陳秀娟

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，通信信息的真實(shí)性、完整性以及隱私防護(hù)等技術(shù)難題亟待解決。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的變革愈演愈烈，V2X技術(shù)成為汽車(chē)走向智能化的重要技術(shù)支撐。它能大幅減少道路交通事故，提高交通效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排?；贚TE-V2X技術(shù)的汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的突破口。如今的V2X技術(shù)距離真正的量產(chǎn)使用還有一段不小的距離。

5月30日，國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司發(fā)布了“V2X安全認(rèn)證防護(hù)體系”。該體系在中國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了V2X直連通信身份認(rèn)證和跨車(chē)企的互聯(lián)互通。

安全防護(hù)體系不可缺

按照中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)搭載V2X功能汽車(chē)的定義來(lái)看，它是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與X（人、車(chē)、路、后臺(tái)等）智能信息的交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信主要分為三大類(lèi)：V2V（Vehicle to Vehicle）、V2I（Vehicle to Infrastructure）和V2P（Vehicle to Pedestrian）。運(yùn)輸實(shí)體，如車(chē)輛、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和行人，可以收集處理當(dāng)?shù)丨h(huán)境的信息（如從其他車(chē)輛或傳感器設(shè)備接收到的信息），以提供更多的智能服務(wù)，如碰撞警告或自主駕駛。

中國(guó)信息通信研究院副院長(zhǎng)王志勤指出，在智能網(wǎng)聯(lián)工作推進(jìn)過(guò)程中明確了強(qiáng)化車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全保障、加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全和個(gè)人信息保護(hù)等各項(xiàng)工作的重要性。其中，身份安全認(rèn)證就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化部署應(yīng)用的重要保障。IMT-2020（5G）推進(jìn)組C-V2X工作組與中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正聯(lián)合推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信安全測(cè)試床搭建，為跨行業(yè)合作伙伴提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)身份安全認(rèn)證技術(shù)方案的公共驗(yàn)證平臺(tái)。希望信息通信、汽車(chē)、公安、交通等行業(yè)能夠加強(qiáng)協(xié)同，明確管理主體和機(jī)制，建立統(tǒng)一的車(chē)聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證管理體系，確保車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備之間的安全互認(rèn)和應(yīng)用安全。

國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司總經(jīng)理嚴(yán)剛表示，實(shí)踐證明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不能沒(méi)有V2X，而V2X沒(méi)有安全認(rèn)證防護(hù)體系則萬(wàn)萬(wàn)不能。他強(qiáng)調(diào)，國(guó)汽智聯(lián)發(fā)布的“V2X安全認(rèn)證防護(hù)體系”方案，就是針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中直連通信信息的真實(shí)性、完整性以及隱私防護(hù)等共性基礎(chǔ)技術(shù)難題的解決，并基于V2X對(duì)通信的高速移動(dòng)性、低時(shí)延性等特性的要求組織攻關(guān)和技術(shù)突破，以建立高效的V2X安全認(rèn)證防護(hù)體系和可信認(rèn)證安全平臺(tái)。

大規(guī)模應(yīng)用如何落地？

據(jù)了解，V2X通信技術(shù)目前有DSRC與LTE V2X兩大路線。DSRC發(fā)展較早，目前已經(jīng)非常成熟，不過(guò)隨著LTE技術(shù)的應(yīng)用推廣，未來(lái)在汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也將有廣闊的市場(chǎng)空間。

電信運(yùn)營(yíng)商是V2X產(chǎn)業(yè)的重要參與者，既要綜合市場(chǎng)需求和網(wǎng)絡(luò)能力，實(shí)現(xiàn)新商業(yè)模式;又要結(jié)合現(xiàn)有應(yīng)用和5G場(chǎng)景，打造新應(yīng)用場(chǎng)景;還需結(jié)合上下游生態(tài)特點(diǎn)，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)新合作模式。

具體來(lái)看，一方面，加快推動(dòng)5G和LTE—V等技術(shù)的成熟發(fā)展，為車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與道路基礎(chǔ)設(shè)施以及車(chē)與云之間互聯(lián)提供安全、穩(wěn)定的信息基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面，加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)的合作，搭建開(kāi)放的協(xié)同互聯(lián)服務(wù)平臺(tái)，為人們提供更安全、高效、綠色、豐富的出項(xiàng)服務(wù)。

據(jù)聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司董事長(zhǎng)辛克鐸介紹，中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域持續(xù)積累10年以上的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，目前已為超過(guò)70余家國(guó)內(nèi)外車(chē)廠提供服務(wù)，將不斷打造專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，建立互聯(lián)互通的安全機(jī)制，提供端對(duì)端安全的防護(hù)。

對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，北汽集團(tuán)研究總院副院長(zhǎng)、新技術(shù)研究院院長(zhǎng)孔凡忠指出，從產(chǎn)品的角度講，整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全非常重要，這還涉及到整個(gè)國(guó)家信息安全的一部分。作為主機(jī)廠，要從相應(yīng)的智能網(wǎng)關(guān)、接口、網(wǎng)絡(luò)機(jī)制、入侵檢測(cè)等方面來(lái)增強(qiáng)信息安全。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，沃爾沃已經(jīng)基于傳統(tǒng)V2N網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)了道路濕滑預(yù)警系統(tǒng)，并在某些常見(jiàn)此類(lèi)危險(xiǎn)的地域部署了此功能，來(lái)系統(tǒng)保護(hù)自身及其他車(chē)輛的安全。沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)代理副總裁田小陵表示，信息安全將是未來(lái)整體V2X產(chǎn)業(yè)成功的關(guān)鍵，沃爾沃扎根于中國(guó)，將與其他行業(yè)協(xié)作提出一整套面向中國(guó)未來(lái)路況和自動(dòng)駕駛需求的V2X信息安全生態(tài)系統(tǒng)和解決方案。

安全認(rèn)證防護(hù)體系有何用？

孔凡忠指出，V2X信息安全體系的發(fā)布，對(duì)于車(chē)路協(xié)同的大規(guī)模應(yīng)用以及智慧交通的構(gòu)建有著重要意義。那么，此次發(fā)布的“V2X安全認(rèn)證防護(hù)體系”究竟有哪些作用呢？

據(jù)國(guó)汽智聯(lián)平臺(tái)技術(shù)事業(yè)部項(xiàng)目總監(jiān)羅瓔珞介紹，該體系的關(guān)鍵是保證信息不被篡改和偽造。第三方對(duì)公鑰進(jìn)行認(rèn)證后，會(huì)形成一張類(lèi)似電子身份證的證書(shū)，表明通信實(shí)體的唯一性。當(dāng)車(chē)輛發(fā)送BSM（基本安全消息）消息時(shí)，會(huì)先通過(guò)私鑰進(jìn)行運(yùn)算，形成數(shù)據(jù)簽名，這時(shí)車(chē)輛會(huì)將“BSM+簽名+證書(shū)”消息一起發(fā)出;V2X消息接受者通過(guò)驗(yàn)證簽名、信息采信等方式，防止接收被篡改和偽造的消息，確保真實(shí)性與完整性。

在隱私保護(hù)方面，“V2X安全認(rèn)證防護(hù)體系”采用不間斷地從云端批量下發(fā)證書(shū)的方式，為車(chē)輛提供可隨機(jī)使用的證書(shū)，保護(hù)隱私安全。

此外，據(jù)羅瓔珞介紹，該體系還具有覆蓋廣、大容量、抗抵賴(lài)、商密算法、快速處理、高可靠性、先進(jìn)性等多種特性。作為第三方平臺(tái)，國(guó)汽智聯(lián)希望打通多種受信渠道，如車(chē)廠自建LTCA模塊（根據(jù)車(chē)輛信息生成身份標(biāo)識(shí)并存儲(chǔ)至對(duì)應(yīng)車(chē)輛的V2X終端）、運(yùn)營(yíng)商提供的SIM卡預(yù)置證書(shū)等，以驗(yàn)證車(chē)輛原始認(rèn)證信息，構(gòu)建覆蓋多種應(yīng)用場(chǎng)景的平臺(tái)。

目前，該體系的開(kāi)發(fā)工作已完成。預(yù)計(jì)今年7月將對(duì)外開(kāi)放云端系統(tǒng)，發(fā)布眾測(cè)平臺(tái)，供車(chē)廠和V2X終端廠商在其中進(jìn)行交互性測(cè)試，10月份形成測(cè)試床并展開(kāi)“四跨”測(cè)試，12月份將初步建成驗(yàn)證場(chǎng)和示范區(qū)。

除了技術(shù)、法規(guī)、車(chē)載基礎(chǔ)設(shè)施、道路基礎(chǔ)設(shè)施等因素，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也亟待推出。只有標(biāo)準(zhǔn)化的通訊設(shè)施，才能真正實(shí)現(xiàn)V2X的價(jià)值。