譚晶寶

汽車業(yè)進入工業(yè)化4.0時代，其最大特點是新的移動互聯(lián)技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)有機結(jié)合而形成新的產(chǎn)品形態(tài)。智能和網(wǎng)聯(lián)融為一體，派生出了新的產(chǎn)品、新的模式和新的生態(tài)。汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任李克強教授說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有極強的本地屬性，過去將國外技術(shù)拿到本地做標(biāo)準(zhǔn)化的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。

要開發(fā)出“中國方案”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，必須符合中國的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)聯(lián)運營標(biāo)準(zhǔn)和新體系架構(gòu)。這就需要更多的本地企業(yè)參與其中。在這方面，李克強教授認為，中國企業(yè)與國外企業(yè)站在了同一起跑線上。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代AI技術(shù)的典型應(yīng)用。當(dāng)前，自動駕駛還處于環(huán)境感知和行為理解的初級階段，但是90%的企業(yè)對人工智能的關(guān)注度不足20%。李克強教授提醒說，真正的人工智能要在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，還有很長的路要走。李克強教授認為，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車亟需五大基礎(chǔ)平臺：計算基礎(chǔ)平臺、車載終端基礎(chǔ)平臺、高精度動態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺、云控基礎(chǔ)平臺和信息安全基礎(chǔ)平臺。五大基礎(chǔ)平臺將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新型“零部件”，云計算、處理器異構(gòu)技術(shù)、基礎(chǔ)軟件框架、AI應(yīng)用、高精度地圖、信息安全等技術(shù)將在原有的傳統(tǒng)汽車電控產(chǎn)業(yè)鏈中，催生出全新的概念Tier1.5級供應(yīng)商，并提供自動駕駛所需的軟件和基礎(chǔ)硬件架構(gòu)。

對于基礎(chǔ)平臺產(chǎn)業(yè)化和傳統(tǒng)車企的發(fā)展，李克強教授建議，要依托政策指導(dǎo)，在行業(yè)內(nèi)凝聚共識，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所需的頂層設(shè)計、體系架構(gòu)研究。同時，以基礎(chǔ)平臺設(shè)計和架構(gòu)為指引，搭建市場化運營的企業(yè)創(chuàng)新主體，以行業(yè)需求為牽引，聚集多行業(yè)人才，融合創(chuàng)新，促進創(chuàng)新成果快速產(chǎn)業(yè)化，為市場提供具有競爭力的新產(chǎn)品。對于整車企業(yè)，李克強教授說，要繼續(xù)發(fā)揮整車企業(yè)在產(chǎn)品定義、總體設(shè)計和系統(tǒng)集成方面的優(yōu)勢，因為只有主機廠才具備強大的集成能力。另外，整車企業(yè)要掌握計算平臺和云控平臺兩大總成系統(tǒng)，支撐起五大基礎(chǔ)平臺部件產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。

李克強教授說：“汽車業(yè)進入工業(yè)化4.0時代，其最大特點是新的移動互聯(lián)技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)有機結(jié)合而形成新的產(chǎn)品形態(tài)。目前汽車企業(yè)正處于最困難的時期，如果不能迎難而上，處境可能會更糟?！?/p>