在737MAX客機(jī)的全球停飛禁令看不到任何轉(zhuǎn)機(jī)之際，美國(guó)波音公司24日公布的今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司當(dāng)季巨虧近30億美元，是10年來遭遇的最大規(guī)模季度虧損。與此形成對(duì)比的是，去年同期波音盈利高達(dá)22億美元左右。另有數(shù)據(jù)顯示，波音737MAX飛機(jī)全球停飛危機(jī)給公司造成的損失已超過80億美元。波音CEO米倫伯格24日表示，如果禁飛令持續(xù)，波音考慮暫停737MAX生產(chǎn)線。

路透社24日稱，值得注意的是，第二季度是波音737MAX全球停飛禁令實(shí)施后的第一個(gè)完整運(yùn)營(yíng)季度。當(dāng)季波音自由流動(dòng)現(xiàn)金額已降至負(fù)10.01億美元，此外，當(dāng)季波音公司整體銷售額暴跌35%，降至157.5億美元，而數(shù)據(jù)披露前的預(yù)期平均值為185.5億美元。

波音737MAX停飛也影響了波音公司的整體生產(chǎn)進(jìn)度和成本管控。在停飛期間，波音減少了737MAX機(jī)型的產(chǎn)能，由于波音零部件采購(gòu)價(jià)與采購(gòu)量掛鉤，在產(chǎn)能減少情況下零部件采購(gòu)降低，采購(gòu)成本進(jìn)一步升高。

737MAX風(fēng)波未平，波音公司另一款重要機(jī)型777X也遇到問題。這款被波音寄予厚望的新型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)原定于2018年第四季度首次試飛，但由于受引擎問題影響，目前首次試飛已經(jīng)被推遲到2020年初。波音原計(jì)劃于2020年底向客戶交付首批777X寬體飛機(jī)，但目前看來要實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃已非常困難。

民機(jī)業(yè)務(wù)的壓力令波音設(shè)法拓展其他業(yè)務(wù)營(yíng)收“救火”。CNBC網(wǎng)站24日稱，波音公司第二季度服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收較去年同期增長(zhǎng)11%，達(dá)到45億美元。波音公司當(dāng)季國(guó)防軍工業(yè)務(wù)營(yíng)收也大幅增長(zhǎng)了66億美元?！?/p>

（甄翔）