王蘭

以智能化為主要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，正加速汽車產(chǎn)業(yè)向經(jīng)濟(jì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域縱深推進(jìn)。

日前，在上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)指導(dǎo)，蓋世汽車、AC汽車聯(lián)合主辦的第十一屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，1000余位汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、多元化最具代表性的企業(yè)和專家相聚上海，共同探討當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢。

蓋世汽車創(chuàng)始人兼CEO周曉鶯表示，隨著新一輪科技革命帶來的產(chǎn)業(yè)變革，汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的內(nèi)涵和外延不斷在擴(kuò)展，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已經(jīng)成為主要特征。通過本次峰會(huì)，希望所有參與者能夠開拓思路，共同助力汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展。

兩大有力支撐

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)處在轉(zhuǎn)型升級主動(dòng)變革、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，雖然面臨著諸多挑戰(zhàn)，但仍有兩個(gè)有力支撐。他說：“首先，中國汽車市場的剛性需求為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了持續(xù)動(dòng)力，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的根本。第二，新技術(shù)的進(jìn)步。作為產(chǎn)業(yè)升級的發(fā)展動(dòng)力技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)著中國汽車產(chǎn)業(yè)跨越新高度。目前，以智能化為主要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，正在加速汽車產(chǎn)業(yè)向經(jīng)濟(jì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域縱深推進(jìn)?！?/p>

上海市國際展覽有限公司副總裁李征偉說：“在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程當(dāng)中，在技術(shù)方面也展示了產(chǎn)品理念，代表了最新汽車工業(yè)發(fā)展的方向，以及整合當(dāng)前各方面最先進(jìn)科研成果的運(yùn)用場景?！?/p>

北京首汽智行科技有限公司CEO譚奕認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，技術(shù)擔(dān)任了非常重要的角色?！霸谶^去的兩三年和未來五年內(nèi)，技術(shù)將進(jìn)一步賦能共享出行行業(yè)。比如通過技術(shù)讓共享出行更具有想象力、更性感、發(fā)展得更快，從而讓用戶出行更便利、更智能。”

長安汽車動(dòng)力研究院副院長楊柏林認(rèn)為，插電混動(dòng)具有很多競爭優(yōu)勢。“國家十三五規(guī)劃當(dāng)中提出了對新能源汽車進(jìn)行支持，新能源汽車一直都是包含插電式混合動(dòng)力，國家長期以來都把它定義為新能源汽車。”

上海重塑科技孫北表示，為了推動(dòng)燃料電池的發(fā)展，除了國家的補(bǔ)貼支持外，地方補(bǔ)貼策略也提供支撐，比如加氫站，燃料電池核心零部件、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)等。

軟件配置占比不斷增加

新思科技董事長兼聯(lián)席首席執(zhí)行官Aart de Geus博士表示，軟件和機(jī)械、電子元件對于汽車廠商來說同樣重要，軟件的開發(fā)需要這樣一個(gè)過程：始于一個(gè)很好的點(diǎn)子不斷的試錯(cuò)和調(diào)整。

威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林則認(rèn)為，智能電動(dòng)車將面臨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)汽車的配置可以看得到、摸得著，而智能電動(dòng)車最大的難點(diǎn)則是怎么樣和消費(fèi)者溝通，只有體檢過才知道某項(xiàng)功能，更多是軟件化的配置。

長城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒說：“未來汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)將持續(xù)小型化，在渦輪增壓技術(shù)方面會(huì)有長足發(fā)展。國產(chǎn)乘用車自動(dòng)擋的滲透率一直處于提升階段，目前已經(jīng)達(dá)到65%以上，預(yù)計(jì)DCT變速箱的市場占比將達(dá)50%?！?/p>

德州儀器（TI）中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理張磊表示，公司正從一個(gè)器件的供應(yīng)商變革為方案提供商，更貼近于用戶和市場。

佛吉亞內(nèi)飾系統(tǒng)駕艙科技事業(yè)部亞太銷售總監(jiān)孔敏則分享了在整個(gè)未來座艙繼續(xù)研發(fā)以及繼續(xù)往前發(fā)展過程當(dāng)中佛吉亞總結(jié)的七個(gè)趨勢。這七個(gè)趨勢分別為：安全;加強(qiáng)式的舒適和所謂的健康的偵測;關(guān)注熱能和空氣質(zhì)量;聲學(xué);HMI;未來座艙的可變性;所有信息的連接。因此，佛吉亞認(rèn)為在這七個(gè)趨勢方面一定要有所突破，在產(chǎn)品級別有所實(shí)現(xiàn)，才能真正給用戶帶來實(shí)際改善。

中國恒瑞有限公司首席技術(shù)官 Giacomo? Dal? BuscoGiacomo說：“未來，公司要進(jìn)行輕量優(yōu)化，從2020年開始要用到混合式設(shè)計(jì)，換句話說就是要結(jié)合不同的解決方案將金屬復(fù)合材料應(yīng)用到大規(guī)模量產(chǎn)，這對很多的OEM來說是一個(gè)勢在必行的趨勢?！?/p>

人工智能更容易解決問題

ANSYS中國汽車行業(yè)電氣化專家、資深高級應(yīng)用工程師童輝認(rèn)為，仿真技術(shù)在汽車領(lǐng)域有非常廣泛的應(yīng)用。針對當(dāng)前新技術(shù)影響下整個(gè)汽車行業(yè)的需求，童輝認(rèn)為：“ANSYS希望能夠?qū)⒎抡嫦蚯巴卣沟礁拍铍A段，向后拓展到制造階段，再往后甚至拓展到運(yùn)營以及維護(hù)階段，實(shí)現(xiàn)深刻迭代?！?/p>

地平線副總裁、智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰表示，過去幾年，所有人工智能深度學(xué)習(xí)給汽車行業(yè)帶來很多新的解決問題方法，讓過去很有挑戰(zhàn)的一些問題通過數(shù)據(jù)的新編程方式變得容易解決。比如對于駕駛場景下其他的交通參與者行為預(yù)測等這些很難感知的問題，能用更少的開發(fā)精力和資源來更容易解決。

“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代導(dǎo)航將逐步從為人導(dǎo)航轉(zhuǎn)向?yàn)檐噷?dǎo)航?！鄙蜿柮佬锌萍加邢薰旧钲诜挚偨?jīng)理康健表示，“談到導(dǎo)航，人們都會(huì)從傳統(tǒng)角度上理解為，給車主或者消費(fèi)者服務(wù)，讓人們從A點(diǎn)順利到達(dá)B點(diǎn)，但是事實(shí)上現(xiàn)在是為車導(dǎo)航。”

蘇州思必馳信息科技有限公司副總裁雷雄國認(rèn)為，三年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、技術(shù)的不斷成熟，在車聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中，市場對于語音交互技術(shù)的訴求已經(jīng)從技術(shù)本身轉(zhuǎn)移到技術(shù)背后提取的服務(wù)與內(nèi)容。