陳秀娟

未來20年內，中國將成為電動汽車制造商的主戰(zhàn)場，而在相關領域，美國和歐洲所擁有的優(yōu)勢越來越少。

日前，彭博新能源財經（BNEF）發(fā)布了《2019年新能源汽車市場長期展望》報告。報告預測：預計2020年中國電動汽車銷量將達到200萬輛，2025年中國將占全球電動乘用車銷量的48%，到2040年，新能源汽車在全球乘用車銷量中的占比將達到57%，電動車將主導全球乘用車和公交車新增市場，電動公交將占到城市公交銷量的81%，在面包車和短途卡車市場，電動車也將占據顯著份額。

報告稱，全球電動汽車保有量2018年已經突破500萬輛，電動車在中國、歐洲、北美、日本等主要汽車市場的占比仍低于5%。

BlNEF還指出，盡管目前中國市場銷量占到了全球電動汽車銷量的一半以上，但其他地區(qū)已開始奮起直追，而在2040年，中國電動汽車銷量在全球市場中的占比將萎縮至26%左右。

眼下中國電動汽車行業(yè)已經走過培育期，中國政府對電動汽車消費的補貼政策正在不斷收緊，2020年內上述補貼將完全取消。

因此，BNEF預測：未來兩年內“補貼退出”將對中國電動汽車銷量產生輕微的打壓影響，但在此之后市場將強力反彈。電動汽車在2020年將占據中國乘用車總銷量8%的份額，這一數字到2025年和2040年將分別達到20%和68%。2023年，中國電動汽車市場銷量或達到350萬輛。

在中國主要大城市中，電動汽車上牌更容易成為電動汽車銷量上漲的推手。傳統(tǒng)內燃引擎汽車將逐漸讓路于電動汽車，而最終前者將被后者完全取代?！盉NEF中國研究負責人寇楠楠博士分析說。

BNEF指出，2018年，北京、上海、深圳、天津、杭州和廣州這六大城市的電動汽車銷量占到了中國乘用電動車總銷量的35%左右。值得一提的是，2018年，深圳和上海的電動汽車銷量甚至超過了德國和英國電動汽車的銷量。

BNEF認為，隨著中國政府出臺一系列新政提倡投產更綠色車型，電動汽車銷量上漲的刺激因素將進一步增加。按照政府相關要求，多家主要車企需要生產滿足零排放或者低排放要求的車型，或者向其他有條件的車企購買排放額度，否則其將面臨一定的處罰。另外，動力電池成本的進一步大幅下降是未來20年交通領域電動化的主要驅動因素。到2025年左右，幾乎在所有主要市場電動車的購置成本和運行成本都將比燃油車更便宜。自2010年以來，在規(guī)模經濟和技術進步的共同作用下，鋰離子電池每千瓦時的平均成本已下降了85%。

BNEF還表示，2019年，中國電動汽車總產量將超越政府設定的目標值，然而大多數外資車企需要的排放額度還不夠，因此，他們將不得不向本土車企購買額度。