一、工程概況

海南環(huán)島高鐵正線全長(zhǎng)653.3公里，分為東環(huán)、西環(huán)兩段建設(shè)，全線設(shè)橋梁273座226km、隧道31座41.5km，橋隧比41%，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，其中東環(huán)段設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h、西環(huán)段設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h。項(xiàng)目所處環(huán)境具有高溫、高濕、高鹽、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨、強(qiáng)腐蝕等熱帶海洋氣候及高烈度地震區(qū)、環(huán)境高敏感度等特點(diǎn)，建設(shè)難度大、環(huán)保要求高，經(jīng)過(guò)各參建單位尤其是設(shè)計(jì)單位的不懈努力，本項(xiàng)目獲得了一批有代表性的科技創(chuàng)新成果，為熱帶高鐵工程建設(shè)樹(shù)立了榜樣。

環(huán)島聯(lián)絡(luò)線

海南環(huán)島高鐵東段已開(kāi)通運(yùn)行8年，環(huán)島高鐵西段開(kāi)通3年，期間經(jīng)歷海南有史以來(lái)最強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)暴雨襲擊及上萬(wàn)次雷擊檢驗(yàn)，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠。

海南環(huán)島高鐵改變了海南人民出行方式和生活習(xí)慣，極大地提升了海南國(guó)際旅游島的品質(zhì)；為海南省發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，加快了海南國(guó)際自貿(mào)區(qū)、自由港建設(shè)進(jìn)程；為博鰲亞洲論壇等國(guó)際會(huì)議提供了高效優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。同時(shí)，充分展示了中國(guó)高速鐵路技術(shù)水平，已成為展示中國(guó)高速鐵路建設(shè)成就的一個(gè)重要窗口。

工程于2007年9月開(kāi)工建設(shè)，2015年12月竣工，總投資489.4億元。

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二、科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用

1.全面貫徹“以人為本”、以“站”帶動(dòng)“線”的選線理念，建成了全球唯一環(huán)島高速（城際）鐵路。

2.完成了高烈度地震區(qū)、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨條件下“橋建合一”的設(shè)計(jì)成果。

3.構(gòu)建了沿海強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨條件下路基邊坡加固防護(hù)設(shè)計(jì)技術(shù)。

4.采用高濕度、強(qiáng)腐蝕條件下沿海鐵路軌道扣件防銹技術(shù)，明顯減緩扣件的銹蝕，保證扣件使用壽命、降低養(yǎng)修成本，提高軌道結(jié)構(gòu)安全。

5.開(kāi)發(fā)了強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境抗裂耐腐混凝土制備技術(shù)，研制出耐老化性能好、粘結(jié)力強(qiáng)的氟碳涂裝體系，改進(jìn)了硅烷浸漬材料的施工性能和施工方法。有效提高了混凝土結(jié)構(gòu)耐久性，為相關(guān)規(guī)范的修訂完善提供了參考依據(jù)。

6.構(gòu)建了混凝土系桿拱橋吊桿索力施工控制技術(shù)、混凝土系桿拱橋吊桿耐久性能退化規(guī)律及內(nèi)力變化對(duì)拱橋受力性能影響分析技術(shù)、表層嵌貼預(yù)應(yīng)力FRP加固混凝土系桿拱橋受彎構(gòu)件技術(shù)等沿海地區(qū)強(qiáng)風(fēng)條件下系桿拱橋施工關(guān)鍵技術(shù)。

7.形成了運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)地下高鐵車站建造關(guān)鍵技術(shù)。

8.在簡(jiǎn)支梁上鋪設(shè)單開(kāi)和單渡線無(wú)砟無(wú)縫道岔、在連續(xù)梁橋上鋪設(shè)12號(hào)交叉渡線無(wú)砟無(wú)縫道岔等專題研究成果，填補(bǔ)了我國(guó)簡(jiǎn)支梁橋上無(wú)砟道岔設(shè)計(jì)與施工的空白。

9.創(chuàng)新開(kāi)展鐵路綜合景觀設(shè)計(jì)研究。

顏春嶺隧道景觀工程

三、獲獎(jiǎng)情況

1.“鐵路客運(yùn)專線500m小曲線半徑多梁型箱梁運(yùn)架設(shè)備研制”獲得2013年度山西省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

2.“高速鐵路軌道控制網(wǎng)（CPIII）測(cè)量技術(shù)的研究”獲得2011年度四川省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

3.“高速鐵路路基工程地基沉降控制技術(shù)研究”獲得2015年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道科技一等獎(jiǎng)。

4.2013年度四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳工程勘察設(shè)計(jì)“四優(yōu)”一等獎(jiǎng)。

5.2011～2012年度中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。

6.2009年度、2010年度中華全國(guó)鐵路總工會(huì)火車頭獎(jiǎng)杯。

7.2011～2012年度、2012～2013年度中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。