摘 要：為了了解長(zhǎng)途汽車駕駛員疲勞駕駛的心理、生理反應(yīng)，本文研究并分析了檢測(cè)其疲勞感的方法，并介紹了長(zhǎng)途汽車駕駛員的駕駛疲勞的緩解方法。初步探討了長(zhǎng)途汽車駕駛員的疲勞駕駛緩解對(duì)策，為我國(guó)制定長(zhǎng)途汽車駕駛時(shí)限、駕駛員教育管理方法、道路及周邊環(huán)境、設(shè)施設(shè)計(jì)等提供了指導(dǎo)意義，為駕駛員緩解駕駛疲勞提供解決思路。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)途汽車;駕駛員;駕駛疲勞

近年來(lái)，由于物流行業(yè)、旅游行業(yè)的飛速發(fā)展，一些汽車駕駛員為了增加收入，日夜兼程，得不到充足的睡眠和休息，寧愿選擇疲勞駕駛。研究表明，每運(yùn)行2小時(shí)，駕駛員的駕駛疲勞度都會(huì)顯著加重。本文旨在運(yùn)用各種檢測(cè)指標(biāo)和跟蹤調(diào)查的方法，測(cè)定長(zhǎng)途汽車駕駛員在連續(xù)駕車時(shí)的心理、生理變化情況，分析他們的疲勞狀況，為進(jìn)一步分析駕駛員的駕駛時(shí)間與其疲勞度的相關(guān)關(guān)系，為我國(guó)制定長(zhǎng)途汽車駕駛員的駕駛時(shí)限規(guī)定提供指導(dǎo)意義。

一、長(zhǎng)途汽車駕駛員駕駛疲勞檢測(cè)方法

1.生理檢測(cè)

通常采用肌電值檢測(cè)長(zhǎng)途汽車駕駛員的生理狀況。肌電反饋儀在測(cè)試前需經(jīng)調(diào)試校正。

2.心理檢測(cè)

通常采用主觀感覺測(cè)評(píng)的方法。其中九級(jí)量表最為常用。在九級(jí)量表中編制了疲勞感覺的多級(jí)估量表，評(píng)定疲勞感覺，將人的疲勞狀態(tài)分為從感覺極好到極為勞累九個(gè)等級(jí)，記分為1～9分。九級(jí)量法使用數(shù)字形式，將復(fù)雜的心理活動(dòng)轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)單可操作性強(qiáng)的數(shù)字形式，這種方式用于主觀疲勞感評(píng)價(jià)方面，有著模糊數(shù)學(xué)的基本特征。

3.駕駛員長(zhǎng)途駕駛期間生理及心理變化情況

檢測(cè)長(zhǎng)途汽車駕駛員行駛開始前、行駛過(guò)程中及達(dá)到終點(diǎn)后駕駛員的肌電值，分析肌電值與時(shí)間之間的關(guān)系。研究表明，隨著駕駛時(shí)間的增加，長(zhǎng)途汽車駕駛員的肌電值下降。將長(zhǎng)途汽車駕駛員的主觀疲勞感評(píng)價(jià)主要通過(guò)九級(jí)量表進(jìn)行描述。每個(gè)駕駛員在不同的駕駛時(shí)間時(shí)測(cè)定其主觀疲勞指數(shù)，從感覺極好到極度疲倦分為9個(gè)等級(jí)，記分為1～9，分析各個(gè)駕駛員所測(cè)數(shù)據(jù)平均值與駕駛時(shí)間之間的關(guān)系。結(jié)果表明，隨著駕駛時(shí)間的延長(zhǎng)，長(zhǎng)途汽車駕駛員所感受到的疲勞感增加。尤其是駕駛時(shí)間在0～1 h內(nèi)，駕駛員的主觀感到精力充沛，不會(huì)感到累;但隨著駕駛時(shí)間的增加，駕駛員的疲勞感迅速增加，在8 h后達(dá)到穩(wěn)定，此時(shí)駕駛員的已經(jīng)感到非常疲勞，駕駛員的疲勞感維持在較高的水平。直到快要結(jié)束行程時(shí)，長(zhǎng)途汽車駕駛員的疲勞感從非常疲勞發(fā)展成為極度疲勞。

二、長(zhǎng)途汽車駕駛員駕駛疲勞緩解對(duì)策

為了緩解長(zhǎng)途汽車駕駛員的駕駛疲勞問(wèn)題，首先需要增強(qiáng)對(duì)駕駛員的教育和管理制度。使用安全教育、警示、罰款等方式讓駕駛員意識(shí)到疲勞駕駛的危害性，開始注意駕駛期間避免疲勞，注意交通安全。

其次，長(zhǎng)途汽車駕駛員的公司及雇主也應(yīng)提高安全意識(shí)。避免長(zhǎng)途汽車駕駛員獨(dú)自一人出車，以2小時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)2小時(shí)的路程應(yīng)配備至少2名駕駛員，在駕駛途中輪流駕駛，輪流休息，緩解駕駛過(guò)程中的疲勞感。

制定相關(guān)法律法規(guī)并嚴(yán)格執(zhí)行。不僅道路上的交警要主動(dòng)檢查貨運(yùn)、客運(yùn)汽車甚至小型轎車等的人員數(shù)量、身體狀態(tài)、心理狀態(tài)及行駛路程等，還要求收費(fèi)站等部門加強(qiáng)管理，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格控制駕駛?cè)藛T數(shù)量，對(duì)不合格、不正常、不科學(xué)的駕駛情況予以批評(píng)教育和暫壓處理等。

對(duì)道路及其他相關(guān)設(shè)施合理設(shè)計(jì)和管理。由于我國(guó)地形情況復(fù)雜，存在各種情況的道路條件、交通量以及路測(cè)景觀等。針對(duì)不同的道路交通條件和環(huán)境，應(yīng)該制定不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，其設(shè)施也應(yīng)有不同的設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)。道路的交通環(huán)境若非常簡(jiǎn)單，駕駛員的駕駛難度下降，其疲勞感則會(huì)增加，因此，長(zhǎng)途路上的道路交通環(huán)境和設(shè)施可趨于較為復(fù)雜的設(shè)計(jì)，喚起駕駛員的注意，避免疲勞。

要保證充足的睡眠。充足的睡眠是人體機(jī)能休養(yǎng)生息、恢復(fù)體力、減少和消除疲勞的最佳途徑。所以廣大駕駛員朋友應(yīng)有十分充足的睡眠，特別是在長(zhǎng)途行車前，駕駛員必須盡量保證足夠的睡眠，這就要求駕駛員有良好的生活習(xí)慣，要節(jié)制夜間的娛樂性活動(dòng)，保證睡眠的時(shí)間，提高睡眠質(zhì)量。特別要注意行車在外，不要因趕時(shí)間而放棄睡眠。

要養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，定時(shí)定量飲食。外出行車不要飽一餐、饑一餐、行車前或途中就餐不要飲酒。飯后，因血液集中流向胃部，流經(jīng)大腦的血液相對(duì)減少，所以大腦興奮度降低，會(huì)感到頭暈，不要立即駕車，要稍事休息。

設(shè)計(jì)合適的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)。由于在行駛路途中，有些駕駛員由于道路景觀及設(shè)施的簡(jiǎn)單、直線道路毫無(wú)復(fù)雜性等愿意，使得長(zhǎng)途路上比較無(wú)趣，容易引起駕駛員的疲勞。因此可以設(shè)計(jì)合適的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)裝于車內(nèi)，當(dāng)檢測(cè)出駕駛員疲勞狀態(tài)達(dá)到一定閾值時(shí)，可自動(dòng)開啟該裝置，通過(guò)響鈴、音樂、模擬人工語(yǔ)音等方式，喚醒駕駛員的興奮感，從而緩解駕駛員的疲勞感。

三、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)肌電值測(cè)試可以檢測(cè)駕駛員的生理特征，九級(jí)量表可以調(diào)查駕駛員的心理特征。隨著測(cè)量時(shí)間的增加，長(zhǎng)途汽車駕駛員心理狀態(tài)的評(píng)分逐漸增加，肌電值逐漸下降，從心理和生理方面證實(shí)了其疲勞感逐漸上升。

為了解決疲勞駕駛問(wèn)題，需制定相關(guān)法律法規(guī)，設(shè)計(jì)合理的道路、設(shè)施及合適的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)以提醒駕駛員注意休息。此外，在長(zhǎng)途駕駛的過(guò)程中，配備2名及以上駕駛員輪流駕車，避免由于駕駛疲勞而造成交通事故，保證行車安全。

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作者簡(jiǎn)介：李德林（1972-07-）男，河南商丘人，二級(jí)技師，單位：商丘市公安局交警支隊(duì)一大隊(duì)，研究方向：汽車駕駛。