7月5日，寶馬發(fā)表公開聲明，表示公司CEO哈拉爾德·克魯格已告知監(jiān)事會不再續(xù)約。這意味著任職4年的克魯格將在2020年4月30日任期到期后卸任寶馬CEO。路透社援引消息稱，寶馬全球生產總監(jiān)奧利弗·齊普斯是寶馬下任CEO的最佳人選。

4年前，克魯格在與另一位寶馬CEO候選人赫伯特·迪斯的競爭中勝出。然而，勝者和敗者的境遇卻出現(xiàn)了反轉。落敗出走的迪斯加盟大眾后，不僅坐上了大眾汽車CEO的位子，后來還升任大眾集團CEO。而在克魯格宣布卸任前，外界關于寶馬是否要換帥的猜測已持續(xù)了兩三個月。

“人們對克魯格作為寶馬CEO存在疑慮—無論是內部還是外部。該公司過去4年的業(yè)績喜憂參半，盈利能力正大幅下滑，關鍵是缺乏明確的戰(zhàn)略信號?！泵菲澙浙y行分析師Juergen Pieper稱。2018年，寶馬集團總收入為974.8億歐元，同比降低0.8%；凈利潤72.07億歐元，同比降低16.9%。今年3月，寶馬集團發(fā)布盈利預警稱，其2019年盈利將“遠低于”2018年的水平。

德國汽車經(jīng)濟專家、杜伊斯堡-埃森大學教授杜登霍夫認為，科魯格對待電動化戰(zhàn)略過于謹慎的態(tài)度，讓寶馬沒能在新一輪電動熱潮中占得先機?！睹麋R》周刊的報道也表達了類似觀點。

在克魯格就任前，寶馬前任CEO雷瑟夫曾在任期內推出寶馬的第一款電動汽車i3。但克魯格就任后，i3的銷售遇到了瓶頸，寶馬也在此后暫停了電動車新車型的研發(fā)，再無新款電動汽車推出。這與整個汽車行業(yè)正轉向電動化的趨勢相悖。

如今意識到問題的寶馬似有追趕之意。在6月舉辦的NEXTGen未來峰會上，寶馬宣布將加快電動產品擴張計劃，于2023年前實現(xiàn)25款新能源車型的布局，其中超過一半將是純電動車。