納森

作為對“生命力美學”這一家族化設計理念并不陌生的媒體代表，曾經與雪佛蘭品牌外飾設計師葉慶元先生關于這一理念的深入對談，讓我在飛抵貴陽，一睹全新創(chuàng)酷的真容之前，便在心里對它的模樣，勾出了些許的輪廓。在聽說要試駕的車型都是更加彰顯運動型格的Redline版本之后，標志性的黑曜領結，黑色飾板與紅色線條的凌厲沖撞感，在我的腦海中儼然成型。

而當?shù)谝谎劭吹綄嵻?，我瞬間回看向身邊的公關朋友：“不是說好是臺小型SUV的嘛？”我有些疑慮地問道?？粗矍斑@臺身型健美壯碩，線條張力飽滿的銀灰色“猛獸”，細細琢磨著車身比例，驚嘆于后門長度帶來的可觀后排空間，我真的很難在第一眼的目測之中，從顏值與造型，將它鎖定在傳統(tǒng)小型SUV的范疇里。

“我們的誠意，可不止這一點點喲”朋友在旁揶揄道。帶著對于這款車型意料之外的期待感，我沉下心來，開始了對于雪佛蘭全新創(chuàng)酷，為期兩日的全方位感受。

顏值，力美雙元

在漸漸習慣了這臺造型“顯大”的高顏值SUV之后，我開始更加具象地關注起應用于全新創(chuàng)酷的雙元式設計風格。一面是源自雪佛蘭全尺寸SUV、皮卡家族的強大應用性設計，一面是甄選自科邁羅、克爾維特等傳奇運動跑車的動感造型，這樣兼具力與美的設計理念讓全新創(chuàng)酷在外在的壯碩身姿之下，同樣兼修著座艙內部的工藝細節(jié)和空間質感。

作為此次試駕統(tǒng)一配置的Redline版本，極具代表性的黑色飾板與遍布全車的紅色線條，為原本就張力充盈的車身輪廓，帶來了更具戰(zhàn)斗氣息的醒目配色。與這些外觀細節(jié)相搭配，全新創(chuàng)酷在座艙的革新化設計當中同樣加強了對于細節(jié)的注重程度：皮革椅背上鑲嵌融入的布藝面料;橫貫中控臺的軟性菱形格紋材質;每一處旋鈕更為柔和的握持感受和阻尼質感……每一分作用于細節(jié)的匠心與執(zhí)著，都讓全新創(chuàng)酷，與同級產品拉開了質感層面的差距。

科技，交互領銜

作為大學時期的“大黃蜂”車主，雪佛蘭品牌標志性的My Link系統(tǒng)曾陪伴我走過了太長的路。伴隨著全新創(chuàng)酷的全面登場，歷經升級的MyLink+智能互聯(lián)系統(tǒng)同樣迎來了首次規(guī)?；b機。尺寸和構造都頗為低調的8英寸懸浮式觸控熒幕，在加持了功能全面的語音控制系統(tǒng)、執(zhí)著到最后一公里的高德車載地圖，以及諸如Apple CarPlay，Baidu CarLife等熱門移動端拓展程序之后，再一次刷新了我對于小型SUV這個細分門類的傳統(tǒng)定義。

“你好小雪，幫我關閉天窗”

“你好小雪，幫我調低溫度”

“你好小雪，幫我導航回家”

語音控制系統(tǒng)的全方位介入讓全新創(chuàng)酷的日常駕駛體驗直接躍升了一個層級?；叵肫鹞覀冊浟w慕又擔憂的國產人機交互系統(tǒng)眼花繚亂的指令功能與難以規(guī)避的開源屬性，MyLink+的裝機，標志著雪佛蘭品牌原本成熟的智能系統(tǒng)一次全方位的功能升級。在保障系統(tǒng)閉環(huán)安全性的前提下，便捷，被更好地融入了與全新創(chuàng)酷其同經歷的試駕日常。

按照常規(guī)環(huán)節(jié)，是時候聊聊全新創(chuàng)酷的動態(tài)感受了。但基于對通用體系“單缸最優(yōu)”小功率發(fā)動機及其相匹配的電氣系統(tǒng)的全方位解讀，我們有意將這部分體驗作為特別專題，著重展現(xiàn)于下期的系列內容之中。如你們所感覺的，全新創(chuàng)酷，著實讓我開出了更多驚喜。

誠然，時下的小型SUV領域呈現(xiàn)出一派強者林立的局面，早一步入場的“先行者”們以每月近萬臺的銷量。但我卻始終相信，一時的先手優(yōu)勢，終究無法蓋過誠意滿滿的優(yōu)秀產品力。全新創(chuàng)酷以Redline動感紅線后來居上的趨勢，已然無可阻擋。