孫莉娜

摘 要：路基路面的壓實過程是公路工程施工的重要部分，相關單位需要對這一技術及其相關要點有一個全面的了解，做好防護措施，這樣才能避免二次返工，進一步提高公路質(zhì)量。 此外，相關施工人員在這一過程中也要嚴格遵循施工流程操作，達到壓實的要求，進而提升公路路基質(zhì)量。

關鍵詞：公路工程 路基路面 壓實施工技術

1.公路工程路基路面壓實施工的重要性

壓實施工對公路工程路面路基的作用主要體現(xiàn)在以下方面：①提高路基路面的強度，在實際的公路施工中，存在企業(yè)為降低成本導致路面路基過薄的現(xiàn)象，而路基路面壓實技術的合理應用可以提高路基路面的強度，以此來保證整體的施工質(zhì)量;②提高路面路基的穩(wěn)定性，在施工過程中應用壓實施工技術，可以有效降低路基土壤層出現(xiàn)較大空隙的概率，從而保證路基路面的穩(wěn)定性;③確保路基路面的平整度，在路基路面的施工中使用壓實技術，從而杜絕出現(xiàn)質(zhì)量問題引起路基存在高度差的現(xiàn)象，為路基路面的平整度提供保障;④增強路面路基的耐久性，耐久性是影響路面路基使用壽命的關鍵因素，并且由強度、穩(wěn)定度和平整度等多種因素共同作用，因此，壓實施工可以有效提高路面路基的耐久性，為路面的使用壽命提供保障。

2.公路工程路基路面的影響因素

2.1含水量的影響

公路工程路基路面的壓實技術通常會采用壓路機進行碾壓，從而有效地克服土壤之間顆粒存在的黏結力及摩擦力，不斷縮小土壤顆粒之間的距離，可使土壤不斷地向彼此靠近，此外，顆粒的黏結力以及摩擦力與土壤中的含水量緊密相關，土壤的密度增大，土壤顆粒的數(shù)量也同樣會增加。相反，土壤的密度減小，土壤顆粒數(shù)量則會減少，因此，在公路工程的施工過程之中，應仔細地分析好土壤中的含水量，防止土壤中的含水量對公路路面的壓實工作帶來負面影響。

2.2碾壓施工方法等影響

①選擇合適的碾壓施工方法。公路工程的路基路面的壓實施工過程中，選擇不同的施工方法，其對施工效果的影響也不同。在公路工程碾壓施工當中，應嚴格按照碾壓施工要求開展，例如，可以先碾壓線的邊緣中間，應先輕后重、先慢后快。應用此種施工方法可確保公路工程路基路面的壓實質(zhì)量。

②碾壓施工速度的快慢。按照有關實踐表明，碾壓施工速度的快慢和工程路基路面的壓實施工之間的聯(lián)系十分緊密，在很大程度上，直接決定著整個公里工程的施工質(zhì)量。如果碾壓施工速度較快，會導致路基路面出現(xiàn)起伏的情況;若碾壓施工的速度較慢，則會碾壓材料的荷載承受的能力逐漸降低，從而造成路基路面施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。

3.公路工程路基路面壓實技術的具體應用

3.1路基的夯實處理技術

在路基路面壓實這一工序中，夯實技術作為一項應用廣泛的施工技術， 其實際應用效果十分顯著。它主要利用重力夯錘的原理來壓實路基路面，可以增強路基路面的穩(wěn)定性，提高路基路面的平整度，進一步提高工程質(zhì)量。

3.2黃土路基壓實施工技術

工作人員在對進行黃土路基壓實施工過程中，需將土壤中的水分進行擴散固結，并且不斷的加固黃土土質(zhì)，從而達到土體擠密壓實的效果，以保證黃土路基壓實工程的質(zhì)量。此外，施工人員應嚴格控制其沖壓遍數(shù)的同時，還要確保土壤最佳含水量不能發(fā)生變化。這要求施工人員采用慢速進行路堤邊沿壓實的施工作業(yè)的方法，有效預防施工過程中路堤下滑的情況，并且對于輾壓機調(diào)頭產(chǎn)生的褶皺情況進行第二次碾壓。

3.3過濕土質(zhì)壓實施工技術

施工人員應嚴格按照設計壓實度的標準和相關研究數(shù)據(jù)，采用科學、合理的壓實方法來壓實路基路面的過濕土質(zhì)，此種土質(zhì)進行壓實時，和普通土質(zhì)相比，應將壓實度減輕 2～3%，以降低土層稠度。并且選擇輕型的壓實標準當做下路床進行施工時使用的填料，且在改善施工填料性質(zhì)的過程中，可加大土中生石灰應用量，而在加固上可選擇新型的施工吸水材料。

4.公路工程路面壓實技術要點

4.1合理配比施工材料

在公路工程的路基路面施工環(huán)節(jié)，必須要注意外摻劑量變化，土質(zhì)壓實含水量會壓實施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。公路工程施工人員高度重視外摻量和土壤量的混合容量，并認識到，如果配比不合理，就會造成路基施工中外摻量過大，造成外摻量干容重上升，由于壓實度出現(xiàn)虛漲現(xiàn)象，因此對壓實工作質(zhì)量造成嚴重影響，由此看來，在公路工程路基路面施工中加強對外摻劑量的合理控制是非常有必要的。

4.2控制含水量和壓實結構的厚度及寬度

施工操作頁面的含水量直接影響施工的進度和質(zhì)量，隨著含水量的增加，壓實效率會逐漸降低，因此，在施工之前，施工人員需要對土壤含水量進行精準的測試和計算，盡可能保證土壤實際含水量和施工要求含水量之間的誤差在可控范圍內(nèi)，當出現(xiàn)含水量過高的情況，需要對施工設計方案進行改進，從而使公路工程施工質(zhì)量得到有效的保證。路基路面的壓實施工可以為路基結構的完整度和壓實性提供保障，施工企業(yè)需要在施工之前對施工土質(zhì)進行勘驗，并對路基結構體進行測算，從而保證其寬度和厚度符合壓實施工的標準，進而更好地推動公路工程項目的有效開展。

4.3重型擊實標準的選擇

使用不同的擊實標準，在試件當中的物體指標則會發(fā)生不同程度地改變。所以在輕型擊實標準以及重型擊實標準的選擇中，應結合路基路面的實際情況，選擇合適的施工擊實標準，一般情況下，大多數(shù)會選擇重型的擊實標準，因為重型擊實標準的試件壓縮模型通常要比輕型擊實標準要高出20%～45%左右，并且大大降低了路面出現(xiàn)變形的狀況。

結 語

公路工程作為現(xiàn)代城市建設的一個重要部分，對城市經(jīng)濟的發(fā)展起到了十分重要的作用。在路基路面壓實工序中，施工單位在施工時要加強對現(xiàn)場的勘測，做好施工材料的把關，選擇合適的施工設備，做好全面的施工分析，確保最終壓實的效果，保證公路后期的正常運轉，延長其使用壽命，降低交通安全隱患，最終促進城市建設的長遠發(fā)展。

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