宋偉 李軍

【摘 要】船員管理是保證船舶安全行駛的主要依據(jù)。針對當(dāng)前船上安全問題的復(fù)雜性，重視船員管理的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新具有重要意義。下面文章主要從船員管理的重要性出發(fā)，探討具體的管理模式轉(zhuǎn)型與發(fā)展策略。

【關(guān)鍵詞】船員管理；管理模式；管理轉(zhuǎn)型；管理策略

安全是船舶永恒的主題，船舶安全與全體船員的整體素質(zhì)緊密相關(guān)，而培訓(xùn)是提高船員素質(zhì)的必要途徑。保持安全管理體系正常運(yùn)行。培訓(xùn)可有效提高船員素質(zhì)、減少海上安全事故。

一、船員管理對航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的重要性

船上安全管理是對船上的機(jī)械設(shè)備、航運(yùn)環(huán)境、船員以及整個航行情況的綜合管理。而船員和相關(guān)航運(yùn)企業(yè)的管理水平直接決定了船上安全管理的效果。人為因素是海上事故原因的重要部分。因此加強(qiáng)對船運(yùn)公司人員的管理是有效減少海上安全事故的有效途徑。船員是保證航海正常行駛，選擇最優(yōu)航線路線的關(guān)鍵因素。船員的素質(zhì)對航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。船員隊伍的建設(shè)是組建一只完整的航運(yùn)隊伍的基礎(chǔ)，船員主要是負(fù)責(zé)各個航院支線的安全以及船舶能準(zhǔn)時到崗。我國的航運(yùn)企業(yè)眾多，且發(fā)展歷史較久。在對船員的管理上都是采取的船員管理和船舶管理相結(jié)合的方式。這樣的管理方式在長期的應(yīng)用中累積了豐富的經(jīng)驗(yàn)。但隨著海上航運(yùn)市場競爭的加劇，各國的航運(yùn)公司都在逐漸轉(zhuǎn)變自身航運(yùn)的發(fā)展模式。通過改進(jìn)船員管理模式和船只管理方式來謀取更大的海上市場。我國長期使用的船運(yùn)管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)海運(yùn)現(xiàn)代化的要求了。對于船員管理機(jī)制的不靈活，管理觀念較落后。這些問題都使得航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展不能使用現(xiàn)代化的發(fā)展。而加強(qiáng)對船員管理模式的創(chuàng)新，提高船員的綜合素質(zhì)；保證對船員管理的高效，促進(jìn)船上各個部門的協(xié)調(diào)配合，對促進(jìn)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。這也是船員管理模式的改革創(chuàng)新，能有效的指導(dǎo)船運(yùn)企業(yè)的人員管理。

二、船員心理特點(diǎn)的分析

工作特殊性帶來的不利心理現(xiàn)象船員的心理特征與船員的工作、生活環(huán)境密切相關(guān)。較大的勞動強(qiáng)度和較為單調(diào)的生活環(huán)境等職業(yè)特殊性往往會產(chǎn)生以下不利的心理現(xiàn)象。第一，濃烈的思家情緒。船員在船上航行的時間越長，思家情緒越重，反之則較弱。年輕船員、新任職船員這一情緒較嚴(yán)重。這一情緒會導(dǎo)致船員內(nèi)心壓抑、抑郁寡歡，對船上的一切工作不感興趣，嚴(yán)重影響他們的工作積極性與創(chuàng)造性。第二，嚴(yán)重的職業(yè)自卑。對于船員而言，職業(yè)的艱苦性與風(fēng)險性，常使人望而生畏；婚姻、家庭問題、子女教育甚至個人待遇問題又常使人憂心忡忡。所有這些都會導(dǎo)致船員的自卑感，使船員對工作缺少必要的熱情，還會影響船員隊伍的穩(wěn)定程度。第三，緊張與恐懼心理。緊張心理是人們胸?zé)o良策而產(chǎn)生的普遍心理現(xiàn)象，常導(dǎo)致驚慌失措、思緒紊亂等結(jié)果，常與恐懼心理伴隨而來。緊張和恐懼心理的惡性發(fā)展，可能會出現(xiàn)未經(jīng)允許私自逃生等的不良現(xiàn)象。這種心理的蔓延將產(chǎn)生難以預(yù)料的災(zāi)難性后果[1]。

三、船員管理模式轉(zhuǎn)型發(fā)展策略

（一）建立完善的船員管理體系

盡管我國已經(jīng)建立了一些法律規(guī)章制度老保證船運(yùn)公司的人事管理，但隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原有的制度模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代市場的需要。隨著航運(yùn)事業(yè)在海外不斷擴(kuò)大市場，在航運(yùn)船員的管理上不能再依靠以往的法律章程來實(shí)現(xiàn)。而新中國建立之初建設(shè)的船員管理?xiàng)l例自身也存在著不完善的地方。因此要實(shí)現(xiàn)船員管理模式的創(chuàng)新發(fā)展就需要從源頭上對船員管理體系進(jìn)行改革創(chuàng)新。首先是要為船員管理建立完善的規(guī)章條例。這就需要對現(xiàn)階段我國船員管理模式進(jìn)行調(diào)研分析，對于制定的條款要具有較強(qiáng)的操作性。同時保證各個條款之間不會存在矛盾的地方。這樣以來加強(qiáng)了船員管理體系的綜合建設(shè)，使得我國的船員管理有了統(tǒng)一的執(zhí)行參考。另外，在航運(yùn)企業(yè)的內(nèi)部也要為船員建立統(tǒng)一的管理體系，讓這個體系與市場大環(huán)境下的管理體系相一致。在企業(yè)內(nèi)部的船員管理體系應(yīng)該更加細(xì)化，應(yīng)該是為船員的切身利益而建設(shè)的綜合體系。這其中應(yīng)該包括對船員正常晉升機(jī)制的建立，船員日常業(yè)績的綜合評估以及對船員的待遇都要進(jìn)要一個完善的管理模式。這有為船員建立相應(yīng)的規(guī)章制度，并在船運(yùn)公司內(nèi)部積極的執(zhí)行和落實(shí)，才能從船員公司的內(nèi)部開始轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的船員管理模式。有效提升船員的工作積極性，盤活船運(yùn)公司內(nèi)部的人力資源，為整個航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展增添新的發(fā)展活力。其次，對于船員內(nèi)部崗位的也要有明確的職責(zé)規(guī)定，要讓每個船員明白自身的工作權(quán)限。這樣對航運(yùn)公司的船員的業(yè)績考核才能依據(jù)自身的工作性質(zhì)來評估。而對于各個部門之間缺乏相應(yīng)的協(xié)調(diào)合作，使得船員的切實(shí)利益得不到保障的問題就需要所有的航運(yùn)公司都能有良好的職業(yè)道德規(guī)范和市場規(guī)范意識。對于規(guī)章制度要做到上行下效，管理人員以自身的高標(biāo)準(zhǔn)來對待管理工作，船員還能從工作中感受到企業(yè)法規(guī)的約束效果，以便在日常的工作中很好的相關(guān)條例。

（二）提高安全隱患意識

安全是輪機(jī)管理工作中最重要的部分。船員應(yīng)定期開展安全知識會議，以歷史安全事故案例提醒輪機(jī)作業(yè)人員。潛移默化，把安全意識融入船員的工作習(xí)慣中。提高輪機(jī)人員的自我保護(hù)意識，時刻注意危險源，盡量遠(yuǎn)離危險源。另外機(jī)械處所內(nèi)應(yīng)保持清潔，把因維修造成的油污及時清洗干凈，防護(hù)措施要做到位，營造一個清潔、安全的工作環(huán)境，才能更好地保障輪機(jī)作業(yè)人員的人身安全[2]。

（三）改善船舶內(nèi)部環(huán)境硬件條件

生活環(huán)境的優(yōu)劣對船員心境的影響是不可忽視的，在生活設(shè)施先進(jìn)的船上工作與在一艘設(shè)施老舊的船上工作，船員所表現(xiàn)出來的心境也是不一樣的，其工作的態(tài)度和效率更有區(qū)別。因此，船舶所有者應(yīng)盡量改善船上工作、生活內(nèi)部環(huán)境硬件設(shè)施，為船員的工作和生活創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境，提升船員職業(yè)的幸福感與歸屬感。

（四）建立船員管理機(jī)制，避免疲勞駕駛

第一，嚴(yán)格遵守相關(guān)休息時數(shù)的法律法規(guī)，根據(jù)具體航線的實(shí)際工作需要為船舶派遣充足的配員，不能為了節(jié)約成本而簡單地按照《最低安全配員》證書應(yīng)付了事。例如，現(xiàn)代集裝箱船舶，具有航速快、運(yùn)營周期短的特點(diǎn)，對于某些近洋航線來說有時甚至可能一天靠泊兩到三個碼頭。此時，船公司就可以應(yīng)具體工作需要對某個職務(wù)（例如，負(fù)責(zé)值班的二副三副、二管三管）進(jìn)行雙員配備，以確保碼頭值班人員以及開航后負(fù)責(zé)值第一班的人員能夠獲得充足的休息時間，保證值班和航行安全。第二，公司可以適當(dāng)為船上增配一些必要的設(shè)備和工具，以減少和降低某些工作的強(qiáng)度。第三，適當(dāng)縮短在船工作周期，及時安排休假，增加船員與家屬的團(tuán)聚時間。這樣雖然增加管理成本，但可以消除和減少由于長期在船上引起的心理和生理的負(fù)面反應(yīng)。目前，大多數(shù)歐美船公司采取的是三加一方式，即在船工作三個月，休假一個月[3]。

四、結(jié)語

綜上所述，面對海上市場的日益激烈，我國的航運(yùn)事業(yè)也要積極的應(yīng)對挑戰(zhàn)。船員是航運(yùn)事業(yè)發(fā)展中重要的人力資源，船員的管理也是航運(yùn)企業(yè)管理的重要方向。為此，船員的管理模式也要順應(yīng)時代的發(fā)展不斷的創(chuàng)新。

【參考文獻(xiàn)】

[1]胡秋艷，韋之杰.我國船員職業(yè)素養(yǎng)現(xiàn)狀以及培養(yǎng)策略研究[J].中國水運(yùn)，2018（08）：14-15.

[2]孫友林.船員培訓(xùn)的方式方法[J].航海技術(shù)，2018（04）：84-85.

[3]范懷谷.淺談企業(yè)文化理念在船員管理中的運(yùn)用[J].中國水運(yùn)（下半月），2018，18（03）：56-57.