余明君

【摘 要】國省干線公路由于其自然地理環(huán)境特殊，周圍的邊坡非常容易受到損害，導致邊坡出現(xiàn)坍塌、滑落的不良問題，影響了公路的正常運行。為了營造安全的公路運行環(huán)境，加強對公路邊坡災害成因的分析，提出相對應的防治技術具有必要的現(xiàn)實意義。

【關鍵詞】公路邊坡；災害成因；防治技術

一、公路邊坡災害常見的形態(tài)分析

1.1滑坡

公路邊坡最常見的災害為滑坡。而導致滑坡的主要原因則是邊坡土地受到了來自地表水和地下水的雙重影響，導致邊坡內部結構穩(wěn)定性受到損害，從而導致邊坡出現(xiàn)下滑的問題[1]。當前滑坡主要表現(xiàn)為整體式、推移式以及牽引式滑坡。無論何種滑坡，其產生的損害都是不可預估的，遇到強降雨，甚至會造成交通中斷，帶來生命和財產損失。

1.2崩塌

崩塌也是當前公路邊坡極易出現(xiàn)的災害，其主要表現(xiàn)為巖體、土體整塊脫落的現(xiàn)象，上層巖石和土體順著邊坡向下整體滑落，并伴隨重物不規(guī)律高空墜落的現(xiàn)象，其具有較大的突發(fā)性，且產生的損害是無法精確預估的。

1.3剝落

剝落在公路邊坡中出現(xiàn)主要是在強度較高的風化作用下、降水沖刷下導致邊坡上部分石頭或土體出現(xiàn)跌落的現(xiàn)象。而導致這一問題的主要原因則是地區(qū)性自然地理環(huán)境、邊坡設計、土質狀況等方面造成的。

二、公路邊坡災害產生的主要原因

2.1地質結構

邊坡出現(xiàn)損害的原因首先為地質結構，如果地質結構具有極大的不穩(wěn)定性因素，如存在大量斷層、裂隙現(xiàn)象，且?guī)r層較為軟弱、邊坡褶皺形態(tài)比較突出，那么將會對邊坡產生極大的損害，從而導致邊坡出現(xiàn)災害問題。

2.2巖土性質

巖土的性質主要為邊坡巖土土體是否具有較強的粘結性、穩(wěn)定度是否較高，尤其是在吸水率較高的情景下，其穩(wěn)定性能否得以高效保持。對于松散的土體，在強降雨之后，其出現(xiàn)滑坡的幾率是非常大的。此外，巖土如果多為硬度較大的巖石，那么其穩(wěn)定性則是較大的，不會出現(xiàn)較大的災害。而巖土的整體走向如果傾斜向下、巖土的連續(xù)性較差，同樣會導致出現(xiàn)邊坡災害現(xiàn)象。

2.3地應力

邊坡出現(xiàn)損害很大程度上是由于巖體的穩(wěn)定性受到了損害，而地應力對巖體的穩(wěn)定性有著非常直接的影響。在前期公路施工中，邊坡開挖和建設在一定程度上影響了巖體的穩(wěn)定性，導致其原有應力狀態(tài)被破壞，雖然在施工建設完成后邊坡整體穩(wěn)定性較好。但是，投入運行一段時間會發(fā)現(xiàn)邊坡的坡腳、坡面、坡頂應力比較集中，隨著時間推移，應力過渡集中則會釋放一定量的全新的地應力，直接損害邊坡穩(wěn)定性，導致災害現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.4水文作用

公路邊坡穩(wěn)定性出現(xiàn)災害的很大一部分原因則是地表水的沖刷。陜西南部地區(qū)降水量較多，較多的地表水會對邊坡的表面產生較大的侵蝕，侵入到邊坡內部結構中，損害了結構的穩(wěn)定性，極大降低了結構面以及軟弱夾層的抗剪強度，其整體抗滑性能則會降低，從而則會導致出現(xiàn)滑坡的不良問題。

2.5風力侵蝕

長期的風力侵蝕也會導致邊坡的巖體穩(wěn)定性受到損害，邊緣性巖石受到極大損害，嚴重降低了巖石的抗剪強度，從而會導致出現(xiàn)大量裂縫現(xiàn)象，以此便會出現(xiàn)崩塌的損害現(xiàn)象。此外，一旦邊坡巖體出現(xiàn)大量裂縫，地表水侵蝕到內部結構更為容易，同樣也會導致內部結構穩(wěn)定性受到損害。

2.6人為因素

公路邊坡災害成因很大程度上是由于人類活動造成的。人類活動導致邊坡的建設結構受到損害、邊坡防護措施被損害導致邊坡穩(wěn)定性受到損害。此外，在當前公路養(yǎng)護工作中，缺乏對邊坡的強有力防護，未能對邊坡排水結構和檔護結構進行有效養(yǎng)護，嚴重影響了公路邊坡的穩(wěn)定性，導致?lián)p害出現(xiàn)。切實需要加強日常養(yǎng)護工作，控制人類活動，對邊坡排水結構和支擋結構進行有效的維護，保證邊坡的穩(wěn)定性。

三、公路邊坡災害防治技術應用分析

3.1采用多種形式組合的治理措施

國省干線公路邊坡災害形成后，不僅給養(yǎng)護單位增加養(yǎng)護難度，同時也給公路正常運營帶來安全隱患，必須加以重視。在針對公路邊坡災害防治中，為了提升災害的防治水平，需要采用多種形式組合的治理措施。一是建立公路高危邊坡臺賬，加強觀測，做好記錄，對邊坡隱患做好預防，對可能出現(xiàn)的邊坡災害主動處置；二是做好坡邊面排水，采用坡頂截水溝、平臺排水溝、坡面急流槽等構造物有效排除地表水，對邊坡排水結構進行有效養(yǎng)護，檢查排水結構是否存在滲漏水的問題，排水結構連續(xù)性是否較好，避免因水侵蝕導致邊坡出現(xiàn)損害的現(xiàn)象[2]。三是采用工程手段加以防護，如邊坡土體卸載、設置抗滑擋墻、窗孔式護面墻、拱形骨架護坡等，對公路邊坡進行加固和穩(wěn)定；四是積極改進，使用多種方式進行組合防護。如：抗滑樁抗滑擋土墻，抗滑樁與預應力錨索，鋼筋砼框架與預應力錨索相結合使用。

3.2使用植被護坡的方式，發(fā)揮植被自然優(yōu)勢

在公路邊坡防護中，提升植被覆蓋率，不但能夠有效控制由于地表水沖刷導致的邊坡災害，而且能夠有效預防風化作用、人類活動等導致的災害問題。通過深入實際調查，對邊坡植被覆蓋率加強動態(tài)監(jiān)測，通過數據收集反饋，在邊坡治理中選擇根系發(fā)達，適應性強、能在短期內形成草皮，如通過紫穗槐、苜蓿、刺槐混播和灑播三葉草等方式對裸露邊坡進行綠化，并結合骨架護坡植草防護、窗孔式護面墻內填塞植生袋等方式，提高綠化覆蓋率及植被存活率，維持坡面防護體系的穩(wěn)定性。

3.3加強護面墻養(yǎng)護處理，發(fā)揮有效的防護作用

公路邊坡防護中，護面墻作為主要的邊坡防護措施之一，為了維持護面墻的價值和作用，需要定期加強對護面墻的養(yǎng)護處理，對護面墻存在的裂縫進行及時灌漿處理，保證護面墻的穩(wěn)定性，養(yǎng)護技術人員要對護面墻防護挖方邊坡坡度進行標準測定，檢測其坡度數據檢測是否會出現(xiàn)變化，一旦出現(xiàn)較大的改變，必須立即進行重新檢修處理，保證護面墻的穩(wěn)定性，為公路邊坡災害防治發(fā)揮有效的促進作用。

四、小結

綜上所述，國省干線公路邊坡災害的出現(xiàn)主要是由于地質結構、巖土性質、地應力、水文作用、邊坡形態(tài)、風力侵蝕以及認為因素等方面造成的，其在實際中具體表現(xiàn)為滑坡、崩塌和剝落的狀態(tài)，嚴重損害了公路的安全運行。針對災害問題的出現(xiàn)需要從使用多種組合形式的防護措施、注重植被護坡方式的應用以及護面墻養(yǎng)護處理到位等方面改進，旨在保證護坡的穩(wěn)定性，為公路實現(xiàn)安全運行發(fā)揮有效的促進作用。

【參考文獻】

[1] 賴偉強. 公路邊坡災害成因及防治技術探討[J]. 江西建材， 2016（10）：207-207.

[2] 佚名. 綏正高速公路植被混凝土護坡綠化植物生長特征研究[J]. 科技創(chuàng)新與應用， 2018， 253（33）：17-20.