【摘 要】本文論述“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代高職汽車維修營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，從汽車維修營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)方面存在的主要問題出發(fā)，分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代高職汽車維修營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求，并提出“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車專業(yè)人才培養(yǎng)全過程的“+”主要可以通過技術(shù)層面“+”、服務(wù)模式層面“+”以及教學(xué)模式層面的“+”來實(shí)現(xiàn);同時(shí)，作為職業(yè)院校的教師必須首先更新理念，主動(dòng)融入“互聯(lián)網(wǎng)+”的變革之中，搭建“互聯(lián)網(wǎng)+”的“教、學(xué)、做一體化”平臺(tái)，掌握“互聯(lián)網(wǎng)+”跨界的應(yīng)用技術(shù)，提升“互聯(lián)網(wǎng)+”的教學(xué)組織與教學(xué)實(shí)施能力。

【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+” ?高職 ?汽車維修營(yíng)銷專業(yè) ?人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

【中圖分類號(hào)】G ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2019）04C-0114-03

2015年7月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》（下稱《指導(dǎo)意見》），提出互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)+益民服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+人工智能等11項(xiàng)具體行動(dòng)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施，“互聯(lián)網(wǎng)+”與各行各業(yè)的融合發(fā)展得到進(jìn)一步深化，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為傳統(tǒng)業(yè)態(tài)改革以及公共服務(wù)變革的重要平臺(tái)，成為推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的重要推手。

“互聯(lián)網(wǎng)+”教育作為“互聯(lián)網(wǎng)+益民服務(wù)”的行動(dòng)被納入《指導(dǎo)意見》中，該意見提出要探索新型教育服務(wù)供給方式，并進(jìn)一步指出要鼓勵(lì)學(xué)校通過與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作等方式，對(duì)接線上線下教育資源，探索基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育等教育公共服務(wù)提供新方式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的融入，將對(duì)高職人才培養(yǎng)以及職業(yè)教育本身產(chǎn)生深刻的影響。本文試以汽車維修營(yíng)銷專業(yè)為例，從汽車維修營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)方面存在的主要問題出發(fā)，探討“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)人才培養(yǎng)定位以及人才培養(yǎng)模式的影響，同時(shí)談?wù)劇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代教師面臨的新挑戰(zhàn)。

一、汽車維修營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)方面存在的主要問題

目前，高職院校汽車維修營(yíng)銷專業(yè)主要包括汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷、汽車電子技術(shù)、新能源汽車技術(shù)、汽車改裝技術(shù)等，這些專業(yè)人才培養(yǎng)方面主要存在以下問題：

第一，教師知識(shí)結(jié)構(gòu)單一陳舊。教師大多來自本科院校的車輛工程、交通運(yùn)輸、汽車熱能與動(dòng)力工程等專業(yè)，缺乏前沿新技術(shù)知識(shí)和技能，更缺少具有“互聯(lián)網(wǎng)+”知識(shí)結(jié)構(gòu)的跨界復(fù)合型人才。

第二，實(shí)訓(xùn)基地及實(shí)訓(xùn)模式停留在傳統(tǒng)的模式上。在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方面，隨著近年來推行的工作過程導(dǎo)向課程體系建設(shè)的實(shí)施，大多數(shù)高職院校通過開展市場(chǎng)調(diào)研、企業(yè)調(diào)研，尤其是對(duì)汽車4S店的調(diào)研確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，并通過對(duì)工作崗位的分析，提煉典型工作任務(wù)，分析各崗位的一般能力與核心能力需求，根據(jù)需要完成的典型任務(wù)和人才培養(yǎng)的目標(biāo)，確定實(shí)訓(xùn)基地的總體構(gòu)架。但實(shí)際上，由于大多院校的調(diào)研基本是集中于各類4S店，其最終結(jié)果還是呈現(xiàn)出傳統(tǒng)4S店的仿真版或模擬版，開展的各類實(shí)訓(xùn)也基本上是按4S店的流程來進(jìn)行。盡管有些院校引入新能源汽車類實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，也僅是從技術(shù)層面增加一個(gè)新能源汽車種類的實(shí)訓(xùn)而已。

第三，課程設(shè)置滯后。很多高職汽車專業(yè)的課程體系基本雷同。高職院校汽車專業(yè)尤其是以汽車或交通冠名的職業(yè)院校，理應(yīng)成為引領(lǐng)本地區(qū)汽車維修、服務(wù)與營(yíng)銷業(yè)態(tài)發(fā)展的標(biāo)桿，但令人遺憾的是，由于各方面因素的限制，這類院校汽車維修營(yíng)銷專業(yè)的課程體系、人才培養(yǎng)方案中并沒能體現(xiàn)出這種特點(diǎn)，4S店的架構(gòu)總是被模仿，無法被超越，“互聯(lián)網(wǎng)+”還沒有真正融入課程體系。

第四，教學(xué)模式傳統(tǒng)單調(diào)。高職院校汽車維修營(yíng)銷專業(yè)大多還是采用傳統(tǒng)的“老師講，學(xué)生聽，老師示范，學(xué)生跟著做”的教學(xué)模式。甚至有的還是采用“傻瓜式”的示教板和示教系統(tǒng)，與真實(shí)的工作條件、工作環(huán)境相差甚遠(yuǎn)。隨著教學(xué)改革的推進(jìn)，信息化手段逐步使用到教學(xué)上，但主要還是較為簡(jiǎn)單的PPT，類似于“黑板搬家”。有條件的高職院校開始推行“教學(xué)做一體化”的模式，但由于課程設(shè)計(jì)不到位，很多學(xué)生停留在“做中做、反復(fù)做”層面，沒有達(dá)到“做中學(xué)”的效果，“互聯(lián)網(wǎng)+”教學(xué)沒有真正“+”到教學(xué)實(shí)施環(huán)節(jié)之中。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代高職汽車維修營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的推進(jìn)，原來看似不相干的汽車行業(yè)與高科技IT產(chǎn)業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)開始加速融合，傳統(tǒng)汽車行業(yè)迎來技術(shù)上的革新和發(fā)展模式的革新，汽車行業(yè)衍生出大量的車聯(lián)網(wǎng)、汽車云平臺(tái)服務(wù)商、汽車服務(wù)集成商等新型企業(yè)。肩負(fù)著為行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)數(shù)以萬計(jì)高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能型人才的職業(yè)教育是以就業(yè)為導(dǎo)向的，必須主動(dòng)對(duì)接業(yè)態(tài)的變化，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)及人才培養(yǎng)策略。李海東、黃文偉在《高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)定位研究》一文中指出，高等職業(yè)教育的人才培養(yǎng)目標(biāo)是不斷變化和動(dòng)態(tài)發(fā)展的，對(duì)人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位要遵循適應(yīng)性、多樣性、多因素分析和針對(duì)性原則。職業(yè)教育既要適應(yīng)企業(yè)崗位人才需求，又要適應(yīng)學(xué)生成長(zhǎng)成材的需求，同時(shí)還要滿足企業(yè)崗位多樣化特點(diǎn)，為學(xué)生提升多樣化的成長(zhǎng)途徑。按照這個(gè)原則，高職汽車維修營(yíng)銷專業(yè)的人才培養(yǎng)，不僅要考慮“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)汽車維修營(yíng)銷行業(yè)業(yè)態(tài)思維，以及由此帶來的新組織、管理模式對(duì)人才的需求;而且要考慮“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的應(yīng)用推廣對(duì)高職人才的需求變化，要培養(yǎng)善于應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從事汽車維修、營(yíng)銷、服務(wù)的應(yīng)用型人才;還要考慮到“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)帶來的跨界融合，應(yīng)注重培養(yǎng)復(fù)合型、創(chuàng)新性人才。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代高職汽車維修營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新路徑

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，汽車維修營(yíng)銷專業(yè)要培養(yǎng)具有“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，掌握“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)和營(yíng)銷模式，善于跨界和創(chuàng)新的高水平的應(yīng)用技術(shù)型和服務(wù)型人才，就必須從課程體系、教學(xué)組織、教學(xué)方法與手段等方面創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。一是作為職業(yè)教育本身，要探索新型教育服務(wù)供給方式、教學(xué)手段、教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變;二是作為與制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的專業(yè)而言，需要探索“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)汽車智能技術(shù)的融入，并從技術(shù)層面帶來課程體系改革;三是從服務(wù)類專業(yè)的特點(diǎn)出發(fā)，需要充分了解“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的沖擊，并以此為出發(fā)點(diǎn)重構(gòu)相關(guān)的課程模塊，培養(yǎng)學(xué)生具有“互聯(lián)網(wǎng)+”思維并善于運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)開展各類服務(wù)業(yè)務(wù)的能力;四要呼應(yīng)大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新的行動(dòng)，培養(yǎng)善于運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)開展創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的人才。簡(jiǎn)而言之，就是要探索“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車維修營(yíng)銷及服務(wù)類專業(yè)人才培養(yǎng)，到底“+”什么及如何“+”，讓“互聯(lián)網(wǎng)+”融入人才培養(yǎng)全過程，具體說來，至少可以包含以下幾個(gè)層面：

（一）技術(shù)層面“+”?，F(xiàn)在大家耳熟能詳?shù)摹爸悄芷嚒薄盁o人駕駛”等都是技術(shù)層面的“+”。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的融入，汽車將可以通過后臺(tái)遠(yuǎn)程操作，遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程檢測(cè)、遠(yuǎn)程智能干預(yù)等將成為現(xiàn)實(shí)。這些新的技術(shù)應(yīng)融入人才培養(yǎng)方案中，才能體現(xiàn)出職業(yè)院校在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)在技術(shù)上能引領(lǐng)和服務(wù)區(qū)域業(yè)態(tài)發(fā)展的實(shí)用型人才。

（二）服務(wù)模式“+”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的融入，將對(duì)汽車維修、營(yíng)銷、服務(wù)模式產(chǎn)生重大的影響。一是遠(yuǎn)程診斷將成為可能，就像醫(yī)生遠(yuǎn)程對(duì)病人進(jìn)行診斷一樣。二是智能保養(yǎng)調(diào)節(jié)成為可能，運(yùn)行中的汽車可以通過智能芯片與服務(wù)器相通，可以即時(shí)獲得汽車相關(guān)數(shù)據(jù)，由服務(wù)器對(duì)汽車的自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出指令對(duì)汽車進(jìn)行調(diào)節(jié)，以確保其在高性能狀態(tài)運(yùn)行。三是遠(yuǎn)程聯(lián)合指導(dǎo)維修成為可能，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)獲得遠(yuǎn)程專家的指導(dǎo)，實(shí)施對(duì)汽車進(jìn)行DIY式的保養(yǎng)、維修。四是維修、更換、救援上的“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)的融入，當(dāng)汽車需要進(jìn)行維修、施救時(shí)，可以啟動(dòng)關(guān)聯(lián)的流程，以最短的時(shí)間、最低的價(jià)格、最便捷的途徑獲得技師的服務(wù)以及需要更換的部件速遞服務(wù)。五是各4S店之間的互聯(lián)，包括技術(shù)協(xié)作、人員共享等服務(wù)，讓每個(gè)4S店擁有一批共享技師，可以有效拓展服務(wù)項(xiàng)目，提升服務(wù)質(zhì)量。這些影響必須反映到課程體系和人才培養(yǎng)過程之中，要培養(yǎng)善于運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”資源、平臺(tái)的未來共享型技師。

（三）教學(xué)模式“+”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”對(duì)教學(xué)模式的融入也是多維度的。一是需要與行業(yè)企業(yè)一起，共同搭建一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的教學(xué)做一體化平臺(tái)，提供教與學(xué)的互動(dòng)直播、課程隨時(shí)回看、隨時(shí)在線答疑、師生桌面同步、集體研討同步等功能，可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)、隨地的泛在學(xué)習(xí)。二是資源建設(shè)方面，依托平臺(tái)集聚教學(xué)的實(shí)踐資源、師資資源、案例及項(xiàng)目資源，實(shí)現(xiàn)“眾人拾柴火焰高”和“源源不斷”的效應(yīng)，使教與學(xué)的資源豐富、多樣、高質(zhì)以及時(shí)時(shí)更新。三是在具體的實(shí)訓(xùn)課堂實(shí)施層面，學(xué)生利用掃描二維碼或圖像識(shí)別等手段，直接獲得對(duì)各式車型、各式構(gòu)件的知識(shí)以及操作的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的指導(dǎo);或者通過輸入故障描述，得到遠(yuǎn)程的維修指導(dǎo);甚至是一對(duì)一、Step ?By ?Step的指令與分析講解，實(shí)現(xiàn)教師的遠(yuǎn)程化。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)汽車維修營(yíng)銷專業(yè)教師的挑戰(zhàn)

隨著國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施，“互聯(lián)網(wǎng)+”將不可阻擋地融入汽車專業(yè)技術(shù)、服務(wù)和營(yíng)銷等領(lǐng)域，《指導(dǎo)意見》中提出，要實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能重點(diǎn)工程，要依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供人工智能公共創(chuàng)新服務(wù)，加快人工智能核心技術(shù)突破，促進(jìn)人工智能汽車、機(jī)器人等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。隨著智能汽車、無人駕駛等技術(shù)的出現(xiàn)，教師必須緊跟技術(shù)的前沿，通過汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)設(shè)立跨界交叉的創(chuàng)新平臺(tái)，提升對(duì)汽車智能輔助駕駛、復(fù)雜環(huán)境感知、車載智能設(shè)備等技術(shù)的了解，提升跨界的能力。此外，《指導(dǎo)意見》還指出要實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新行動(dòng)，要引導(dǎo)和推動(dòng)全社會(huì)形成大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的濃厚氛圍。因此，職業(yè)院校專業(yè)教師要對(duì)汽車維修營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，指導(dǎo)學(xué)生探索在汽車技術(shù)服務(wù)、汽車配件快送、配飾產(chǎn)品營(yíng)銷、汽車保養(yǎng)指導(dǎo)、汽車保姆、汽車購車幫手、二手車評(píng)估、汽車自助保養(yǎng)、汽車美容養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。這就要求教師具有用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維去解決傳統(tǒng)的問題的能力，從而在理念層面、技術(shù)層面和教學(xué)層面對(duì)教師提出了更高的要求。一是要圍繞汽車技術(shù)服務(wù)、營(yíng)銷、教學(xué)的“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)，提升調(diào)動(dòng)、運(yùn)用社會(huì)資源的協(xié)調(diào)能力，提升企業(yè)參與平臺(tái)建設(shè)的積極性;二是要提升“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息收集、信息處理能力以及教學(xué)資源的制作能力，為平臺(tái)提供豐富、即時(shí)的教學(xué)資源;三是要全面提升個(gè)人跨界的學(xué)習(xí)能力，提升“互聯(lián)網(wǎng)+”智能汽車的技術(shù)水平，適應(yīng)乃至引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)的應(yīng)用與推廣;四是要提高“互聯(lián)網(wǎng)+”的教學(xué)組織、教學(xué)實(shí)施水平，組織學(xué)生推行“互聯(lián)網(wǎng)+”下的教學(xué)改革;五是要提升創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的指導(dǎo)能力，指導(dǎo)學(xué)生充分運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的平臺(tái)、資源、技術(shù)以及服務(wù)模式的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方式，服務(wù)國(guó)家“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”行動(dòng)。

當(dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)開始融入社會(huì)的方方面面，并影響和引領(lǐng)著業(yè)態(tài)的改變，這種變化是深刻的，甚至是革命性的。作為為生產(chǎn)、管理、服務(wù)一線培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能型人才的職業(yè)教育，必須首先引入“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念，站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的前沿，主動(dòng)引入“互聯(lián)網(wǎng)+”的教、學(xué)、做平臺(tái)，引入“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)，才能培養(yǎng)適應(yīng)乃至引領(lǐng)業(yè)界進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”變革的實(shí)用型人才，汽車類專業(yè)如此，其他專業(yè)也如此。

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【作者簡(jiǎn)介】莫榮珍，廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械與汽車技術(shù)系講師，技師，研究方向：汽車技術(shù)。

（責(zé)編 何田田）