張嫚 李倩

【摘 要】近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的推動下，企業(yè)面臨更嚴(yán)峻的市場競爭，從傳統(tǒng)供應(yīng)商主導(dǎo)，簡單市場變?yōu)閺?fù)雜，動態(tài)的市場環(huán)境，要求服務(wù)鏈需要逐漸向可靠性、專業(yè)化方向發(fā)展。物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)欠?wù)供應(yīng)鏈的新興分支，隨物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展具有不確定性，穩(wěn)定性較低。在構(gòu)建物流服務(wù)鏈的過程中能力協(xié)調(diào)是十分重要的。因此在本次研究中我們基于可靠性分析針對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的可靠性研究進(jìn)行理論研究，并對集成商選擇問題進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】可靠性分析；物流；服務(wù)；供應(yīng)鏈；設(shè)計

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)力急劇膨脹，其產(chǎn)品利潤率降低，同時人們對于產(chǎn)品的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)要求提高，基于這種背景下使服務(wù)業(yè)與制造業(yè)邊界日益模糊，也使得傳統(tǒng)的生產(chǎn)和消費(fèi)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變。作為企業(yè)來說，只有滿足客戶需求，開展服務(wù)性活動，才能提高其在市場中的競爭力。近年來，物流行業(yè)取得了快速提高，然而我國物流市場相對分散，大多物流公司局限于供應(yīng)鏈功能的一小分支，無法滿足客戶整體的服務(wù)需求。物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且约煞?wù)供應(yīng)商作為核心，通過柔性化的服務(wù)，保證產(chǎn)品供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作的新型供應(yīng)鏈。隨物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時供應(yīng)鏈具備穩(wěn)定性低，不確定等特點(diǎn)，其協(xié)調(diào)運(yùn)行是基于各節(jié)點(diǎn)可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)的，如果無法針對其進(jìn)行可靠性分析，則無法了解物流服務(wù)供應(yīng)鏈可靠性強(qiáng)度，也未能針對其薄弱環(huán)節(jié)采取有效的改善措施。

一、物流服務(wù)供應(yīng)鏈

針對物流和供應(yīng)鏈的概念模型，我們根據(jù)王珍等人的研究認(rèn)為，提供便捷式、高效率的物流服務(wù)是衡量企業(yè)具備市場競爭力的重要標(biāo)準(zhǔn)，提出動態(tài)服務(wù)的理念以及顧客滿意增值服務(wù)的理念，可歸納其物流和供應(yīng)鏈，包括從傳統(tǒng)倉儲，運(yùn)輸?shù)确?wù)供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)第三方物流服務(wù)商，最終傳遞給客戶這一概念模型。在公共物流服務(wù)供應(yīng)鏈設(shè)計上，主要側(cè)重于制造業(yè)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈相關(guān)設(shè)計，根據(jù)研究學(xué)者的分析，可將其分為三種供應(yīng)鏈設(shè)計，分別是精益、便捷、集成化。針對供應(yīng)鏈可靠性的相關(guān)分析，目前認(rèn)為能夠從一定程度上反映供應(yīng)鏈和企業(yè)履行承諾的能力，在供應(yīng)鏈實(shí)施時應(yīng)當(dāng)測量企業(yè)是否具備履行訂單和配送能否按照安排將貨物準(zhǔn)確送達(dá)到客戶手中，針對供應(yīng)鏈可靠性的相關(guān)分析，主要有經(jīng)驗(yàn)指標(biāo)度量和可靠性工程原理度量這兩種方法。前者是實(shí)際生產(chǎn)中所積累的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而給出可靠性評價，用于解決實(shí)際問題和設(shè)計中遇到的可靠性系統(tǒng)問題。而后者能夠利用可靠度來衡量供應(yīng)鏈系統(tǒng)的可靠性，可靠度表示在長期運(yùn)行過程中系統(tǒng)處于正常狀態(tài)的時間比例。

二、物流和供應(yīng)鏈的可靠性分析

針對目前物流服務(wù)供應(yīng)鏈的風(fēng)險還沒有統(tǒng)一定義，一般我們將其風(fēng)險分為內(nèi)部和外部風(fēng)險，其外部風(fēng)險是指受到外部環(huán)境因素變化，進(jìn)而給企業(yè)帶來損失的風(fēng)險，包括社會和自然風(fēng)險。其內(nèi)部風(fēng)險是指來源于企業(yè)之間，或者物流服務(wù)供應(yīng)鏈企業(yè)間的風(fēng)險，包括技術(shù)，市場，道德，違約等風(fēng)險。總而言之，物流服務(wù)供應(yīng)鏈的風(fēng)險是潛在的，由于系統(tǒng)本身具備一定的脆弱性，導(dǎo)致對物流服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生了破壞，給上下游企業(yè)和整個服務(wù)鏈帶來損失，是一種不確定的。影響可靠性的因素較多，包括自然因素以及人為管理不當(dāng)?shù)纫蛩?。具體我們從另外兩種因素角度來看，內(nèi)部因素包括成本分擔(dān)，信息傳遞能力，協(xié)調(diào)合作，伙伴利益分配，鏈的結(jié)構(gòu)因素影響，而外部因素包括自然環(huán)境需求波動，基礎(chǔ)設(shè)施等因素的影響。

從可靠性工程角度來看，我們可以將可靠性應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈中，認(rèn)為其可靠性是指物流服務(wù)供應(yīng)鏈在一定時間和條件下能夠完成物流服務(wù)的能力，而節(jié)點(diǎn)可靠性是指功能型物流服務(wù)供應(yīng)商和物流服務(wù)集成商的可靠性，主要針對的是網(wǎng)狀和鏈狀的可靠性分析。基于馬爾可夫過程的物流服務(wù)供應(yīng)鏈可靠性分析認(rèn)為，無論是鏈狀和網(wǎng)狀模型，最終都能夠看成是由多個子系統(tǒng)串聯(lián)而成的服務(wù)鏈。在此基礎(chǔ)上我們可以進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)移分析，獲得可靠性的指標(biāo)，具體是指物流服務(wù)供應(yīng)鏈，首次故障的平均時間，開工時間，停工時間和周期。通過計算我們可以發(fā)現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈中各個成員對于不可靠影響度以及其他的可靠性指標(biāo)，對于提升物流服務(wù)供應(yīng)鏈的可靠性來說是十分重要的，

三、需求不確定的情況下協(xié)調(diào)物流供應(yīng)鏈能力

物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)且阅芰献髯鳛榛A(chǔ)開展的，供應(yīng)鏈以物流服務(wù)集成商作為核心，整合成員資源，本質(zhì)上是物流服務(wù)能力供給鏈成員之間基于能力分工，合作完成協(xié)同，能夠彌補(bǔ)自身不足，避免出現(xiàn)資源過剩，使成員之間可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)共贏。物流能力是服務(wù)產(chǎn)品在物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)中，無法向產(chǎn)品供應(yīng)鏈通過庫存實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，因而只能采用物流能力優(yōu)化和匹配，進(jìn)而使物流能力供給和需求實(shí)現(xiàn)平衡。我們考慮存在物流服務(wù)集成商和功能型物流服務(wù)提供商共同構(gòu)成的兩階段單周期供應(yīng)鏈，物流服務(wù)集成商面臨不確定需求，其無法滿足市場物流能力，因此需要從功能型物流服務(wù)提供商進(jìn)行物流能力的購買，而物流服務(wù)集成商對功能型物流服務(wù)提供商的可靠性也提出了較高的要求，進(jìn)而能夠確保物流能力完成順利采購。

四、小結(jié)

物流服務(wù)供應(yīng)鏈具有穩(wěn)定性低，需求不確定等特點(diǎn)，其協(xié)調(diào)運(yùn)行是基于各節(jié)點(diǎn)可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)的。在本次研究中，我們基于可靠性理論分析，對物流和供應(yīng)鏈構(gòu)建中需求不確定能力協(xié)調(diào)進(jìn)行深入分析。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉艷秋，蔡超.考慮可靠性的物流服務(wù)供應(yīng)鏈的契約設(shè)計[J].控制與決策，2017（11）.

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