神的聲音傳播到工程建設(shè)的每一個(gè)角落。

針對(duì)工期緊、任務(wù)重和安全風(fēng)險(xiǎn)高的實(shí)際，建設(shè)團(tuán)隊(duì)推行“案頭書”和“枕邊書”引導(dǎo)大家自學(xué)理論知識(shí)；推出“夜間黨課”，引導(dǎo)黨員干部白天工作、晚上學(xué)習(xí)“兩不誤”，積極傳播身邊的先進(jìn)黨員典型事例，積極開展廉政教育等主題黨日活動(dòng)。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人變挑戰(zhàn)為機(jī)遇，通過成立“黨員突擊隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”“超長(zhǎng)大直徑樁基施工攻關(guān)小組”等各項(xiàng)措施帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體員工努力拼搏、攻堅(jiān)克難、銳意進(jìn)取，在科研、進(jìn)度、安全、質(zhì)量，以及成本管理上均取得了可喜的成績(jī)。

先鋒力量撐起一片天

在南沙大橋大沙水道橋東塔基礎(chǔ)建設(shè)中，需完成52根直徑2.5米、樁長(zhǎng)105米灌的超長(zhǎng)大直徑群樁基礎(chǔ)施工。在做第一根樁時(shí)，用時(shí)長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月，管理團(tuán)隊(duì)非常著急，這樣的效率如果持續(xù)下去，必將無法滿足工期要求。于是，項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理尹華東緊急帶頭成立了“黨員突擊小組”，通過技術(shù)創(chuàng)新、改進(jìn)優(yōu)化，最終將樁澆效率提高了3倍，從1個(gè)月縮短到7天。在黨員帶領(lǐng)下，施工現(xiàn)場(chǎng)的工人如同吃下了一顆定心丸，戰(zhàn)斗熱情更為高漲，最終按時(shí)按質(zhì)地確保了樁基完工。

“做這份工作，長(zhǎng)期漂泊在外，回家的時(shí)間很少，每年15天假期從未休完過，尤其是團(tuán)隊(duì)骨干和團(tuán)隊(duì)黨員基本零假期，工作就是‘白加黑’‘5+2’。”尹東華表示，這成了管理團(tuán)隊(duì)每位成員的常態(tài)。

2015年1月8日的南沙大橋S3標(biāo)龍門吊吊裝施工場(chǎng)景。（攝影：袁東）

2017年7月11日的南沙大橋大沙水道橋景象（攝影：王滔）

大沙水道橋東錨碇是S3標(biāo)段的重要施工內(nèi)容之一。錨碇是鋼筋混凝土集合體，如果把橋梁比作一桿秤，它就相當(dāng)于這桿秤的秤砣，橋梁的荷載主要由這個(gè)秤砣來承受。要支撐起如此一座超級(jí)工程，這個(gè)“秤砣”要非常強(qiáng)壯——它應(yīng)用了5900噸鋼筋，混凝土澆筑18.6萬方，相當(dāng)于62個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，重量達(dá)到46.5萬噸。

基于混凝土澆筑的施工特性，如此大方量的澆筑量需單次連續(xù)作業(yè)完成，為此，管理團(tuán)隊(duì)配備了5臺(tái)混凝土罐車同時(shí)作業(yè)，這對(duì)施工的組織安排、團(tuán)隊(duì)的作業(yè)要求、施工狀態(tài)要求極高。主管錨碇工區(qū)的負(fù)責(zé)人彭波在5天6夜的澆筑過程中幾乎沒有合過眼，他日夜無休地堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)整個(gè)澆筑過程監(jiān)督指導(dǎo)，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)緊急問題。最終，團(tuán)隊(duì)成員采用的“冷水降溫調(diào)控法”有效克服了炎熱天氣的溫控困難，提高了施工質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)各環(huán)節(jié)緊密有序，保質(zhì)保量地完成了任務(wù)。

他們是這樣培養(yǎng)人才的

除了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉夫是七零后，包括項(xiàng)目書記劉永峰等在內(nèi)的大部分成員都是八零后。王曉夫作為團(tuán)隊(duì)“掌舵人”，曾經(jīng)參與武漢白沙洲大橋、太中銀鐵路、成貴鐵路、西寧南繞城高速公路等多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)，以豐富的經(jīng)驗(yàn)和過硬的專業(yè)素質(zhì)指引團(tuán)隊(duì)方向，穩(wěn)定著團(tuán)隊(duì)軍心。難能可貴的是，這位“掌舵人”深諳“功以才成，業(yè)由才廣”的道理，堅(jiān)持打造一支足夠優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。為此，項(xiàng)目組織實(shí)施了貫穿建設(shè)全程的“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”。

“承臺(tái)怎么可以浮在水里，浪來了怎么辦？”

“這堂課讓我們開了眼界，但一次課時(shí)間太短了”。

這是南沙大橋S3標(biāo)項(xiàng)目“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”第128次課《厲害了，我的國(guó)》的場(chǎng)景，課程結(jié)束后大家意猶未盡，持續(xù)熱烈討論。

原來，項(xiàng)目前期在人才培養(yǎng)上，更多的是采取培訓(xùn)的方式，但培訓(xùn)過程缺乏互動(dòng)與反饋，導(dǎo)致員工對(duì)灌輸式培訓(xùn)興趣索然。為此，項(xiàng)目決定開展“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”，以此入手創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

為避免培訓(xùn)課堂上師生之間“水壺”與“水杯”的被動(dòng)灌輸式教育模式，按照培養(yǎng)計(jì)劃的要求“學(xué)員”也是“老師”，由學(xué)員輪流上臺(tái)擔(dān)任授課老師。由于要擔(dān)任老師的角色，自己還要具備一定的知識(shí)水平。授課結(jié)束后，其他學(xué)員和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)都會(huì)對(duì)“老師”的講課內(nèi)容進(jìn)行提問和點(diǎn)評(píng)，甚至展開一番爭(zhēng)論。

讓項(xiàng)目常務(wù)副總工夏熙印象深刻的是，有一次在討論預(yù)壓卸載方案時(shí)，他和另一位同事產(chǎn)生了意見分歧。夏熙提出的是常規(guī)做法，在千斤頂卸油時(shí)卸載，而同事考慮到千斤頂在頂推時(shí)油壓較為穩(wěn)定，可控性更高，逆向思維地提出了通過安裝反力裝置，在千斤頂頂推時(shí)卸載，卸油時(shí)加載。他們據(jù)理力爭(zhēng)，爭(zhēng)紅了臉。最終通過他們常用的“優(yōu)劣勢(shì)比對(duì)法”選取了同事的方案，并在施工實(shí)踐的過程中驗(yàn)證了這一創(chuàng)新思路的可行性。爭(zhēng)吵沒有讓他們心生隔閡，對(duì)事不對(duì)人已經(jīng)成為了大家堅(jiān)持的原則。

通過“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”，讓南沙大橋的建設(shè)者們不會(huì)畏懼在難題前提新點(diǎn)子，大家都不會(huì)擔(dān)心被嘲笑、被反對(duì)，即使有不同的意見，他們也“樂于爭(zhēng)論”，討論會(huì)上“拍桌子”“拍板凳”的情況時(shí)有發(fā)生，爭(zhēng)到面紅耳赤是家常便飯。就是在這樣不斷互相修正的過程中，問題越辯越明。夏熙笑道：“大家都是為了同一個(gè)目標(biāo)，要把工程建好，工作中該吵該鬧，下來絲毫不影響團(tuán)結(jié)?！?/p>

如今，南沙大橋建成通車，一批又一批技能人才從這里走出去。5年來，項(xiàng)目部堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，踐行“人才是第一資源”的理念，通過創(chuàng)造載體，搭建平臺(tái)，有力實(shí)現(xiàn)了“建一項(xiàng)工程，樹一座豐碑，育一批人才”。

南沙大橋施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)者在30米管道內(nèi)攀爬 （攝影：胡家于）